이다오가 갑자기 로그인이 안되는 것으로 밝혀져 환불을 위해 3만명이 줄을 섰습니다.

이다오가 갑자기 로그인을 할 수 없게 된 사실이 밝혀졌고, 환불을 받기 위해 3만명의 사람들이 줄을 섰습니다

이다오가 갑자기 로그인을 할 수 없게 된 사실이 밝혀졌습니다. 3만여 명이 환불을 받기 위해 줄을 섰다. 이다오오토 역시 3년 전만 해도 현금 인출이 지연되거나 아예 불가능한 문제를 겪었던 것으로 알려졌다. 이다오용체는 당초 캐쉬백 형태로 이용자에게 충전을 '안내'했으나, 갑자기 로그인이 불가능해진 것으로 밝혀져 3만명이 환불을 위해 줄을 섰다. 이다오가 갑자기 로그인이 안되고, 3만 명이 환불을 위해 줄을 서고 있는 것으로 드러났다1

315 소비자권리의 등장으로 이용자들을 지치게 하고 사랑받지 못하게 만들었던 이다오가 다시 한 번 여론의 초점이 됩니다.

잔액 출금의 어려움, 이용자 권리 보호의 어려움 등 오랜 문제가 있어왔습니다. 지난해 10월 이다오(Yidao)는 권익 보호 계획 출범을 발표하면서 이용자 권익 실현 문제를 점진적으로 해결하고 이용자가 현금 인출을 위해 줄을 서도록 하며 모든 이용자 권리와 이익을 점진적으로 실현하겠다고 강조했다. 쇼핑몰 소비, 자체 공제, 부채 출자 전환을 통한 이자.

얼마 지나지 않아 이다오는 지분보호계획의 첫 번째 5천만 지분권을 현금화했다고 발표했는데, 이는 부채를 지분으로 전환을 선택한 이용자가 적지 않았음을 암시하는 것으로 보인다. 하지만 이것이 정말 사실일까요? 물론 환불 사용자들에 따르면, 소위 말하는 쇼핑몰 소비 및 자체 운영 공제가 고가의 교환 상품이며 사용자가 구매하지 않는다는 것입니다. 또한 Yidao의 개발 미래가 불투명하고 휴대할 의사도 없습니다. 출자전환을 하기 때문에 대부분의 사람들은 출금을 기다리는 것을 선택합니다.

현재 Yidao 플랫폼에서 돈을 인출하기 위해 줄을 서 있는 사용자 수는 거의 30,000명에 달합니다. 더욱 당황스러운 점은 지난 5개월 동안 사용자의 대기열 번호가 변경되지 않았고, 계정 잔액이 정리된 후 한동안 앱에 로그인할 수 없었다는 점입니다. 상황을 이해하기 위해 고객 서비스에 문의했습니다. 하지만 고객센터에 연락이 되지 않았습니다. 이는 사람들에게 ofo를 상기시키지 않을 수 없습니다. 사용자는 예금을 돌려받는 데 어려움을 겪기 때문에 손실만 입을 수 있습니다. 현재까지도 환불 가능한 예치금을 받지 못한 사용자가 1,600만 명이 넘습니다.

이용자들은 현금을 인출할 수 없어 이다오에 대해 불만을 토로했다. Black Cat 불만 사항 플랫폼에서 Yidao 불만 사항은 "최고 수준"입니다. 관련 민원은 1600여건에 달하지만 공식적인 답변률은 17건에 불과하다. 안목이 있는 사람이라면 Yidao가 사용자의 현금 인출을 허용하지 않았다는 것을 알 수 있습니다. 근본적인 이유는 그들이 좋은 삶을 누리지 못하고 한 번에 많은 돈을 인출할 수 없다는 것입니다. .

사실 Yidao의 자본 사슬 문제는 오랫동안 존재해 왔으며 자금 부족이 큰 약점이 되어 자체 발전을 심각하게 제한했습니다. 2017년 초 Yidao는 운전자들로부터 현금을 인출하는 데 어려움을 겪고 있는 것으로 알려졌습니다. 설립자 Zhou Hang과 나중에 회사를 인수한 Taoyun Capital에 따르면 LeTV는 Yidao 자금 부족의 주범이었고 LeTV 설립자 Jia Yueting에 의해 속였습니다. .

