왜 신에너지 차량이 사기라고 하며 구매를 후회하게 될까요?

보조금을 속이는 기업이 실제로 있다

2001년 중국이 공식적으로 '863' 주요 전기차 프로젝트를 시작한 이후 중국은 줄곧 신에너지 자동차에 대한 강력한 보조금 정책을 펼쳐왔다. , 신에너지 자동차 제조사들이 비 온 뒤 갑자기 버섯처럼 솟아올랐습니다.

'세계 4대 회계법인' 중 하나인 딜로이트는 '중국 신에너지 차량의 5대 동향 분석과 가치 사슬 포지셔닝 모델 및 전략적 사고 프레임워크의 해석'을 발표한 바 있습니다. 중국에는 약 500개의 신에너지 자동차 제조업체가 등록되어 있습니다. 이것은 약간 굉장한 일이며 주된 이유는 신에너지 차량에 대한 보조금이 실제로 매우 높기 때문입니다.

수정 후에는 그 수가 훨씬 줄어들었습니다.

국가도 이 문제를 빠르게 알아차렸습니다. 2016년 재무부는 신에너지를 사취한 버스 회사 5곳의 목록을 공개했습니다. 차량 보조금 . 이후 재정부 등 4개 부처와 위원회는 93개 주요 신에너지차 제조사를 대상으로 특별점검을 실시했다.

보조금 사기 및 불법 보조금 의혹이 있는 차량은 7만6374대가 적발됐다. 관련 보조금 총액은 92억 위안을 초과합니다. 대대적인 시정과 보조금 축소로 인해 신에너지 자동차 제조업체가 '자동차를 생산하지 않고 보조금만 속이는' 현상이 기본적으로 예전만큼 흔하지 않게 됐다. 많은 기업도 철수했고, 신제품 신청 건수도 크게 줄었다.

산업정보기술부가 새로운 표준으로 변경했다.

그런데 지금은 이런 현상이 공업정보기술부가 기존 NEDC 표준을 표준으로 대체했다. 새로운 CLTC 표준. 데본증권은 데이터와 함께 '신에너지차 산업 리뷰 및 2020년 전망'을 발표했다. CLTC 표준을 사용한 후에는 신에너지 차량의 평균 주행 범위가 NEDC 표준 테스트를 사용한 것보다 15~20배 짧아 일상 사용 수준에 더 가까워지고 참조 유의성이 크게 향상됩니다.

과거에는 시장에서 야채를 구입할 때 항상 강철 저울을 사용하여 그 쪽의 무게를 측정했지만 이제는 전자 저울을 사용하여 '퐁'을 던지기만 하면 됩니다. 금액을 받게 되며 정확도가 향상되었습니다.

현 단계에서는 그다지 환경친화적이지 않다

마지막으로 국가가 신에너지 자동차를 홍보하려는 목적은 많습니다. 첫 번째는 자립적인 에너지 안보를 확보하는 것입니다. 정말 전쟁이 난다고 했는데, 남들이 나에게 기름을 주지 않으면 우리는 어떻게 하겠느냐?

아직 전기가 남아있습니다. 모두가 더욱 우려하는 또 하나의 문제는 환경보호일 것이다. 국가가 중시하는 환경보호는 미래에 신에너지 자동차로 인한 오염물질의 집중이다. 환경 보호를 위해, 현 단계는 아닙니다. 이 단계에서는 전기자동차용 전기도 발전소에서 생산됩니다. 발전소에서 나오는 전기의 대부분은 화력발전입니다. 즉, 석탄을 간접적으로 태우는 것들도 특정 오염을 유발합니다.

과거에 '사기'라고 불리는 데는 이유가 있다

일반적으로 신에너지가 많은 사람들에게 '사기'라고 불리는 데는 이유가 있다 지난 몇 년 동안은 적어도 소비자의 주관적인 감정을 바탕으로 가능합니다.

전기차와 휘발유 자동차 중 어느 것이 환경에 더 해롭나요?

신에너지 자동차의 첫 번째 소유자들이 그곳에 온 지 몇 년이 흘렀는데, 지금은 어떻게 지내고 있나요? ? 후회하는 일이 있나요? 다음 차를 위해 신에너지 자동차를 살 것인가, 가솔린 자동차를 살 것인가? 10만 위안 상당의 신에너지 자동차에 대한 보조금이 점점 줄어들고 있지 않습니까? 자동차를 만드는 데 비용이 얼마나 드나요? 철판 가격은 얼마인가요? 엔진 가격은 얼마입니까? 하나씩 더해서 계산해 보겠습니다.