Flying Tigers에는 누가 있나요?

공식적으로 미국 자원 봉사단(영어로 AVG)으로 알려진 플라잉 타이거즈(Flying Tigers)는 중국 공군의 미국 자원 봉사 공군(American Volunteer Air Force of the Chinese Air Force)으로도 알려져 있으며, 제2차 세계 대전 당시 중화민국의 군대였습니다. II. 미국 조종사로 구성된 공군이 중국, 버마 등지에서 일본과 싸웠다.

Flying Tigers의 창립자는 미국인 비행 교관 Claire Lee Chennault입니다.

Chennault

Chennault는 1893년 9월 6일 텍사스에서 태어났습니다. 뛰어난 비행 기술 국민당 정부의 초청으로 첸노는 1937년 7월 초 공군 시찰을 위해 중국에 도착했고, 시찰 끝에 청일전쟁이 발발해 창설을 제안했다. 쿤밍 교외에 있는 항공학교에서 미군은 중국 공군을 훈련시켰고, 일본의 외교적 압력으로 인해 첸노의 활동은 점차 비공개가 되었다. 정부의 위임을 받고 조종사를 모집하기 위해 미국으로 갔다. 비밀 지원을 받아 미군 조종사와 정비사들을 민간단체의 이름으로 모집해 민간인으로 참전하게 된다. 1941년 7월, 그는 68대의 항공기, 110명의 조종사, 150명의 정비사 등을 보유하고 있었고 일부 병참 인력이 중국에 도착하여 아담과 이브, 판다, 지옥의 천사[1]의 3개 편대로 나뉘었습니다. 1941년 1월 1일, 장개석은 중국 공군의 미국 지원단을 공식적으로 창설하라는 명령을 내렸다. "첸노 대령이 여단의 사령관이다." 윈난성 레이윈으로 이전한 '중앙 항공기 제조공장'에서

팀 구성

플라잉 타이거즈 멤버들(사진 2장)

In the Flying Tigers 팀이 창설되었을 때 Chennault는 팀 항공기의 로고(항공기에 그려진 Flying Tigers 멤버)를 기반으로 작전에 따라 Flying Tigers를 3개의 편대로 구성했습니다. 첫 번째 편대는 전직 육군 조종사로 구성되었으며, 제2비행대대는 "아담과 이브 팀"인 로버트 샌델(Robert Sandel)이었습니다. 제2비행대는 "판다 팀"으로 불렸고 잭 뉴커크(Jack Newkirk)가 지휘했습니다. 제3비행대는 육군, 해군, 해병대 조종사들로 구성되었으며 "인페르노"로 명명되었습니다. "엔젤"은 편대장인 아빗 올슨(Avitt Olson)이 지휘한다. 초기에는 양곤에 1개 편대가 주둔했고, 기지에는 2개 편대가 주둔하는 것도 허용됐다.

전투기 장비

P-40 전투기(사진 7장)

P-40 항공기는 플라잉 타이거스의 주력 장비이자 미 육군의 주력 전투기이다. 태평양전쟁 초기와 중반에는 전투기 모집과 배치도 큰 문제였다. 당시 유럽의 전쟁도 치열했고, 당시 독일의 해군 봉쇄도 상당히 빡빡했기 때문에 미국도 군사 지원을 제공했다. 나중에 영국은 P-40 100대를 양곤에 도착하면 Qian Changzuo가 인수하여 Zhonghang 공장으로 옮겨 제조 및 조립한 다음 미국 자원 봉사팀에 전달합니다. 이 전투기는 수냉식 피스톤 엔진과 유선형 동체, 거대한 기수를 갖추고 있으며, 라디에이터는 항공기의 아름다운 형태를 이루고 있으며, 하부 날개에는 무기가 장착되어 있습니다. 접었을 때의 최대 속도는 552km/h이다. 제2차 세계 대전 중 P-40의 주요 상대는 일본의 제로 전투기였습니다. 이에 비해 P-40은 일본의 제로 전투기만큼 기동성은 없지만 다이빙 속도는 더 빠릅니다.

