나병마을의 딜레마

2005년에는 각급 당위, 정부, 인민대표대회, 중국인민정치협상회의의 큰 관심과 관련 부서, 사회단체, 각계 인사들의 전폭적인 지지를 받아 특히 미국의 웨이 목사님 등 해외 친구들의 지원과 정부의 도움으로 나병마을로 이어지는 길을 과감하게 구상하고 시행하게 됐다. 그해 6월 군교통국에서 현장조사와 건설설계를 완료해 9월 18일 착공해 2007년 1월부터 총 연장 11.95㎞에 달하는 도로 개통에 성공했다. Village는 어깨를 맞대고 나르던 53년의 역사를 마감했습니다. 그러나 건설사업 자금의 심각한 부족으로 인해 나병마을 고속도로 전체를 연결하고 나병마을 내 특수취약계층의 실질적인 문제를 조속히 해결하기 위해 2개 구간으로 나누어 고속도로를 완성하게 되었다. 프로젝트 건설 요구 사항에 따르면 시작 구간은 노반의 폭이 4.5m이고 노면의 폭이 3.5m입니다. 끝 구간은 길이가 4.95km인 단순한 도로입니다. 노반 폭 3.5m, 노면 폭 2.5m. 도로 전체가 진흙과 자갈로 이루어진 도랑과 단순한 암거로 이루어져 있으며, 옹벽, 경사면 보호 장치 등의 보호 시설도 없고, 경사가 길고, 도로가 가파르며, 곡선이 급격합니다. 위의 상황에 따르면 느슨한 노반이 무너지고, 노면이 무너지고, 도랑이 막히는 원인이 되기 쉽습니다. 2007년 '819' 삼파 홍수 당시 이 고속도로는 심각한 피해를 입었고 직접적인 경제적 손실은 10만 위안이 넘었습니다. 나병마을의 도로를 원활하게 유지하고 나병마을 환자들의 의료여건과 생활여건을 진정으로 개선하려면 도로 끝 노반 4.95km를 확장하고 도랑과 필요한 옹벽과 보호 경사면을 확장해야 하고, 홍수 피해를 입은 도로 구간을 수리해야 하지만, 막대한 자본 투자도 필요합니다.