타오윈 캐피탈의 실제 지배인인 원샤오동은 타오윈 캐피탈이 지아웨팅에게 6억 9200만 위안을 지급한 후 부채 23억 위안을 기준으로 계산하면 이다오의 부채는 약 17억 위안이 될 것이라고 말한 적이 있다. . 그러나 실제 상황은 이다오의 부채가 45억 위안에 가깝다는 점이다. 타오윈 캐피털이 운전자 현금 인출을 위해 Jia Yueting에 지불한 6억 9200만 위안을 더하면 총 부채는 50억 위안을 넘는다.

2019년 1월 원자동은 타오윈 캐피탈이 이제 이다오 지분의 전부 또는 일부를 사회 전체에 공개적으로 양도하고 이를 반값에 팔겠다고 발표했지만 누구도 그 제안을 받아들이지 않았습니다. 한 달 뒤, 타오윤 캐피탈은 회사가 이다를 구출하기 위해 거액의 자금을 지출했으며, 현재는 기존 팀의 운영을 계속 지원할 자금을 확보하기 어렵다는 내용의 내부 공지를 발표했습니다.

도운수도는 이다오를 구하는데 실패했을 뿐만 아니라 이다오에게 심각하게 끌려들어 스스로도 구할 수 없는 난처한 상황에 빠졌음을 알 수 있다. 3년이 지난 지금, 이다오는 막대한 운전자 손실을 겪고 있으며, 이로 인해 택시를 타더라도 가격이 저렴하지 않아 현금이 많이 소모됩니다. 인출은 Yidao에 대한 재정적 압박을 더욱 강화할 것입니다. 설상가상으로 이다오는 일부 직원들에게 임금을 체불하고 있었고, 이후 대규모 정리해고 소식이 들려왔다.

이다오는 운전자와 이용자를 연결하는 플랫폼 회사로서, 신뢰할 수 없는 사업 기반도 회사의 핵심 경쟁력으로 여기지 않는다. 인재를 확보하지 못해 회사는 심각한 생존 위기에 직면하게 됩니다. 예상치 못한 점은 Yidao가 자신의 전망에 대해 상당히 낙관적인 것 같다는 것입니다.

작년 8월 Yidao는 현재 적극적으로 전략적 변화를 진행하고 있다고 밝혔습니다. 향후 렌터카는 회사 사업의 중요한 부분이 될 것이며 수도 진출을 희망하고 있습니다. 2년 내 시장. 즉, 이다오(Yidao)는 2년 내 상장을 계획하고 있다. 존경하는 마음으로 이다오(Yidao)에 찬물을 끼얹어야 합니다. 이 거의 30,000명의 사용자가 현금을 인출하도록 허용할 수 있습니다. 그렇게 나쁜 평판을 가지고 있다면 왜 상장을 이야기하는 것입니까?

한 발 뒤로 물러서자면, 이다오가 실제로 사용자에게 현금 인출을 허용한다고 해도 자본시장에서 인정받을 수 있다는 뜻은 아니다. 그 이유는 아주 간단합니다. 흥망성쇠를 거듭하고 있는 온라인 차량호출 산업에서 Yidao는 더 이상 Didi, Meituan, AutoNavi, Cao Cao 및 T3 Travel보다 더 강한 위치를 차지하고 있습니다. 거의 70%입니다. 동시에 소위 말하는 신차 렌탈 스토리는 아직 긍정적인 개선 조짐을 보이지 않고 있습니다.

한마디로 국산 자가용의 선구자로서 지금은 안타까운 상황에 빠지기 쉬우니 안타깝다. 바라는 자본시장에는 진출하지 못할 것이 예상되며, 생존이 최우선이다. 그렇죠, 인생이 위태로운 이다오에게, 대중 앞에 나서는 꿈은 그만 꾸고 잘 사는 게 무엇보다 중요해요! Yidao가 갑자기 로그인을 할 수 없게 되었고 30,000명이 환불을 위해 줄을 섰습니다. 2

온라인 택시 호출의 경우 소프트웨어에서 누군가 2,000위안을 충전한 후 해당 계정이 재설정되었습니다. 고객센터에서는 상황을 이해하고 있으나 연락이 되지 않습니다. 현재 거의 30,000명에 가까운 사람들이 현금 인출을 신청했지만 소프트웨어에서 로그인할 수 없습니까?