이 단락을 편집하고 첫 번째 전투에서 승리하세요

1941년 12월 7일, 첸노는 제1대대와 제2대대를 이끌고 쿤밍으로 향했습니다. 20일 방공소는 윈난성 방향으로 날아가는 일본군 항공기 무리를 감지했다. 천이바이 장군은 첸노에게 그들을 공격하기 위해 모든 전투기를 이륙하라고 긴급히 지시했다. 운남에 입성한 사람들은 이전에 일본의 폭격으로 고통을 겪었는데, 전쟁 초기 국민당 정부의 전투기와 조종사의 막대한 손실로 인해 이미 귀중한 전투기와 조종사를 보충하기가 어려웠습니다. 적을 요격하기 위해 공군력을 조직하십시오. 일본 항공기는 때때로 전투기의 지원 없이 폭격 임무를 수행하기 위해 폭격기를 파견하기도 했습니다. 이날 일본 침략군 항공기 10대가 격추되었고, 3대가 격추되었으며, 4대가 심각한 피해를 입었으며, 지원 항공기는 손실되지 않았습니다. 지원팀이 첫 번째 전투에서 승리했고, 곤명 신문에서는 미국 지원팀의 항공기를 "플라잉 타이거(Flying Tigers)"라고 부르면서 이 전투에 대해 계속해서 보도했습니다.

영웅이 되려면 이 문단을 편집하세요

플라잉 타이거즈(Flying Tigers)는 공중전에서 여러 번 싸웠습니다. 천이바이(Chen Yibai) 장군은 정확한 정보와 통신을 통해 일본 항공기를 탐지하라는 명령을 받았습니다. 플라잉 타이거즈(Flying Tigers)의 사령관인 첸노(Chernault) 장군은 당시 일본 항공기의 이착륙 움직임을 탐지하기 위해 관련 정보국도 곳곳에 설치되어 적 항공기에 큰 피해를 입혔으며 10대 이상의 항공기가 있었습니다. 그때마다 격추됐지만 나는 피해를 입지 않았다. 지원팀이 공중권을 장악해 중국군과 민간인의 사기가 크게 높아졌고, 그 결과는 눈부셨다. 1941년 9월부터 1942년 4월까지 8개월 동안 40회 이상의 공중전이 벌어졌고, 일본군은 300대 이상의 일본 항공기를 격추했고 우리는 11대를 잃었습니다. Chennault와 Chen Yibai의 중국 항일 전쟁에 대한 공헌은 엄청났으며 일본 침략자들의 "공군을 완전히 파괴하는 파멸"을 시작했습니다. 12월 23일, 첸노는 영국군과 협력하기 위해 제3비행대를 랭군에 파견했습니다. 두 달이 넘는 공중전에서 미국과 영국 전투기는 일본과 31차례 전투를 벌였고, 일본은 일본 항공기 217대를 격추했다.

당시 의용대(플라잉 타이거스)와 수차례 전투를 벌인 끝에 일본 공군은 보호와 호위를 위한 전투기를 보내지 않고 전략 목표물을 폭격하기 위해 폭격기만 출격하면 어떻게 되는지 깨닫게 됐다. 노력이 헛된 일이 되십시오. 1942년 2월 3일, 쑹메이링은 첸노에게 전화를 걸어 중국 공군 사령관으로 복무하고 준장으로 진급해 줄 것을 요청했습니다. Chennault는 잘 알려지지 않은 퇴역 육군 항공대 대장에서 전 세계 뉴스 메이커로 성장했습니다. 미국에서는 태평양전쟁이 시작된 이후 각종 전장의 소식이 좋지 않아 전쟁은 암울한 시기를 보내고 있었습니다. 이때 Chennault가 소수의 공군 구성원을 이끌고 영광스러운 승리를 거두었다는 소식이 갑자기 나왔고, 이는 즉시 미국 국민 사이에 센세이션과 흥분을 불러일으켰고 즉시 미국의 영웅이 되어 명성을 얻었습니다. "플라잉 타이거 장군"의.

이 단락의 주요 전투 편집

버마 고속도로 보호

전쟁이 발발한 후 일본군은 재빨리 중국의 중요한 항구와 해안 지역을 봉쇄했습니다. 당시 국제 정세 변화로 인해 해상 지원, 서북 고속도로, 운남-베트남 철도가 중단되었습니다. 위에서 언급한 위기 가능성을 고려하여 국민당 정부는 많은 노력 끝에 쿤밍에서 미얀마까지의 도로인 버마 고속도로를 건설했으며, 이 도로는 국제 구호 물품과 해외에서 구입한 물품을 운송하는 데 사용되었습니다. -일전 후방 관련 생필품. 이 수송선은 당시 항일전쟁의 혈관이었으며 최전선에서 항일 군인과 민간인에게 물질적 지원을 제공했습니다. 이 수송로를 차단하고 중국 후방의 물자 공급을 차단하며 국민정부의 항복을 강요하기 위해 일본군은 종종 항공기를 파견하고 도로를 폭격했습니다. 버마 도로는 매우 중요하며 현재 플라잉 타이거즈도 버마 도로를 보호하는 임무를 맡고 있습니다. 일본 항공기는 자주 폭격을 가했고, 노선의 수송 차량과 교량, 요충지가 모두 표적이었습니다. 숫자의 차이로 인해 일본 항공기 작전을 처리하기 위해 플라잉 타이거 조종사는 자주 전투를 위해 이륙해야 했습니다. .

