디디는 자율주행 부문 강화를 위해 올해 최대 200명의 직원을 채용할 계획이다.

디디추싱은 자율주행 사업부를 강화하고 상하이 등 지역에서 자율주행 택시 서비스 확대를 가속화하기 위해 올해 최대 200명의 직원을 채용할 계획이다. Didi Chuxing의 COO Meng Xing은 올해 말까지 자율주행 부서의 직원을 500~600명으로 늘릴 것이라고 말했습니다.

2016년 디디는 자율주행 테스트를 시작했다. 2017년 디디와 유다시티는 글로벌 기술자들을 초청해 실리콘밸리에서 자율주행 알고리즘에 도전하고, 자율주행과 빅데이터 기술 개발을 위해 디디미국연구소를 설립했다. 디디는 또한 국내 최초로 차량과 도로 상황을 실시간으로 모니터링하고 적절한 지시를 내리는 데 도움을 줄 수 있는 자율주행 안전 에스코트 센터를 설립했습니다. 4년간의 개발 끝에 Didi는 고정밀 지도, 행동 예측(행인 및 차량), 경로 계획 및 제어, 기타 하위 부서를 포함하는 약 400명의 R&D 인력으로 구성된 팀을 중국과 미국에 성공적으로 구성했습니다. 이전 언론보도에 따르면 디디추싱의 자율주행 프로젝트에 대한 연간 인력 투자액은 1억 위안이 넘는다.

현재 디디가 자율주행에 사용하는 차량은 볼보의 XC60 모델로 원가가 30만 위안이 넘는다. 차량 가격 외에도 벨로다인 64라인 라이다 1개, 벨로다인 16라인 라이다 2개, 카메라 7개, 밀리미터파 레이더, 초음파 레이더 등 약 20개 센서도 탑재됐다. 이러한 장치는 자동차 자체보다 더 가치가 있습니다. Meng Xing은 Didi의 자율주행차 가격이 대당 100만 위안이 넘는다고 언급했습니다. Didi가 이전에 발표한 목표를 기반으로 이 플랫폼은 2030년까지 완전 자율주행차 100만 대를 보유하게 될 것입니다.

2019년 디디는 자율주행 부문을 독립시킬 예정이다. 지금까지 Didi는 베이징, 상하이, 쑤저우, 캘리포니아 등에서 도로 테스트 자격을 취득했으며 상하이에서 발급한 첫 번째 유인 시범 신청 라이센스를 받았습니다.

디디는 올해 6월부터 상하이에서 자율주행 서비스를 대중에게 공개하기 시작했다. 디디 앱을 통해 온라인으로 등록하면 테스트 구역에서 자율주행차를 무료로 호출할 수 있다. 시운전 시에는 안전요원이 기본 배정됩니다. 디디추싱의 자율주행 온라인 차량공유업체는 출시 당일 CCTV와 연계된 생방송에서 저조도, 복잡한 도로 상황에서 테스트 차량이 자율적으로 대처하는 능력을 포함해 53.6km의 전체 운행 과정을 시연했다. 비와 밤처럼.

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