중국은 왜 항공기 엔진을 만들 수 없나요?

중국 자체 엔진 제작 가능 '쿤룬' 엔진은 자체 설계, 시험 생산, 테스트, 비행 테스트 등의 전 과정을 거친 중국 최초의 항공 엔진이다. 중국의 첨단 중추력급 엔진.

수백 번의 엄격한 지상 평가 테스트와 공중 평가 비행 테스트를 거친 후 '쿤룬' 엔진은 2002년 7월 국가 군수품 지정 위원회에서 공식적으로 설계 및 최종 승인을 받았습니다. 성공적인 개발로 우리 나라는 미국, 러시아, 영국, 프랑스에 이어 세계에서 다섯 번째로 항공기 엔진을 독자적으로 개발할 수 있는 나라가 되었습니다.

기존 최고 수준의 터보제트 13B를 포함해 기존 중국 군용기의 모든 국산 엔진을 능가하는 성능을 발휘한다. Kunlun 엔진의 설계 단위는 중국 항공기 심양 엔진 설계 연구소입니다. 개발주기는 무려 18년이다. 이 프로젝트는 1984년에 설립되었습니다. 시험 비행은 8년간 지속됐다. 실용화 가능한 항공기 엔진, 특히 군용 항공기 엔진의 개발은 탄탄한 기술적, 경제적 기반 없이는 불가능합니다. 이전에는 세계에서 진정으로 독립적으로 항공기 엔진을 개발할 수 있는 유일한 국가는 미국, 러시아, 영국, 프랑스뿐이었습니다.

중국항공엔진그룹:

중국항공엔진그룹유한회사는 주로 항공엔진, 보조동력, 가스터빈, 항공기 및 헬리콥터 전송 시스템, 항공 재료 및 기타 첨단 재료의 연구 개발 및 제조에 종사합니다.

중국항공개발공사(China Aviation Development Corporation)에서 설계하고 생산한 터보제트, 터보팬, 터보샤프트, 터보프롭, 피스톤 엔진 및 가스터빈 제품은 다양한 군용 및 민간 항공기, 헬리콥터, 대형 선박 및 중소형 항공기에 널리 사용됩니다. 항공, 우주항공, 조선, 에너지 등 다양한 분야의 발전소를 고객으로 두고 있으며, 우리나라 국방무기장비 건설과 국민경제 발전에 탁월한 공헌을 해왔습니다.

중국항공엔진그룹(China Aviation Engine Group Co., Ltd.)은 27개의 직속 기업 및 기관, 3개의 상장 회사가 이사회에 참여하고 있으며, 7명의 학자와 200명이 넘는 국가 전문가 및 학자를 포함해 70,000명이 넘는 직원을 보유하고 있습니다. 수많은 고품질의 혁신적인 과학기술 인재를 포함합니다.

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