누강 봉쇄

1942년 3월 일본군은 미얀마에 기습 공격을 가해 양곤항에 수송되지 않은 대량의 물자를 일본군에 압수했다. 그러자 일본군은 북쪽으로 진군해 이를 방어하러 온 중국, 미국, 영국 연합군을 재빨리 격파하고, 5월에는 운남성을 침공해 누강 서쪽 지역을 점령했다. 불리한 전쟁 상황으로 인해 플라잉 타이거와 관련 기계 및 제조 인력은 이동할 시간이 없어 항공기가 일본군의 손에 떨어지는 것을 방지하기 위해 조치를 취했습니다. 관련 항공기 정비 공장과 부품 제조 공장도 자폭 조치를 취했고, 플라잉 타이거즈의 일부 공항과 기지도 함락됐다. 그 달, 일본군 선봉대가 누강에 접근하여 중국 수비수들과 교전을 벌였고, 일본군은 중국 수비수들의 방어선을 빠르게 돌파하려 했고, 이를 위해 누강 위의 회통교를 빠르게 통과했다. 일본군이 이러한 상황을 이용하지 못하도록 방어자들은 교량에 배치된 폭발물을 터뜨려 일본군의 공격은 실패했다. 일본군의 후속군이 소집된 후 누강 방어선을 일제히 돌파하기 위해 트럭과 기타 차량을 누강에 던져 강물을 막고 전진하는 등의 조치를 취하려 했다. 그러나 차량은 누장강에 투입되자마자 밀려드는 강물에 삼켜져 휩쓸려갔습니다. 그래서 일본군은 강을 건너기 위한 다른 방법을 모색하기 시작했고, 강제로 누강을 도하하려는 일본군을 요격하라는 명령을 받았다. Chennault는 자원 봉사 팀에게 지속적인 공격을 명령했습니다. 그들은 보산(寶山), 텅충(臺忠), 용릉(龍陵)에서 일본 수송대를 공격했고, 강제로 노강을 도하하려던 일본군 일행은 의용대의 폭격으로 거의 전멸했다. 6월에 Chennault는 그의 본부와 2개 비행대를 계림으로 이끌었습니다. 12일에는 플라잉 타이거즈가 일본 항공기 8대를 한꺼번에 격추해 구이린 상공을 급습해 그 중 1명만 부상을 입었다. 계림 주민들은 기뻐하며 미국 조종사에게 애도를 표하기 위해 2만 위안을 모금했습니다. 일본군이 큰 타격을 입은 후 조종사들은 당황하고 겁이 나서 더 많은 비행기를 보내달라고 요청했습니다.

전략적 후방을 보호하고 일본군이 누장을 통과하는 것을 완전히 막기 위해 여러 집단군 부대가 누장으로 돌진하여 방어선을 구축하고 의 공중 지원을 준비했습니다. 비호(Flying Tigers), 일본군은 누강(Nujiang)의 자연적인 위험을 극복하지 못하여 양측은 누강(Nu River) 양쪽에서 대결하게 되었습니다. 그러나 버마 고속도로의 수송선은 일본군에 의해 차단되었습니다.

적응 및 확장을 위해 이 단락 편집

1942년 7월 3일, Chennault는 미국 전쟁부와 장개석의 명령에 따라 American Air를 해산했습니다. 자원봉사단으로 구성되어 있으며, 미 육군 제10공군 예하 제23전단의 일부 부대를 주로 활용하였다. 미 공군의용군은 중국, 버마, 인도차이나 등지에서 7개월 이상 전투를 벌이며 공중에서 12대의 항공기를 잃고 61대의 항공기를 격파하는 대가로 약 150기의 적 항공기를 격추하고 297대의 항공기를 격파하는 기록을 달성했다. 지상에. 미국의용항공단(American Volunteer Air Corps)은 26명의 조종사를 잃었습니다.