검은고양이 민원 플랫폼에서는 '이다오 용체'에 대한 민원이 상위권을 차지했다. 관련 민원은 1600여건에 달하지만 공식적인 답변률은 17건에 불과하다.

2000위안 넘게 충전하고 반년만에 환불 신청했는데 아직도 돈이 안 돌아왔네요

펑 씨 말에 따르면 저장성 타이저우에서 처음으로 타사 택시 앱을 사용했습니다. Yidao 앱에서 온라인 차량 호출 서비스에 전화한 후 나중에 Yidao Yongche 앱에서 100위안을 충전하여 100위안을 받는 등 많은 우대 정책을 시작했다는 사실을 알게 되었습니다. 따라서 Feng씨는 이 앱에서 총 2,000위안 이상을 연속으로 충전했습니다.

돈을 입금한 후 Feng 씨는 이 소프트웨어를 사용하여 택시를 부르는 것이 저렴하지 않다는 것을 알게 되었고, 일정 시간이 지난 후 이 소프트웨어를 사용하여 택시를 부를 수 없게 되었고, 자신이 택시를 부를 수 있을지 걱정이 되었습니다. 그가 갚은 돈을 돌려받을 것입니다.

반년 전까지 플랫폼은 계정 수수료 환불을 신청할 수 있는 이다오 권리 보호 계획을 출시했고, 펑 씨는 즉시 신청했습니다.

펑 씨를 놀라게 한 점은 3,500명이 넘는 사람들이 뒤를 잇는다고 했는데, 워낙 많은 사람들이 돈을 환불해줬다는 점이다. Feng씨는 예상하지 못한 것은 반년이 지난 지금까지도 이 숫자가 변하지 않았고 돈도 반환되지 않았다는 것입니다.

Feng씨뿐만 아니라 베이징의 Jia씨도 같은 경험을 했다고 합니다.

“이다오 용체 APP에서 여러 번 충전을 했는데, 자주 타지 못해서 잔액이 606위안이 되었을 때 환불을 신청했는데 이제 돈도 안 왔어요. 반납했는데, 역시 무단 청구가 되어 상환할 금액으로 변경됐고, 회사 측에서도 연락이 닿지 않고 있다”고 말했다. 상하이 출신의 Xu는 지난 몇 년 동안 Yidao 소프트웨어에 800위안을 충전했으며 몇 번만 사용했다고 말했습니다. 나중에 소프트웨어를 통해 자동차를 호출하는 것이 어렵다는 사실을 발견하고 현재 환불을 신청했습니다. 상태는 환불이 불가능하며, 권리보호 플랫폼을 통해서만 불만사항을 제기할 수 있다는 것입니다.

쉬씨는 이다오에서 택시를 부르기 어려운 문제가 해결되지 않았기 때문에 얼마 전 갑자기 이다오 소프트웨어에 로그인할 수 없었고, 검색할 때 아무것도 없었다고 말했습니다. 열어보고 환불을 받고 싶었지만 고객 서비스에 연락할 수 없었습니다.

"계좌에 500위안도 안 남았습니다. 문제는 이제 어떻게 돈을 돌려받을 수 있느냐는 것입니다. Yidao라는 회사는 어디서 찾을 수 있나요? 이 회사는 더 이상 존재하지 않는 걸까요?" >

현금인출을 신청한 이용자는 약 3만 명

이르면 3년 전 이다오용체 역시 현금인출이 지연되거나 아예 불가능한 문제를 겪었던 것으로 알려졌다.

2018년 8월부터 운전자는 Yidao 플랫폼을 통해 온라인 차량 호출 서비스를 운전하여 얻은 커미션을 인출할 수 없습니다. 이 커미션(1인당)은 수십만 달러에 달할 수 있습니다. .

