스즈키 짐니, 5도어 장축 버전 출시, 네티즌: 확장된 허머의 미니 버전?

하드코어 오프로드 자동차라고 하면 많은 이들에게 거부할 수 없는 유혹이 있다. 하지만 일반 플레이어들에게는 Mercedes-Benz Big G가 손에 닿지 않고, Jeep Wrangler는 개조 비용이 비싸고, Toyota Land Cruiser는 터무니없이 비싸지만, 대부분의 오프로드 요구 사항을 비용 부담 없이 충족할 수 있는 그런 자동차가 있습니다. 스즈키 짐니입니다.

1세대 짐니는 1970년 탄생해 50년의 역사를 갖고 있으며, 강력한 오프로드 성능과 상대적으로 저렴한 가격으로 스즈키의 신형 출시로 많은 팬을 확보하고 있다. 짐니 세대, '리틀 G클래스'로 불리는 소형 SUV가 다시 인기를 끌고 있다. 짧고 콤팩트한 차체 비율, 3도어 구성, 4륜 구동 시스템은 독특하고 콤팩트하며 강인한 SUV를 만들어줍니다.

그러나 최근 외신은 짐니에 대한 모든 사람의 인상을 바꿀 수 있는 소식을 보도했다. 왜냐하면 짐니가 더욱 길고 실용적인 5도어 버전을 출시할 것이기 때문이다. 며칠 전 Yanzhao의 한 여성 운전자가 해외 언론으로부터 Jimny 5도어 장륜베이스 버전의 렌더링 세트를 입수했습니다. 이 새 차는 향후 출시 후 인도 시장 전용일 수도 있습니다.

공개된 도로 테스트 스파이 사진으로 보아 장축 짐니의 앞모습은 여전히 ​​우리에게 친숙해 보인다. 차량 전면부는 블랙 색상의 물탱크 가드를 적용하고 헤드라이트 양쪽까지 확장돼 이전 모델보다 더욱 오프로드 스타일을 연출했다. 대형 프론트 에이프런과 투박하고 투박한 펜더가 차량 전면 전체를 야성미로 가득 채운다. 각진 디자인이 메르세데스-벤츠 빅 G와 매우 유사해 신형 짐니가 '빅 G'의 미니 버전이라는 평도 있다.

일반 단축 2도어 버전인 '미니 G' 짐니에 비해 장축 짐니는 앞뒤 오버행을 늘리지 않고 직접적으로 중간 휠베이스를 늘리며 확장된 휠베이스를 사용한다. 추가 도어 세트를 추가하면 전체적인 측면 시각적 효과가 더 이상 "Mini G"처럼 느껴지지 않습니다. 동시에 많은 네티즌들은 Jimny의 장축 5도어 버전이 약간 "Mini G"처럼 느껴진다고 느낍니다. "늘린형 허머"는 실제 크기에도 불구하고 훨씬 작지만 여전히 "미니 확장형 허머"로 간주될 수 있습니다.

그러나 롱휠베이스 짐니의 루프 역시 메르세데스-벤츠 빅G처럼 가죽 루프 디자인을 채택해 매우 레트로해 보인다. 또한 세 개의 독립적인 측면 창 디자인을 사용하며, 차체 측면의 허리선은 직선적이고 매끄러우며 하드코어한 시각적 효과를 줍니다. 블랙 컬러의 휠 아이브로우와 매치된 멀티 스포크 휠이 스포티한 느낌을 더해줍니다.

짐니의 후면 프로필은 외부 스페어 타이어를 갖춘 매우 정사각형 디자인을 채택했으며 트렁크 도어는 측면 개방형 디자인을 채택했으며 하단 서라운드도 매우 거칠었습니다. 5도어 짐니 역시 롱 휠베이스 버전과 표준 휠베이스를 제공할 예정인 것으로 전해지고 있으며, 총 차체 길이는 4미터를 넘지 않을 것이며, 여전히 짧은 전후 오버행 디자인을 사용한다는 점도 그 접근 방식을 의미합니다. 이탈 각도는 데이터가 나쁘지 않으며 오프로드 추월 성능은 여전히 ​​보장될 수 있습니다.

신차의 내부는 이전 스즈키 디자인 컨셉보다 더 신선해졌습니다. 중앙 제어 레이아웃은 전통적인 타일 레이아웃을 채택했으며, 큰 버튼과 손잡이가 있어 조작이 쉽습니다. 통 모양의 계기판과 내장된 중앙 제어 화면은 스포티함과 기술을 동시에 갖췄다. 내장재 역시 긁힘 방지 소재를 많이 사용했으며, 다양한 형태 구성과 노출된 나사 등이 이 차의 독창적이고 야성적인 면모를 보여줄 수 있어 매우 만족스럽습니다.

마력 면에서는 5도어 스즈키 짐니는 여전히 1.5L 자연흡기 엔진을 탑재해 최고출력 102마력, 피크토크 130Nm의 5단 수동변속기를 채택했다. 4AT 기어박스는 파워트레인의 매개변수나 기술적인 측면에서 그다지 뛰어난 것은 아니지만, 이 파워트레인의 내구성과 안정성은 매우 높습니다.

섀시와 4륜 구동 시스템은 기본적으로 여전히 3세대 모델의 구성을 채택하고 있으며, 비내력 차체, 파트타임 4륜 구동 시스템, 전면 및 후방 3링크 하드 액슬 코일 스프링 서스펜션은 항상 Jimny의 마법 무기였으며 이 세대의 모델에서도 계승되어 왔으며 그 특성은 변하지 않았습니다. 여전히 산과 능선을 넘어갈 수 있는 "야생 소년"입니다.

가격에 관해서는 인도 언론에서는 5도어 짐니의 시작가가 100만 루피(약 93,400위안) 미만이 될 것이라고 추측했다. 하지만 인도 시장 전용 ≠ 인도 시장에서만 판매되는 전능한 수입업자라면 중국 시장에 출시해도 문제가 되지 않을 것이며 가격도 일반 제품보다 크게 비싸지 않을 수 있다고 생각합니다. 단축 버전.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.