브레이크 스위치 신호는 무엇인가요?

240 시리즈 외에도 볼보의 740, 760, 780 및 기타 모델에는 모두 "ABS"(Anti-Lock

Brake System) 잠김 방지 브레이크 시스템이 장착되어 있습니다. 시스템 장치는 1988년부터 일부 변경되었습니다. 즉, 뒷바퀴의 "브레이크 유압 구성 요소"를 엔진실에 설치해야 하며 ABS 제어 컴퓨터가 계기판 아래로 이동되었습니다.

(1) 미끄럼 방지 제동 시스템 구조

미끄럼 방지 제동 시스템(ABS), 그 결합 구성 요소:

1. 브레이크 마스터 실린더

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2. 브레이크 유압 부품

3. 솔레노이드 밸브 3개(왼쪽 앞바퀴, 오른쪽 앞바퀴, 뒷바퀴)

4. 릴레이 3개(솔레노이드 밸브, 펌프 모터, 전원 공급 장치 보호)

5. 리턴 펌프

6. 차량 속도 센서 3개(왼쪽 앞바퀴, 오른쪽 앞바퀴 및 뒤 차축)

7. 3개 스피드 펄스 기어(로터)

8. ABS 제어 컴퓨터

9. ABS 경고등(대시보드)

10. 브레이크 휠 실린더

(2) 브레이크 시스템의 작용

잠김이나 미끄러짐을 방지하고 안전하고 안정적인 효과를 얻기 위해 ABS 제어 컴퓨터가 휠 속도를 결정합니다.

센서는 주행 속도 데이터를 획득하고 브레이크 유압 부품의 솔레노이드 밸브를 제어하여 브레이크 실린더의 오일 압력을 조정합니다.

리턴 펌프는 브레이크 오일을 마스터 실린더로 다시 펌핑하여 브레이크 오일을 다시 마스터 실린더로 펌핑합니다. 마스터 실린더 펌프 백업 오일 압력.

시스템에는 3개의 릴레이가 사용됩니다. 엔진이 시동되면 배터리 전원이 전원 보호 릴레이를 통과하여 ABS 컴퓨터, 리턴 펌프 릴레이 및 솔레노이드로 전달됩니다. 그런 다음 ABS 컴퓨터는 리턴 펌프 릴레이와 솔레노이드 밸브 릴레이를 제어합니다. 동시에 ABS 컴퓨터는 개별 차량의 휠 상태에 따라 오일 압력을 개별적으로 조정하며 리턴 펌프의 작동은 솔레노이드 밸브의 작동으로 유압을 펌핑합니다

목적을 완료하려면 펌프를 마스터 실린더로 다시 분기하십시오.

(3) "ABS" 경고등

계기판의 "ABS"(또는 "ANTI-LOCK) 경고등은 잠금 방지 장치의 작동을 나타내는 데 사용됩니다. 브레이크 시스템

기능은 시동을 걸면 ABS 경고등이 즉시 꺼지거나, 주행 중 경고등이 켜지는 경우를 의미합니다.

ABS 시스템에 결함이 있어 수리해야 합니다. 유지 관리 중에 브레이크 시스템이 일반적인 제동 기능으로 전환됩니다.

(4) 주의 사항

다음 사항에 주의하십시오.

1. 점화 스위치가 "ON"인 경우 ABS 컴퓨터 커넥터를 분해 또는 설치하거나 배터리 커넥터를 분해하거나 교체하지 마십시오.

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2. 엔진 시동 중에는 급속 충전을 하지 마십시오. 배터리를 급하게 충전해야 하는 경우에는 먼저 배터리의 음극 단자를 분리해 주십시오.

3. 판금을 굽는 경우 먼저 컴퓨터 장치를 제거하십시오. 그렇지 않으면 82°C(180°F) 이상의 온도 환경에서는

컴퓨터 장치 손상

4. 용접 작업을 수행하기 전에 컴퓨터 장치도 제거해야 하며 동시에 배터리 커넥터 배선도 제거해야 합니다.