미국 독립기념일인 1942년 7월 4일, 미국의용군은 그날 자정 12시를 기해 해산하라는 명령을 받았다. 아이러니한 점은 AmeriCorps가 오늘날에도 여전히 공중에서 싸우고 있다는 것입니다! Chennault는 하루 종일 명령을 내리고 공식 문서 초안을 작성했습니다. 작업이 끝난 후 Chennault는 AmeriCorps의 작업이 끝난 후 송별회에 참석했으며, 저녁 식사에 참석할 수 있는 모든 자원 봉사 팀원들에게 꼭 가야 함을 알렸습니다. 만찬에는 각계 인사와 군 대표들이 참석했고, 충칭 시민들은 자원봉사단을 축제처럼 축복했다. 저녁 식사는 Huang Renlin이 주최했습니다. 저녁 식사가 시작될 때 밴드는 "아, 작은 베들레헴"을 연주했으며 일부 자원 봉사 팀 구성원도 낮은 목소리로 음악을 따라 불렀습니다. 파티의 진행자는 미국 자원 봉사단의 기록을 낭독했습니다. "미국 자원 봉사 팀은 창립 이래 버마, 인도차이나, 태국, 중국에서 7개월 동안 싸워 일본 항공기 299대를 격추하고 153대에 피해를 입혔습니다. 미국 자원 봉사단 4팀 공중전에서 조종사 3명이 사망하고, 대공포에 6명이 사망하고, 적 폭탄에 3명이 사망하고, 포로가 3명, 공중충돌로 10명이 사망했다. 미국의용군은 공중전에서 항공기 12대를 잃었다. , 지상에서 항공기 61대 손실(퇴각 중 자폭한 전투기 22대 포함)… 제23전단은 중국에 주둔하고 있는 제16전투비행대대와 함께 미 육군 제10공군에 소속되어 있으며, 미국의 중추이다. 중국의 공군 태스크 포스. Chennault는 준장 계급의 중국 주둔 미 공군 사령관으로 임명되었습니다. 일본군은 플라잉 타이거(Flying Tigers)의 해체를 알게 되자, 새로 창설된 미 공군을 단번에 섬멸하기 위해 원래 난양에 주둔했던 제3비행사단을 중국으로 이관했습니다. 7월, 일본 공군은 수적 우세를 바탕으로 중국 중부의 미 공군 기지를 공격했다. 자신보다 몇 배나 큰 적군에 직면한 첸노는 여전히 자원 봉사단의 공중 게릴라 전술을 채택했다. 기습공격과 기동전투방식으로 일본군을 공격한다. 7월 말까지 일본군은 일본 전투기 2대와 폭격기 12대를 파괴했습니다. 그는 전투기 5대와 폭격기 1대를 잃었습니다. 특무부대는 먼저 능력을 시험해 중국 주둔 미공군을 전멸시키려는 일본의 시도를 단숨에 무너뜨렸다. 또한, 수배에 달하는 일본 공군을 상대할 수 있는 능력도 보여주었다.

1943년 3월 10일 미 육군공군은 중국 주둔 특수부대를 미 제14공군으로 편성했고, 셔노는 소장으로 진급했다. 셔노가 취임한 후 루즈벨트 대통령에게 중국 내 공군력을 강화하고, 중국 전장에서 제공권을 되찾고, 일본 본토를 공격할 기회를 기다려달라고 강력히 요청했다. Chennault는 나중에 (중국 전역이 아닌) 중국 공군 참모총장을 역임했습니다.

1943년 의용공군은 제14공군으로 개편되어 일본에 대항하기 위한 중국공군 창설을 지원하는 것 외에도 히말라야 상공 비행과 전략 수송을 지원했다. '혹등로'로 알려진 일본의 봉쇄를 돌파하기 위해 인도에서 중국으로 물품을 공급합니다. 루트의 총 길이는 800km가 넘으며 루트를 따라 있는 산의 고도는 약 4,500~5,500m이며 최고 고도는 7,000m에 이릅니다. 인도 아삼주 팅장에서 미얀마를 거쳐 중국 쿤밍, 충칭까지 수송기가 칭장고원과 윈난-귀주고원 봉우리를 상공을 비행하던 중 요구 높이에 도달하지 못하고 협곡만 통과할 수밖에 없었다. 비행 경로가 혹처럼 기복이 심해서 그런 이름이 붙었습니다. 항공기는 비행 중에 강한 기류 변화를 겪는 경우가 많으며, 비상 착륙을 위한 평지를 찾기가 어렵습니다. 조종사가 낙하산을 타도 황량한 정글에 떨어지며 일본 항공기의 공중 요격에도 어려움을 겪게 됩니다. 비행 중 운송 팀에 큰 위협이 됩니다. 공기 흐름의 영향으로 인해 기계 기기가 오작동하고 비행 경로를 벗어나는 경우가 많습니다. 가혹한 비행 환경으로 인해 항공기 충돌은 빈번하게 발생하고 있으며, 충돌로 인해 항공기 충돌 및 사망자 수가 점차 증가하고 있습니다.

