세계에서 난파선이 가장 많은 해역은 어디인가요?

심해저에는 왜 사람들이 상상하는 것보다 더 많은 보물이 있는 걸까요? 역사적으로 29시간마다 한 척의 배가 바다에서 분실되었기 때문입니다. 16세기에는 미국 식민지에서 스페인으로 수송된 금은 선박 100척당 45척이 해적과 폭풍으로 인해 바다 밑바닥에 가라앉았습니다. 19세기 초까지 화물선의 30~40%가 해적과 폭풍으로 인해 침몰했습니다. 프랑스 해군부가 발표한 공식 통계에 따르면, 매년 프랑스 해안에서 무려 350~500척의 선박이 침몰하고 있습니다! 침몰한 거의 모든 배에는 금, 은, 보석을 운반하는 데 특화된 대형 범선과 다양한 대형 화물선은 말할 것도 없고 어느 정도의 보물이 들어 있습니다.

역사상 유명한 난파선은 1643년 산토도밍고 북쪽으로 침몰한 대형선 '성모 마리아 데 콘셉시온'이다. 이 침몰한 배는 여러 세대의 탐험가들을 매료시켰으며 산토도밍고의 푸에르토 플라타에서 북동쪽으로 163해리, 투르크 제도에서 북동쪽으로 98해리 떨어진 해저에 여전히 놓여 있다고 합니다.

침몰한 선박 인양을 시도한 첫 번째 사람은 미국 보스턴에 거주하는 영국인 윌리엄 핍스였다. 1685년 그는 구제자금을 모으기 위해 처음으로 '모험의 신사' 등 주주회사 설립에 착수했다. 1686년에 그는 "은 은행"이라고 불리는 카리브해 지역의 해저에서 "성모 마리아 데 콘셉시온"으로 생각되는 침몰한 배를 발견했습니다. 그는 침몰한 배에서 20만 파운드 상당의 보물을 인양하고 32톤의 금을 가지고 런던으로 돌아왔습니다. 이는 당시 보물찾기 역사상 가장 놀라운 사건이었습니다. 그 결과, 윌리엄 핍스 자신도 영국 왕에 의해 귀족의 지위에 오르고, 매사추세츠 주지사로 임명되어 저명한 인물이 되었습니다.

해저에서 가장 많은 보물이 가라앉은 곳은 라틴아메리카 북부 카리브해라고 합니다. 카리브해는 대안드레스 제도, 소안드레스 제도, 중남미 대륙 사이의 북대서양 남부에 위치하고 있으며 북서쪽은 유카탄 해협을 통해 멕시코만과 태평양으로 연결됩니다. 파나마 운하를 통해 남서쪽으로 가장 긴 동서 길이는 약 2,800km이고, 남북 최대 폭은 약 1,400km이며, 면적은 375제곱km, 평균 깊이는 2,491m이다. 가장 깊은 케이먼 해구는 7,680m에 이릅니다. 1498년 콜럼버스가 세 번째 대서양 횡단 항해 중 이곳에 도착한 이후, 금, 은, 보석을 실은 수천 척의 배가 폭풍과 해적에 의해 침몰했습니다. 카리브해 외에도 남아프리카공화국 희망봉 해저에는 수백 척의 다양한 종류의 침몰선이 잠들어 있는데, 그 중 대부분은 네덜란드인들이 보물을 운반하던 배들이었다. 황해, 호주 본토와 태즈메이니아 사이의 배스 해협, 칠레, 페루, 베네수엘라, 브라질 해안은 물론 스페인, 영국, 미국 남부 해안도 난파선이 밀집된 해역이다.