브레이크 오일 파이프

(1) 일반적인 공기 배출 방법:

(2) 진공 추출 방법:

48,000km마다, 브레이크 성능을 보장하려면 브레이크액을 교체해야 합니다.

"DOT 3" 브레이크액 또는 "DOT 4" 브레이크액을 사용하는 것이 가장 좋습니다.

참고 및 적용을 위해 브레이크 오일 파이프에서 공기를 빼내는 방법에는 두 가지가 있습니다.

(1) 일반적인 공기 배출 방법:

1. 브레이크 오일을 브레이크 오일 저장 탱크의 상한선(MAX)까지 채우십시오.

2. 휠 오일 파이프의 공기를 빼려면 왼쪽 앞바퀴 → 오른쪽 앞바퀴 → 왼쪽 앞바퀴 → 뒷바퀴 등의 순서를 따르십시오.

3. 블리드 나사에 파이프를 설치합니다.

4. 브레이크 페달을 5회 연속 밟은 후 브레이크 페달을 밟습니다.

5. 벤트 나사를 풀고 기포가 빠져나간 후 잠급니다.

6. 기포가 없어질 때까지 브레이크 페달과 공기 배출 작업을 반복하십시오.

(2) 진공 추출 방법:

1. 브레이크액을 "MAX" 표시까지 채우십시오.

2. 브레이크 오일 저장 탱크에 자동 오일 주입 캡을 설치하고, 새 브레이크 오일 용기에 도관을 삽입합니다.

3. 브레이크액을 펌핑하는 순서는 여전히 휠, 오른쪽 앞바퀴, 왼쪽 뒷바퀴, 오른쪽 뒷바퀴입니다.

4. 진공 오일 추출기를 사용하여 블리드 스크류에 설치합니다.

5. 블리드 나사를 풀어 잠그고, 기포가 없어질 때까지 덕트에서 브레이크액을 빼내는데 주의하세요.

차량 속도 센서(Speed ​​​​Sensor)

(1), 볼보가 채택한 ABS 브레이크 시스템

(2), 차량 속도 센서 사양:

(3) 일반적인 결함 요인

(1) 볼보에서 사용하는 ABS 브레이크 시스템은 3개의 차량 속도 센서, 즉 왼쪽 앞바퀴, 오른쪽 앞바퀴를 사용합니다.

앞바퀴와 뒷바퀴, 앞바퀴 부분은 바퀴 축에 설치되고 뒷바퀴 부분은 차동 장치에 설치됩니다.

휠이 회전할 때마다 휠 샤프트의 펄스 피니언에 의해 차량 속도 센서가 자기장 변화를 생성합니다.

자기장에 의해 절단되어 전송됩니다. 공급을 위한 펄스 신호를 출력합니다. ABS 컴퓨터는 차량 속도를 계산합니다.

(2) 차량 속도 센서 사양:

1. 차량 속도 트랜스미터의 내부 저항 값은 다음과 같습니다.

(1) 앞바퀴 속도 센서, 바퀴가 회전하면 저항 값이 900옴에서 2200옴 사이에서 변경됩니다.

(2) 바퀴가 회전할 때 후방 차축 속도 센서의 저항 값은 600~1600옴 사이에서 달라져야 합니다.

2. 차량 속도 센서와 펄스 기어 사이의 간격은 0.6~1.0mm(0.24인치~0.4인치)여야 합니다. 간격이 요구 사항을 충족하지 않는 경우 간격은 다음과 같이 결정할 수 있습니다. 센서의 O자형 열판은 0.008인치(0.2mm)씩 증가 또는 감소되도록 조정될 수 있습니다.

(3) 일반적인 고장 요인

차량 속도 센서는 설계상 쉽게 손상되지 않지만 휠 베어링 마모 후 조향 및 작동으로 인해 불안정해질 수 있습니다. 점핑

이동 상태에서는 충돌로 인해 차속 센서가 파손되거나, 유격이 어긋나 고장날 수 있습니다. 또한, 센서 와이어 커넥터가 느슨하거나

와이어가 구부러지거나 손상되어 신호 전송에도 영향을 미칠 수 있습니다.