이다오 용체는 처음에는 캐시백 형태로 충전하도록 사용자를 '안내'했습니다. 최근 몇 년 동안 택시 요금이 지속적으로 인상됨에 따라 플랫폼에서 택시를 전혀 탈 수 없는 경우도 있습니다.

이다오 용체 공식 웨이보에 따르면 지난해 8월 20일 이다오 용체는 '사용자 잔액 및 회계 부채 상환 상환에 관한 발표'를 발표했다.

Yidao Car Scale은 항상 운전자와 사용자의 계정 잔액을 주의 깊게 살펴보고 잔액에 대한 특별한 "상환 계정"을 설정합니다. Yidao Yidao 및 협력 쇼핑몰에서 구매하거나 Yidao의 다른 비즈니스 또는 파트너 플랫폼에서 소비하기 위한 공제로 사용할 수도 있습니다. Yidao가 자본화할 때 주식을 전환할 수도 있습니다. 현금을 인출하려는 사용자를 위해 Yidao는 매년 수익의 50%를 운전자 인출 또는 사용자 환불에 사용하여 최대한의 성실함과 행동으로 모든 사람의 우려를 해결합니다.

발표에는 이다오에서도 전략적 변화가 활발히 진행되고 있으며 렌터카가 앞으로 회사 사업의 중요한 부분이 될 것이라고 언급됐다.

환불고객님들의 피드백에 따르면 일명 쇼핑몰소비와 자체운영공제는 고가의 환매상품이기 때문에 이용자들이 가장 많이 선택하는 방법은 현금인출 대기방법이라는 것입니다. 현재 현금 인출을 위해 플랫폼에는 약 30,000명의 사용자가 줄을 서고 있습니다. 이다오가 갑자기 로그인을 할 수 없어 3만 명이 환불을 위해 줄을 서고 있는 것으로 드러났다.

충전 후 자금이 청산돼 소프트웨어 로그인이 안 돼 거의 3만 명이 줄을 섰다. 현금 인출 위해 줄 서다…갑자기 '붕괴' 이다오(Yidao) 자동차가 세간의 관심을 끌었다.

Black Cat 불만 플랫폼에 따르면 Yidao Yongche에 대한 소프트웨어의 강제 선불 수집, 갑작스러운 로그인 이상, 계정 재충전 잔액 인출 및 환불 불가 등의 사용자 불만이 1,600건 이상 접수되었습니다.

더 황당한 것은 2000위안 충전 후 계좌가 삭제됐는데도 고객센터에서는 아무런 연락이 없었다는 점이다. 언론 보도에 따르면 현재 Yidao Yongche 플랫폼에서 현금을 인출하기 위해 줄을 서 있는 사용자는 약 30,000명에 이릅니다.

이다오 용체의 '대본'이 오포와 상당히 유사해 업계에 난리가 났다.

2018년, 한때 자전거 공유 업계의 선두 기업 중 하나였던 ofo는 자금 위기를 겪었습니다. 플랫폼이 보증금 환불 시스템을 시작한 이후 보증금 환불을 신청한 사용자 수는 1,600만 명에 달했습니다. . 그러나 이용자가 보증금 환불 신청을 성공적으로 제출하였음에도 불구하고 아직 보증금이 입금되지 않았습니다.

ofo는 보증금 환불에 대한 사용자의 요구에 따라 '친구에게 보증금 환불을 요청'하는 캠페인까지 시작했습니다. 이 접근 방식은 다시 한 번 전체 네트워크에서 분노한 비난을 불러 일으켰습니다.

당시 CCTV는 ofo가 시작한 활동은 친구들에게 도움을 청하기 위한 것이 아니라 친구들을 '***즐거움'의 함정에 빠뜨리기 위한 것이라고 밝혔습니다. 그러나 '폰지사기' 냄새가 난다는 사실이 곳곳에서 드러났다. 오포의 환불 능력 부족은 분명한 징후지만, 환불에 대한 올바른 자세가 부족하고 손익도 없이 놀고 있어 대중을 들뜨게 만들었다. 격분.

설립 초기 이다오는 해당 분야에서 오포 못지않은 인기를 누렸다.

