여객기가 추락하여 산불이 발생했습니다.

1. 중국동방항공 여객기가 추락했다. 비행기에는 항상 사람들이 타고 있었는데, 사고 이후 희생자들의 유해를 찾는 것이 그토록 어려웠던 이유는 무엇인가? 2. 미국에서 비행기가 추락하여 즉시 거대한 불덩이로 변했습니다. 비행기는 어떻게 추락했습니까? 3. 중국동방항공 여객기가 추락한 항공기 모델에는 어떤 사고가 발생했나요? 4. 43명을 태운 여객기가 탄자니아 호수에 추락했습니다. 이 사건의 책임은 누구에게 있습니까? 중국동방항공 여객기가 추락했습니다. 비행기에는 항상 사람들이 타고 있었습니다. 추락 후 희생자들의 유해를 찾는 것이 그토록 어려웠던 이유는 무엇입니까?

중국동방항공 MU5735편이 광시성 우저우시 텅현에서 추락해 탑승자 132명(승무원 9명, 승객 123명) 전원이 사망했고, 가족 1명이 눈물을 흘렸다. 어떤 사람들은 비행기 추락 사고 후 모두가 탑승한 상태에서 시체를 찾는 것이 왜 그렇게 어려운지 묻습니다. 세 가지 이유가 있습니다. 하나는 공중에서 폭발했기 때문이고, 하나는 땅에 떨어져 불이 붙었기 때문입니다. ; 또 하나는 시체 찾기가 어렵다는 점이다.

1. 공중에서 항공기가 붕괴되면 여객기에 탑승한 사람들에게 큰 피해를 입힐 수 있다.

일반적으로 성층권에서는 더 원활하게 비행할 수 있습니다. 성층권은 일반적으로 지상에 위치합니다. 비행기가 갑자기 10km 높이에서 50km 높이로 떨어지면 비행기와 같은 거대체의 경우 날카로운 마찰이 발생합니다. 이로 인해 비행기 표면에 불이 붙고 결국 공중에서 분해될 수도 있습니다.

만약 비행기가 공중에서 분해된다면 비행기처럼 거대한 물체도 생각해보세요. 공중에서 폭발이 일어나면 비행기에 항공유가 있기 때문에 사람이 산산조각날 수도 있다. p>

1974년 프랑스 파리에서 영국 런던으로 가던 981편이 고공에서 폭발해 결국 탑승자 346명이 모두 사망했다. 사우디아라비아항공 763편은 고공에서 다른 비행기와 충돌해 두 비행기 모두 349명이 모두 숨졌다. 높은 고도에서 발생하는 문제이기 때문에 승무원의 침착한 대응이 필요하다. 만약 실제로 공중에서 폭발한다면, 높은 곳에서 폭발하지 않더라도 온전한 몸체를 찾기는 매우 어려울 것이다.

중국동방항공 MU5735편은 높은 고도에서 폭발하지 않고 땅으로 돌진해 지상에서 불이 붙었다. - 항공기의 속도 충격은 참을 수 없습니다. 모두가 뉴스를 보았고, 항공기의 잔해가 땅 전체에 흩어지고, 땅에 큰 구멍이 생겼습니다.

이런 충격은 아프기만 한 것이 아닙니다. 충격에 비하면 관계는 거의 계란과 돌과 같습니다. 비행기의 연료 폭발과 함께 승객은 찢겨집니다. 따라서 폭발 이후 시신을 찾지 못하는 것이 정상이다.

2016년에는 두바이항공 여객기가 공항에 추락해 탑승자 62명이 전원 사망했다. 프랑스 4590편은 파리 교외에서 폭발해 비행기 탑승자 109명 전원이 사망했을 뿐만 아니라 지상에 있던 4명도 사망해 시신 식별이 상당히 어려웠다. 공중충돌은 승객들에게 재앙이다. 폭발로 인해 발생하는 기류와 초고온은 몸이 견디기 어려울 만큼 무거우므로 DNA 비교를 통해 일부 인간의 뼈를 찾는 것이 여전히 가능하다. 그러나 가족들에게는 뼈가 불완전하기 때문에 많은 슬픔을 겪어야 할 수도 있습니다.

많은 가족들에게 이 문제는 받아들일 수 없는 일이다. 그러나 이를 할 수 있는 방법이 없는 이유 중 하나는 폭발의 힘이 너무 커서 뼈가 어디에서 무너졌는지 아무도 알 수 없다는 점이다. 유적.

3. 수색대원들에게 유해 수색은 엄청난 일이다

중국동방항공 MU5735 폭발 사고 이후 오랜 시간이 흘러 많은 소방관과 수색구조대가 배치됐다. 수색 및 구조 기간 중 일부 유해가 발견되었으며, 인원 신원 확인이 순차적으로 진행되고 있습니다. 비행기 착륙 중 폭발로 인해 땅에 큰 구멍이 생겼고, 많은 잔해가 정체를 알 수 없게 됐다.

복잡한 지형으로 인해 많은 구조대원들이 신중하게 대처하고 수색해야 했지만 여전히 유해를 모두 찾지는 못했습니다.

가족들에게는 큰 짜증과 고통이었지만 구조대원들은 최선을 다했습니다. 이것들을 찾는 것은 쉽지 않습니다.

이번 비행기뿐만 아니라 공기충돌 사고를 당한 비행기도 많습니다. 구조대원들은 희생자 가족들에게 정신적 위로를 주기 위해 모든 사람과 뼈를 기꺼이 수색하고 구조하는데 힘쓰고 있다. 수색과 구조 작업이 복잡하고 모든 사람의 유해를 찾는 것은 매우 어렵다.

