737max가 다시 날고 싶나요?

737max는 다시 비행하고 싶어합니다

에티오피아 항공 추락 이후 인기 있는 보잉 737max8은 전 세계적으로 운항이 중단되었습니다. 이러한 유형의 항공기는 전 세계적으로 약 300대에 달하며, 접지로 인한 손실은 당연히 보잉이 부담하게 됩니다. 따라서 이러한 상황에서 보잉 737 맥스 8의 반품이 특히 어려워졌습니다. 그러나 이번에는 사안이 참으로 너무 커서 보잉이 종전의 특권을 모두 박탈당하고 검토·평가 업무마저 가혹해졌다.

다행히 보잉은 이를 더 이상 숨기지 않고 또 다른 문제를 드러냈다. 이번 기회를 통해 이전의 모든 문제를 해결하여 항공편 복귀 기한이 연장되기를 바랍니다. 이번에 보잉은 새로운 시스템을 검토하기 위해 전 세계의 전문가들을 소집하는 등 순회 과정에 세심한 주의를 기울였습니다. 노력이 결실을 맺었고 보잉의 새로운 시스템은 획기적인 진전을 이루었습니다.

미국 연방항공청은 “보잉의 최신 업그레이드된 소프트웨어는 운용상 적합하다”며 “이는 새로운 시스템이 별도의 훈련이 필요하고 시뮬레이터에서 비행할 수는 없지만 실제 비행 작동을 거쳐야 함을 의미한다”고 밝혔다. 이것의 의미는 매우 분명합니다. 즉, 새로운 시스템은 검토에 문제가 없을 것입니다.

조종사 훈련을 마치면 고어라운드는 당연합니다. 그런데 보잉이 비행을 재개하려던 찰나, 우리나라 민간항공국이 타격을 가했다.

중국 민간 항공국은 보잉이 비행을 재개하려면 다음 세 가지 요구 사항이 필수적이라고 밝혔습니다. 첫째, 항공기가 감항 요구 사항을 충족하는지 확인하고, 셋째, 조종사 훈련을 완전히 완료했는지 확인합니다. 문제를 이해하십시오. 가능하면 목표한 개선을 하십시오. 분명히, 인간의 생명이 위태로울 때에는 주의와 책임을 다해야 합니다.