브레이크 유압 부품

(1), 장치 개요

(2), 솔레노이드 밸브

(3), 솔레노이드 밸브 릴레이

(4), 리턴 펌프 모터

(1), 장치 개요

브레이크 유압 부품, 그 기능은 오일 압력 조절을 수행하는 것입니다. ABS 컴퓨터에 의해 제어되는 주제.

브레이크 유압 구성 요소에는 솔레노이드 밸브 릴레이, 리턴 펌프 릴레이, 뒷바퀴 솔레노이드 밸브, 왼쪽 앞바퀴 전자기 밸브, 오른쪽 앞바퀴 솔레노이드 밸브 및 리턴 펌프 Pu가 포함되며 두 개의 오일 흡입 파이프와 세 개의 오일 공급 파이프.

(2) 솔레노이드 밸브

브레이크 유압 어셈블리에 있는 3개의 솔레노이드 밸브는 휠 유압을 제어하며 현재 휠 실린더 유압을 제어합니다.

각 솔레노이드 밸브의 내부 저항은 각각 왼쪽 바퀴, 오른쪽 앞바퀴 및 뒷바퀴입니다.

(3) 솔레노이드 밸브 릴레이

브레이크 오일 압력을 제어하는 ​​솔레노이드 밸브는 솔레노이드 밸브 릴레이에 의해 구동됩니다. 즉, 엔진이 시동되면 전자기 밸브 릴레이가 배터리 전원을 모든 솔레노이드 밸브에 전달하고 솔레노이드 밸브의 작동은 컴퓨터에 의해 제어됩니다. .

(4) 리턴 펌프 모터

컴퓨터가 휠 실린더의 압력이 너무 높다는 것을 감지하면 이때 솔레노이드 밸브가 작동하도록 제어합니다. 전기를 공급합니다.

리턴 플로우 펌프 모터를 통해 펌프는 분기 펌프의 오일 압력을 마스터 펌프로 다시 펌핑하여 신속한 조정을 달성할 수 있습니다.

ABS 제어 컴퓨터 핀 설명

1번 핀(전원)

기능: 전원 입력

회로 설명: 점화 시 스위치 "ON" 후에 ABS 전원 공급 장치는 전기 제품을 보호하고 배터리 전원을 컴퓨터의 작동 전원 공급 장치인 ABS 컴퓨터 핀 1로 전달합니다. 계전기 위치는 계기판 아래에 있고 계전기 위에 10A 퓨즈가 삽입되어 있습니다.

라인 테스트: (1) 컴퓨터 커넥터를 제거합니다. (2) 점화 스위치를 "ON"으로 돌립니다. (3) 전압계를 사용하여 핀 1과 접지 사이의 전압을 측정하면 배터리 전압(12V)이 나타나야 합니다.

2번(왼쪽 앞 솔레노이드)

기능: 왼쪽 앞바퀴 유압 솔레노이드 밸브 제어

회로 설명: 컴퓨터가 앞바퀴 브레이크를 감지하는 경우 록업 현상이 발생하면 핀 2의 지상 제어 회로에 명령을 내려 왼쪽 앞바퀴 탱커의 유압 솔레노이드 밸브를 작동시켜 휠 실린더의 유압이 펌프로 다시 흐를 수 있도록 합니다. 휠 실린더의 유압이 적절한 제동 조건을 충족할 때까지 마스터 실린더를 작동하면 핀 번호 2가 솔레노이드 밸브의 작동을 중지합니다.

라인 테스트: 컴퓨터 커넥터를 제거하고 저항계로 핀 2와 핀 32의 저항을 측정한 다음 솔레노이드 밸브의 저항을 측정합니다.

범위 내에 있어야 합니다. 0.7~1.7Ω 내부.