가장 전성기였던 이다오는 한때 국내외 190개 이상의 도시에서 시장 점유율 80%를 점유했고, 4천만 명 이상의 사용자와 600만 명 이상의 자동차 소유자를 보유하며 사랑받는 기업이 되었습니다. 자본 시장의 여러 자본으로부터 수억 달러의 자금을 연속적으로 받았습니다.

하지만 좋은 시절은 오래가지 못했다. 2016년 하반기 이다오가 공급업체와 체납된 사실이 밝혀지면서 이다오 용체가 해고됐다. 2019년 5월, 이다오오토(Yidao Auto)는 현금 인출 지연, 현금 인출 불가 등의 문제에 부딪혔습니다.

2021년 3월 이다오용체가 '앞면에서 카드를 충전하고 뒷면에서 도망가는' 현상이 드러났다. 복귀 상황은 지금의 유사 상황과는 상대적으로 다릅니다.

2021년 11월 치차차 플랫폼에 따르면 이다오용체는 역대 사형집행 대상자는 16명, 사형집행 대상자는 638명, 총액은 약 14억1400만 위안에 달했다. 601번의 높은 제한이 적용됩니다.

전국 온라인 차량 공유 감독 정보 상호작용 플랫폼이 공개한 정보에서도 이다오용체는 2018년 7월 기업 데이터를 처음 업로드한 이후 새로운 데이터를 업로드하지 않은 것으로 나타났다. 지속적으로 발표되는 '180일 이상 데이터를 업로드하지 않은 온라인 승차 플랫폼 기업 표'에는 이다오 용체(Yidao Yongche)가 명단에 포함되어 있습니다.

이다오용체의 활동 여건이 우려스럽다는 것을 여러 징후가 엿볼 수 있다.

위기 초기 이다오 용체는 "이다오를 이끄는 기간 동안 LeTV 홀딩스와 Jia Yueting 자신이 빚지고 은폐한 막대한 빚으로 인해 이다오가 초래한 엄청난 트라우마는 이다오를 추운 겨울로 내몰았다.”

설상가상으로 한때 '위험에서 이다오를 구한 백기사'로 평가받던 타오윤 캐피털도 많은 돈을 썼다. 이다오를 구하기 위한 돈. 새로운 자금 조달이 어려워 여러 자산 혼란에 빠졌고, 결국 이다오용체를 '버렸다'.

딜레마에 직면한 이다오 역시 보다 파격적인 자구 전략을 시도했다.

2021년 8월 이다오 용체는 공식 위챗 공개 계정을 통해 기존 수수료 모델을 취소하고 9월 6일부터 정보 서비스 수수료 모델로 변경하겠다고 발표했다. 주문 당 위안.

이 소식이 더 많은 온라인 차량호출 운전자들의 호응을 얻고 플랫폼의 역량을 향상시키는 것처럼 보이자 많은 사람들이 Yidao에게 계좌 잔액을 변경해 달라고 요청했습니다. . 돈이 그들에게 반환됩니다.

올해 초 Yidao Yongche의 WeChat 공개 계정에도 '신제품 확장'을 늘리고 승차감을 통합하는 종합 플랫폼을 구축하겠다는 기사가 게재되었습니다. 환영, 자동차 이용, 중고 매매, 자동차 유지보수 및 관련 파생문화를 통합한 여행생태 플랫폼입니다.

Yidao는 역사적 부담을 해결하기 위해 열심히 노력해 왔으며 올해 베이징, 상하이, 광둥, 산둥 등 지역에서 운송 능력을 늘릴 것이라고 말했습니다. 분명히, 사업 다각화 확대와 핵심 분야에 대한 투자는 필연적으로 Yida의 개발 부담을 다시 증가시킬 것입니다.

Yidao는 현재 진행 중인 운영상의 어려움이 Jia Yueting이 파낸 큰 구멍과 관련이 있음을 거듭 강조했습니다. 그러나 사업 수익원이 계속 축소됨에도 불구하고 계속해서 외부 확장을 추구하는 것도 업계를 어리둥절하게 만들고 있습니다. , 급진적인 확장 전략은 의심할 여지없이 위태로운 비즈니스 상황을 더욱 악화시킬 것입니다.