피스톤 운동이란 무엇인가요?

피스톤 운동

주로 실린더, 피스톤, 커넥팅로드, 크랭크 샤프트, 밸브 메커니즘, 프로펠러 감속기, 케이싱 등으로 구성됩니다. 피스톤은 혼합물(가솔린과 공기)이 연소되는 실린더를 이동시킵니다. 실린더에는 왕복 운동을 위한 피스톤이 포함되어 있습니다. 실린더 헤드에는 혼합물을 점화하기 위한 전기 스파크 플러그(일반적으로 전기 노즐이라고 함)와 흡기 및 배기 밸브가 장착되어 있습니다. 엔진이 작동 중일 때는 실린더 온도가 매우 높기 때문에 실린더 외벽에 방열판을 많이 설치하여 방열 영역을 확장합니다. 엔진 케이싱(케이싱)의 실린더 배열은 대부분 별 모양 또는 V자 모양입니다. 일반적인 방사형 엔진에는 5, 7, 9, 14, 18 또는 24개의 실린더가 있습니다. 단일 실린더 용량이 동일할 때 실린더 수가 많을수록 엔진 출력이 더 커집니다. 피스톤은 가스 압력 하에서 실린더 내에서 왕복 운동을 하고, 이 운동은 커넥팅 로드를 통해 크랭크샤프트의 회전으로 변환됩니다. 커넥팅 로드는 피스톤을 크랭크샤프트에 연결합니다. 크랭크샤프트는 엔진의 동력을 전달하는 부품입니다. 크랭크샤프트가 회전하면 프로펠러는 감속기에 의해 구동되어 회전하면서 당기는 힘을 발생시킵니다. 또한, 크랭크샤프트는 일부 액세서리(다양한 오일 펌프, 발전기 등)도 구동합니다. 밸브 메커니즘은 흡기 밸브와 배기 밸브의 개폐 타이밍을 제어하는 ​​데 사용됩니다.

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