핀 3———— 사용되지 않음

핀 4(왼쪽 앞바퀴 속도 센서)

기능: 왼쪽 앞바퀴 속도 센서

라인 설명: 핀 4와 6은 왼쪽 앞바퀴 속도 센서의 신호 입력 라인입니다. 휠이 회전하면 휠 축의 펄스 기어

가 차량 속도 센서에서 AC 신호를 생성하고 비율 신호가 핀 4와 6을 통해 컴퓨터로 전송되어 컴퓨터가 왼쪽 앞바퀴의 회전을 알 수 있습니다.

라인 테스트: (1) 점화 스위치가 "OFF"된 후 컴퓨터 커넥터를 제거합니다. (2) 핀 4와 6을 옴 단위로 측정합니다. 저항 값은 900~2200옴이어야 합니다. (3) 저항이 사양을 벗어나면

핀 3과 6의 저항과 접지 저항을 각각 측정합니다. 일반적으로 저항은 없습니다(무한대). 그렇지 않으면 선이 단락될 수 있습니다. 회로.

.

핀 5————사용되지 않음

핀 6(왼쪽 앞바퀴 속도 센서)

기능: 왼쪽 앞바퀴 속도 센서

라인 설명: 핀 6과 4는 모두 왼쪽 앞바퀴 속도 센서 신호 입력입니다. 핀 4의 설명을 참조하세요.

핀 번호 7(후방 차축 센서)

기능: 후방 차축 속도 센서

회로 설명: 핀 번호 7과 핀 9는 리어 액슬 센서 각각. 볼보의 안티록 브레이크 시스템

은 후륜 속도 감지 방식으로 설계되어 있어 차속 센서가 디퍼렌셜의 리어 액슬에 설치되어 있습니다.

뒷바퀴* **차량 속도 센서를 사용합니다.

라인 테스트: (1) 컴퓨터 커넥터를 제거합니다. (2) 저항계를 사용하여 핀 7과 9의 저항을 측정합니다. 저항은 600~1600옴 사이여야 합니다. (3) 그런 다음 핀 7과 9와 접지 사이의 저항을 측정하여 단락이 있는지 확인합니다.

핀 8——사용되지 않음

핀 9(후방 차축 센서)

기능: 후방 휠 차축 속도 센서

회로 설명 : 핀 7과 9는 모두 리어 액슬 속도 센서 신호 입력입니다. 핀 7의 설명을 참조하십시오.

피치 10(접지)

기능: 접지 레일

라인 설명: 핀 10, 20 및 34는 모두 접지 레일입니다.

라인 테스트: 컴퓨터 커넥터를 사용하여 10번, 20번, 34번 핀과 접지 사이의 저항을 측정합니다.

땅이 좋다는 뜻이다.

핀 11(오른쪽 앞바퀴 속도 센서)

기능: 오른쪽 앞바퀴 속도 센서

라인 설명: 오른쪽 앞바퀴 속도 센서 신호선, 연결됨 별도로 컴퓨터의 11번과 21번 핀으로 가서 컴퓨터가 오른쪽 앞바퀴의 회전 상태를 알 수 있도록 하고 오른쪽 앞바퀴 유압 솔레노이드 밸브를 제어한 후 유압을 조정합니다.

라인 테스트: (1) 점화 스위치를 "OFF"로 켜고 컴퓨터 커넥터를 제거합니다. (2) 저항계를 사용하여 핀 11번과 21번의 저항을 측정합니다. 저항은 900~2200옴이어야 합니다. (3) 핀 11, 21과 접지 사이의 저항을 계속 측정합니다. 연속성이 있으면 단락이 발생한 것입니다.

핀 번호 12———— 사용하지 않음

핀 번호 13———— 사용하지 않음

핀 번호 14(펌프 모터 신호)

기능: 펌프 모터 신호 반환

회로 설명: 컴퓨터 핀 28이 펌프 릴레이의 동작을 제어할 때 동일한 릴레이를 통해 배터리 전원이 펌프 모터에 공급됩니다.