죽음과의 긴밀한 접촉, 예측할 수 없는 상황, 비행기 내에는 부조종사 외에도 조종사와 동행하는 사신이 있을 가능성이 높습니다. 비행은 그 시대 젊은이들의 가장 강력한 꿈이었을지 모르지만, 험난한 길을 건너는 것은 거의 죽음에 대한 꿈을 이루는 것과 같았습니다. 왜냐하면 모든 항해가 이 조종사들의 마지막 비행일 수 있고 모든 비행기가 분실될 수 있기 때문에 추가되며, 각 항공기마다 해당 번호가 있습니다. 사고가 자주 발생하면 매일 새로운 번호가 붙은 항공기가 보입니다.

'Hump Route'는 높은 산의 설봉, 협곡과 빙하, 열대 정글, 원시림, 일본군이 점령한 지역을 통과합니다. 또한 이 지역의 기후는 매우 혹독합니다. 강한 기류, 저기압, 우박, 서리로 인해 비행기는 비행 중 언제든지 추락하거나 산에 부딪힐 위험에 직면하며 비행기 추락률은 놀라울 정도로 높습니다. 일부 조종사는 다음과 같이 회상했습니다. 날씨가 맑았을 때 우리는 추락한 동료들의 잔해가 반사된 모습을 따라 날아갈 수 있었습니다. 그들은 동료 비행기의 잔해로 뒤덮인 계곡에 금속처럼 차가운 이름인 "알루미늄 계곡"을 부여했습니다. 따라서 '혹등로'는 '죽음의 길'이라고도 불린다.

이러한 운송 수단의 비용은 한 번 소비되는 자원과 운송 과정에서 소비되는 자원 사이에 심각한 비례적 차이가 있습니다. 게다가 비행기 사고가 발생하면 손실은 균등해질 것입니다. 더 심해요. 버마 고속도로를 재개하고 지상 수송 통로를 개방하기 위해 항공팀은 전투 인원 수송 임무도 맡았다. 수송 후 중국 전투부대는 당시 군사 훈련을 위해 인도로 수송된 후 인도와 연합했다. 당시 국내 전투부대는 일본군에 대한 반격과 잃어버린 영토 회복, 버마 고속도로 개통을 위해 동시 공격을 감행했다.

이 노선에서 중국과 미국은 3년여 만에 70만 톤의 긴급 보급품과 33,477명의 병력을 중국 전장에 전달했습니다. 항공 함대는 563대의 항공기를 잃었고 1,500명 이상의 인원이 희생되었습니다. 실종된 승무원도 많다. 중국 항공사가 잃은 항공기와 조종사까지 합치면 그 숫자는 더욱 늘어날 것이다. 비록 희생은 크지만 항로 개통은 큰 의미가 있었습니다. 버마 도로가 일시적으로 중단된 후 또 하나의 중요한 수송선이 되었으며 당시 항일전쟁을 유지하는 항공 생명선이 되었으며 기적이었습니다. 항공 운송의 역사에서.

이 단락 편집과 영웅의 운명

제14공군은 수송 임무 외에도 전투에서 중국군과 효과적으로 협력했다. -일본전쟁, 제14공군** * 일본 적군 항공기 2,600대 격추, 약 1,500대 격파, 적 상선 223만톤 중 일본 해군 함정 44척을 침몰 또는 심각한 손상, 일본군 66,700명 이상 사망, 일본인 13,000명 피해 100톤 이하의 하천 선박, 573개의 다리 파괴! 그리고 그는 약 500대의 항공기 가격만 지불했습니다! 항일전쟁 승리에 중요한 공헌을 했습니다. 동시에 이 용감한 전사들은 중국에 와서 싸우며 젊음뿐만 아니라 목숨도 바쳤습니다. 영광스러운 업적 뒤에는 하늘과 땅에서 영원히 잠들 수 있는 수많은 전사들이 있습니다.

정치적 차이로 인해 항일전쟁의 승리가 임박하자 첸노는 어쩔 수 없이 사임하고 비행기를 타고 중국으로 돌아갔다. 떠날 때 장개석과 송 메이링은 그를 배웅하기 위해 직접 연회를 주최하고 Chennault 장군에게 당시 국민 정부의 최고 군사 영예 인 푸른 하늘과 백일 메달을 수여했습니다. 첸노는 귀국 직후 일본이 항복을 선언했고, 그는 이 마지막 승리의 순간을 지켜보지 못한 것을 안타까워했다. 전쟁이 끝난 후 플라잉 타이거스의 대부분의 구성원은 중국 정부로부터 상을 받았습니다. 12명 이상의 조종사가 미국과 영국 정부가 수여하는 플라잉 크로스 메달(Flying Cross Medal)을 수상했습니다.