실종된 비행기에 대한 여러 가지 가능성

접촉 상실 또는 사고

1. 장기간 항공기와의 접촉 상실로 인해 승무원이 무능력해질 수 있습니다. 예를 들어, 항공기의 느린 압력 방출 장치의 감지되지 않은 고장으로 인해 항공기의 모든 승무원이 저산소성 쇼크에 빠졌습니다. 그러나 정상적인 상황에서는 승무원이 정기적으로 조종석에 들어가 승무원의 상태를 주의 깊게 살펴야 합니다. , 따라서 이러한 가능성은 거의 없습니다. 또 다른 가능성은 통신 시스템이 실패했지만 승무원이 이를 처리하기 위한 해당 절차를 가지고 있다는 것입니다.

따라서 위의 두 가지 조건으로 인해 항공기가 레이더 신호를 잃었을 가능성은 없습니다.

2. 항공기가 단순히 신호를 잃어버린 경우, 응답기를 7600으로 설정하는 등 ICAO 표준 절차에 따라 처리하면 지상 관제소에서 이를 식별할 수 있습니다. 이번에는 기계적 고장이나 기타 이유로 인해 항공기의 상태가 급격하게 변했을 가능성이 매우 높으며 승무원은 표준 절차를 고려할 시간이 없었습니다.

그리고 777 항공기의 체공시간은 약 10시간이다. 따라서 항공기가 "사고"를 당해 정보가 손실될 수 있습니다.

사고 분석 가능성

1. 항공기가 고고도에서 분해되면 생존 가능성이 거의 없다. 일단 분해되면 항공기의 공기 역학이 손상되어 제어가 불가능해집니다.

2. 해안선에서 멀리 떨어진 공해상에서 항공기가 갑자기 바다에 진입하면 항공기가 지상에 추락하는 것과 같은 효과가 발생하므로 생존 가능성은 매우 낮습니다.

3. 항공기의 주요 운용시스템이 효율적이고 기장이 자세를 조절할 수 있다면 비상착륙은 성공할 수도 있다.

또한 항공기는 낮은 고도에서 운항할 때 어느 정도 안전하며 때로는 육지의 비상 착륙보다 더 안전할 때도 있습니다. 왜냐하면 지면이 특별히 설계된 장소가 아닌 이상, 보잉 777 같은 대형 항공기가 지면에 닿으면 랜딩기어가 지면에 가라앉아 파손되어 마찰과 화재가 발생할 가능성이 높기 때문입니다.

이전에 성공한 사례도 있었습니다. 2009년 아메리칸 항공 US1549편은 이륙 후 새떼와 충돌해 돌아오는 길에 허드슨강에 비상착륙에 성공해 탑승객 146명과 승무원 5명 전원이 구조됐다.

따라서 조종사의 경험이 있다면 육지에 착륙하는 것보다 물에 뛰어드는 것이 더 안전합니다.