이때 핀 14는 12V 전압 신호를 수신하며, 이 전압 신호를 바탕으로 컴퓨터는 펌프가 정상적으로 작동할 수 없다고 판단하거나

펌프 릴레이가 손상되었음을 확인하고, 전자기 정지 밸브가 움직이면 제동 시스템이 정상적인 제동 기능이 되고 ABS 경고등이 켜집니다.

라인 테스트: (1) 전압계를 사용하여 핀 14와 접지 사이의 전압을 측정합니다. (2) 엔진 시동 후 브레이크 페달

을 여러 번 밟으면 12V의 전압이 나타납니다.

핀 15(발전기 D)

기능: 발전기 D+ 전원 공급 장치

회로 설명: 핀 15는 발전기 모터의 D+ 끝에 연결되어 시동됩니다. 엔진 상태 제어 전원 및 신호. 발전

엔진의 D+ 출력은 발전기 충전 표시등을 공급할 뿐만 아니라 SRS 및 ABS에 직접 제어 전원 공급을 제공하여 엔진 시동 및 안전을 보장합니다. 운전.

라인 테스트: 발전기 D+ 전원 공급 장치는 계기판의 충전 표시등으로 판단할 수 있습니다. 그러나 테스트 과정에서는 핀 15에서 D+까지의 연속성 조건만 측정하면 됩니다.

16피트————사용되지 않음

17피트————사용되지 않음

18피트(후면 솔레노이드)

기능: 뒷바퀴 유압 솔레노이드 밸브 제어

회로 설명: 뒷바퀴 유압 솔레노이드 밸브의 전원 공급 장치는 솔레노이드 밸브 릴레이에 의해 배터리 전원 공급 장치에 연결되고 컴퓨터는 핀 18,

은 접지 회로를 제어합니다.

라인 테스트: (1) 컴퓨터 커넥터를 연결하고 커넥터 끝에서 핀 18과 핀 32의 저항을 측정합니다. (2) 솔레노이드 밸브 내부의 저항은 0.7~1.7옴입니다.

핀 19——사용되지 않음

핀 20(Grond)

기능: 접지

핀 21(오른쪽 앞 속도 ​​센서)

기능: 오른쪽 앞바퀴 속도 센서

회로 설명: 핀 21과 11은 모두 오른쪽 바퀴 속도 센서 신호입니다. 11번 피트 설명을 참조하세요. 1988

이전 자동차 모델의 경우 오른쪽 바퀴 속도 센서의 신호선이 컴퓨터의 핀 21과 23에 연결되었습니다.

23번 발도 참조하세요.

핀 22———— 사용되지 않음

핀 23(오른쪽 앞바퀴 속도 센서)

기능: 오른쪽 앞바퀴 속도 센서

와이어 설명: 1988년 이전 차량의 경우 오른쪽 앞바퀴 속도 센서 신호 라인이 컴퓨터의 핀 21과 23에 연결됩니다

. 1989년 이후에는 컴퓨터의 21번과 11번 핀으로 변경되었습니다.

라인 테스트: 컴퓨터 커넥터에서 핀 21과 23의 저항을 측정합니다. 저항 값은 900~2200Ω이어야 합니다.

핀 24———— 사용되지 않음

핀 25(신호등 스위치)

기능: 신호등 스위치

회로 설명 : 제동 동작이 시작되었는지 확인하기 위해 주차등 스위치의 전압 신호가 핀 25에서 컴퓨터로 전송됩니다.

주차등 스위치 회로는 브레이크 스위치와 결함 전구 센서에 연결되며 브레이크 페달 동작으로 스위치 신호를 얻습니다

.

라인 테스트: 브레이크 페달을 밟으면 컴퓨터의 핀 25 커넥터의 전압이 접지에 연결되고 해당 12V 전압이 나타납니다.

핀 26———— 사용되지 않음

핀 27(솔레노이드 릴레이 제어)

기능: 솔레노이드 밸브 릴레이 제어

회로 설명: 엔진이 시동되면 솔레노이드 밸브 전기 기기는 백금 커넥터를 통해 모든 솔레노이드 밸브에 배터리 전원을 전달합니다.