'돛'이라는 별명을 가진 선원 프란시스 마쉬는 한때 프랑스 '보물찾기 클럽' 회원들에게 이런 소문을 전했다. , 15세기부터 수천 척의 스페인 선박이 항해했던 사르가소 해 근처 대서양 바닥 어딘가에 '보물 묘지'가 있다고 들었습니다. 이곳에 들어간 후에는 흔적이나 소식이 없습니다. 사람들은 늘 해저에 깊지 않은 바위 틈이 있다고 말하곤 했는데, 배가 나오면 바로 바다 밑으로 가라앉지는 않고 휩쓸려 가는 경우가 많다. 소용돌이에 휩쓸려 심연 속으로 빠져들자 난파선은 사고 현장에서 멀리 떨어진 곳에서 사라진다. 이곳에는 지구상의 금의 10분의 1이 가라앉은 곳도 있고, 바다 깊이가 30m도 안 되는 곳도 있다. 또 다른 '보물 묘지'는 쿠바 베르무데즈 남동쪽에 있다. 다섯 번째 '보물 묘지'는 칠레 카보베르데 해저에 있다. Green Cape), 세네갈. '보물묘지'의 정확한 위치는 누구도 정확히 알 수 없지만, 그곳이 아니면 다른 곳에 있을 것이라는 추측은 가능하다. 이 심연에는 고대 금화와 은화, 보석..."

제2차 세계 대전의 전쟁 기록 보관소는 사람들의 검색 범위를 넓힐 수도 있습니다. 코르시카 북서쪽에 가라앉은 600kg 무게의 금 상자 4개인 "로멜의 보물"의 위치를 ​​추가로 확인할 수 있는 것은 바로 이러한 보관 문서 때문입니다. 이러한 기록 문서 덕분에 사람들은 침몰한 배 '아와마루'의 정확한 위치를 알아냈습니다.

"아와마루"는 일본이 점령한 항구에서 약탈한 보물을 실은 일본 화물선이었습니다. 대만해협에서 어뢰를 맞아 침몰한 이 배에는 금 40톤, 미술품 40상자, 다이아몬드 15만캐럿이 담겨 있었던 것으로 알려졌다. 또한 제2차 세계대전 중 북해와 스카게라크(덴마크와 노르웨이 사이)에서 침몰한 독일 잠수함 중 다수에는 금, 은, 국가기밀 등 귀중한 물품이 실려 있었습니다.

윌리엄 핍스 시대에는 가라앉은 보물을 찾는 데 현지 잠수부가 활용되었습니다. 오늘날 사람들은 에코를 통해 해저 지형을 측정하는 소나, 금속 물체의 존재를 감지하는 양성자 자력계, 진흙을 파내는 물 노즐, 흡입 준설선, 해저 마이크로 등 정교한 첨단 과학 기술 장치를 사용합니다. - 모터 및 마이크로 포지셔닝 잠수함.

오늘은 해저에 가라앉은 보물을 찾는 사냥꾼으로서 먼저 숙련된 선원이 되어야 하고 도서관에서 문헌을 잘 참고해야 합니다. 스페인어 항해 기록 보관소, 영국 또는 네덜란드 항해 기록 보관소를 쉽게 탐색할 수 있으려면 고문서학에 익숙해지는 데 몇 년이 걸릴 것입니다. 이 해양 기록 보관소의 층 두께는 23미터에 달한다고 합니다! 그리고 플로리다 바닥에서 2천만 달러 상당의 고대 은화를 발견한 미국인 케이프 와그너(American Cape Wagner)처럼 지저분하고 작은 평평한 자갈 사이에서 스페인 피스트를 발견하는 방법을 배우십시오. Cape Wagner가 세비야에서 자메이카까지 멕시코만 주변의 항해 역사를 연구한 후 일반 군용 지뢰 탐지기를 사용하여 수천 킬로미터 떨어진 해저에서 이 가라앉은 보물을 발견했습니다.

관례에 따르면 침몰한 선박이 발견된 후 '침몰한 보물발견자'는 48시간 이내에 해당 국가의 항행행정청에 보고해야 한다. 난파선은 영해 내에 있는 국가에 속합니다. 전통적인 방법에 따르면, "태양의 보물 발견자"는 자신이 발견한 아이템을 받을 수 있습니다. 프랑스에서는 보통 1/3입니다. 일부 국가에는 분할 지점이 있습니다. 플로리다와 같은 다른 지역에서는 아이템의 25%가 발견자에게 주어집니다. 그리스와 투르키예 같은 일부 국가에서는 사람들이 해저에 가라앉은 보물을 개인적으로 인양하는 것을 절대적으로 금지합니다. 그러나 북유럽 국가와 같은 일부 국가에서는 해저에 가라앉은 보물을 회수하는 데 협력할 다이버를 찾고 있습니다.