어떤 가족들에게는 자신이 있는 곳에 가서 흙을 줍는 것도 가족을 그리워하는 하나의 방법이기도 하다. 이런 곳에서 쉴 수 있다면 참으로 위안이 될 것 같습니다. 가족들이 정신적으로 적응하는 데는 시간이 좀 걸릴 것 같습니다. 빨리 회복하여 정상적인 생활을 할 수 있기를 바랍니다. 피해자 가족들을 어떻게 위로할 수 있다고 생각하시나요?

미국에서 비행기가 추락해 순식간에 거대한 불덩어리로 변했다. 비행기는 어떻게 추락했을까?

주로 항공기 내부의 문제로 항공기 운항이 실패해 사고가 발생했다.

중국동방항공 여객기가 추락한 사고 모델은 어떤 종류의 항공기 충돌을 겪었나요?

'계림 항공 추락'과 '이춘 항공 추락'이 발생했습니다.

첫 번째 비행기 충돌

첫 번째 비행기 충돌은 1968년 12월 5일에 발생했습니다. 당시 중국의 첫 번째 미사일 열핵무기 시험을 하루 앞둔 날, 전문가 궈융화이(Guo Yonghuai)가 급히 칭하이 기지로 달려가 시험 진행 상황을 면밀히 관찰했습니다. 궈융화이는 실험 중에 중요한 정보를 발견했기 때문에 서둘러 베이징으로 돌아갔습니다. 이 때문에 그는 칭하이 기지에서 란저우로 돌진한 뒤 란저우에서 베이징으로 이동했다. 그러나 비행기는 수도 공항에 착륙하려던 순간 갑자기 균형을 잃고 1km 떨어진 옥수수밭에 추락해 중국 국방의 가장 위대한 영웅인 궈용화이가 안타깝게도 사망했습니다. 22일 후, 중국은 첫 번째 열핵 미사일 시험에 성공했습니다. 같은 날 중앙 정부는 궈용화이에게 순교자라는 칭호를 수여했습니다.

'계림 항공 추락'

'계림 항공 추락', '11월 24일 공중 추락'이라고도 알려져 있습니다. 1992년 11월 24일 광시좡족자치구 계림시에서 일어난 일이다. 사고 당일 해당 항공기는 광저우 바이윈 국제공항을 출발해 구이린 치펑링 공항으로 향하던 중 공항에서 약 32km 떨어진 양수오현 양디시 샹투링 마을 뒷산에 추락했습니다. 이번 추락 사고는 1등급 비행 사고로 당시 중국에서 사망자 수 중 가장 많았고, 737계열 중 여섯 번째로 많은 사망자가 발생했습니다. 공식 조사에 따르면 항공기 오른쪽 엔진의 자동 스로틀 밸브 고장과 승무원이 오류를 적시에 감지하고 처리하지 못한 것이 추락의 주요 원인인 것으로 보입니다.

'이춘 비행기 추락 사고'

이춘 비행기 추락 사고라고도 알려진 허난 항공 8387편 비행기 추락 사고는 지난 8월 24일 헤이룽장성 이춘에서 발생한 비행기 추락 사고이다. 2010. 이는 2004년 11월 21일 중국동방항공 5210편 추락사고 이후 중국 민간항공에서 발생한 또 다른 항공기 추락사고로, 중국 민간항공의 2,102일간의 안전비행 기록이 경신됐다. E-190 여객기가 사용되었습니다. 사건 조사 후 기장 콴쥔(Quan Jun)은 대형 비행 사고 혐의로 기소됐으며, 이는 항공 추락 사고 조종사의 형사 책임을 조사한 국내 최초의 사례가 됐다.

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43명을 태운 여객기가 탄자니아 호수에 추락했습니다. 이게 책임이 있나요?

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이번 사건은 결국 항공사가 책임을 져야 한다고 생각합니다. 비행기는 오늘날 매우 중요한 교통수단 중 하나입니다. 그러나 많은 사람들은 비행기의 안전성에 대해 의구심을 품고 있습니다.

43명을 태운 여객기가 탄자니아에서 호수에 추락한 것으로 알려졌다. 탄자니아 북서부에서 여객기가 추락해 19명이 숨지고 많은 사람이 부상을 입었다. 사건 발생 후 현지 당국이 긴급 구조에 나섰다. 항공사 측 조사 결과 이는 사실이 아니었다. 사고 당시 현지 기상 상황이 좋지 않아 사고가 발생했고 이로 인해 심각한 결과가 초래됐다.

개인적으로 이번 사건은 항공사가 책임져야 한다고 생각합니다.

먼저 결론을 내릴 수 있습니다. 탄자니아에서 발생한 이번 비행기 추락의 주요 책임은 조종사에게 있지 않습니다. 결국 조종사의 운항에는 이상이 없었고, 운항상의 실수도 없었다. 최종 분석에서는 날씨 때문에 발생한 것으로 나타났으나, 항공사는 관련 기상정보를 적시에 조종사에게 통보하지 않았다.

후속조치가 잘 이루어져야 합니다.

그래서 Air Tanzania의 경우 이번 비행기 추락 사고는 항공사에도 경각심을 불러일으키는 신호였습니다. 향후 운항 과정에서 항공기 조종사는 다양한 지역의 실제 기상 상황을 적시에 통보받아 조종사가 적시에 조정할 수 있도록 해야 합니다. 동시에 지상 직원은 항공기가 이륙하기 전에 항공기를 주의 깊게 검사하여 기계적 결함이 없는지 확인해야 합니다.