릴레이가 활성화되기 전에 백금 커넥터가 접지에 연결되어 있습니다.

엔진 시동 후 릴레이가 작동에 협조하지 않으면 ABS 경고등이 켜집니다. 접지 회로를 얻으려면 백금 접촉을 해야 합니다. 따라서 ABS 경고등이 켜집니다.

라인 테스트: (1) 전압계를 사용하여 핀 27과 접지 사이의 전압을 측정합니다. 점화 스위치가 "ON"이면 12V의 전압이 나타납니다.

(2) 핀 27을 접지에 연결한 후 핀 32와 접지 사이의 전압을 측정합니다. 12V 전압이 있으면 릴레이가 정상임을 의미합니다.

핀 28(펌프 모터 릴레이)

기능: 리턴 펌프 모터 릴레이 제어

회로 설명: 펌프 모터의 전원 공급 장치는 독점적으로 제어됩니다. 릴레이가 공급되며 릴레이의 동작은 컴퓨터의 핀 28에 의해 제어됩니다.

라인 테스트: (1) 점화 스위치가 "ON"일 때 핀 28의 커넥터에서 12V 전압을 측정할 수 있습니다.

(2) 그런 다음 핀 28을 연결한 후 접지가 연결되면 14번 핀 커넥터에서 12V의 전압이 측정될 수 있는데, 이는 릴레이에 전원 공급 동작이 있고 모터가 동시에 작동하지만 3초를 초과하지 않음을 나타냅니다.

핀 29(ABS 경고 표시기)

기능: ABS 경고등

라인 설명: 컴퓨터에 연결된 계기판의 "ABS" 표시등 29 컴퓨터가 시스템에 결함이 있다고 판단하면

ABS 경고등이 컴퓨터 내부에 접지되어 경고등이 켜집니다. 또한, 솔레노이드 밸브 릴레이

엔진 시동 시 아무런 조치가 없으면 경고등도 켜집니다.

라인 테스트: (1) 엔진을 시동합니다. (2) ABS 경고등이 켜져 있습니까? (3) 경고등이 켜지면 전압계를 사용하여 핀 29와 접지 사이의 전압을 측정하십시오. 다이오드 전압이 0.5~1.0V이면 ABS 시스템에 결함이 있음을 의미합니다. .전압이 0V이면 솔레노이드 밸브 릴레이에 결함이 있거나 와이어가 단락된 것입니다. (4)

경고등이 켜지지 않고 핀 29에 전압이 없으면 경고등 전구가 끊어졌거나 회로가 중단되었음을 의미합니다.

.

핀 번호 30———— 사용하지 않음

핀 번호 31———— 사용하지 않음

핀 번호 32(솔레노이드 전원 신호)

기능: 솔레노이드 밸브 전원 신호

회로 설명: 엔진이 시동되면 솔레노이드 밸브 릴레이는 배터리 전원을 컴퓨터의 핀 32인 모든 솔레노이드 밸브에 보냅니다.

솔레노이드 밸브에 전원이 공급되는지 확인하기 위해 릴레이의 전원 공급 동작을 감지하는 것입니다. 핀 32에 12V 전압이 없으면 (3)과 핀 27이 접지에 연결된 후 계기판의 ABS 경고등이 꺼지고 릴레이가 활성화되었음을 나타냅니다.

핀 32———— 사용되지 않음

핀 34(접지)

기능: 접지

핀 35(오른쪽 전면 솔레노이드 )

기능: 오른쪽 앞바퀴 유압 솔레노이드 밸브 제어

회로 설명: 오른쪽 앞바퀴 유압 솔레노이드 밸브의 접지 회로는 컴퓨터 핀 35 제어로 제어됩니다.

라인 테스트: 저항계를 사용하여 커넥터의 핀 35와 32의 저항을 측정하여 솔레노이드 밸브의 내부 저항을 측정합니다. 일반적으로

이 값은 0.7에서 1.7 사이여야 합니다. 옴.