영국 재무부는 1950년 국내 구조 회사와 계약을 맺었습니다. 캐나다 뉴펀들랜드 해저에 가라앉은 영국 화물선 '엠파이어 매너'에서 금 벽돌 70개를 인양하기로 했는데, 벽돌의 70%가 사라졌습니다. 구조 회사에 나머지는 영국 재무부에 전달됩니다. 인양 전 영국 정부는 사업 준비 비용으로 2만5000파운드를 선불로 지급했다. 조건은 매우 좋지만, 이 지역의 바다 환경은 특히 가혹하고 안개가 많고 바람이 많이 불 뿐만 아니라 차갑고 빠른 저류와 유빙이 있기 때문에 인양 회사는 어렵고 복잡한 인양 작업에 직면해 있습니다. 20년이 넘는 노력 끝에 마침내 1973년 10월이 되어서야 마침내 해저에서 가라앉은 금이 모두 회수되었습니다.

수중문화유산 보호를 위한 국제법 제안이 세계해양법회의에 제출됐다. 그러나 가까운 시일 내에 결과가 나오지 않을 것으로 보인다. 따라서 이 기간 동안 해저에 가라앉은 보물은 다른 많은 해양 자원과 마찬가지로 여전히 여러분과 나 사이의 경쟁 대상이 될 것입니다. 예를 들어, 러일전쟁 당시 1905년 5월 28일 쓰시마 해협 코토자키 앞바다 10㎞ 지점에서 러시아 순양함 '나키모프'가 일본 포격에 의해 침몰됐다. 이 배에는 대형 백금 벽돌이 실려 있었다고 한다. 금벽돌 16개, 금벽돌 18개, 5,000파운드짜리 금 덩어리가 담긴 상자 5,500개, 그 가치는 최소 350억 달러로 추산됩니다. 1931년부터 1937년까지 일본은 인양 작업을 실시했지만 철 조각은 몇 개만 회수되었습니다. 얼마 전 일본 조선공업협회는 인양 작업 지원에 막대한 투자를 했고, 1980년 10월까지 17개의 백금 벽돌을 수거했습니다. 일본이 백금을 수색한 후, 일본 주둔 소련 대리대사는 즉시 일본 외무성에 침몰한 선박 "나키모프"와 그 안에 담긴 보물을 회수할 것을 요청했습니다. 일본은 인양 작업이 정부와는 아무런 관련이 없으며 "이해"연구가 필요하다는 이유로 소련에 대응했습니다.

제2차 세계대전 당시 영국 순찰선 '에딘버러'는 1942년 4월 말 소련에서 미국으로 항해하던 중 바렌츠해에서 독일 선박에 의해 침몰됐다. 이 순양함에는 5톤 이상의 금괴도 포함되어 있다고 합니다. 영국과 소련, 노르웨이는 항상 이 침몰선에서 금을 회수하고 싶었지만 침몰선의 정확한 위치를 찾지 못해 그렇게 하지 못했습니다. 1980년대 초, 마침내 영국의 Reeston Peaseless Salvage Company에서 금괴가 들어 있는 침몰선 "Edinburgh"를 발견했다는 소식이 나왔습니다.

이후 소련 항공기는 인양 작업 지역에 대한 공중 정찰을 계속했으며 소련 잠수함도 감시를 위해 수시로 방문했습니다. 이는 소련이 침몰 한 "에든버러"의 보물을 영국이 독점하도록 허용하지 않았 음을 보여줍니다.

요컨대 현대 과학기술의 발달로 인간의 해양탐사, 해양다이빙, 해양구조 능력도 비약적으로 발전하고 있다. 이는 한편으로는 인간이 해양 자원을 보다 효과적으로 개발하고 활용할 수 있게 하는 한편, 다양한 수중 보물 사냥꾼들에게 편의를 제공하여 해저에 가라앉은 보물을 찾을 수 있는 첨단 수중 기술을 제공합니다. 조용한 수중 세계에서 가라앉은 보물을 찾기 위한 경쟁이 시작되었습니다. 사람들이 얼마나 많은 수중 보물을 발견하고 인양할 수 있는지는 아직 알려지지 않았습니다.