Haima Auto에서 주택 판매

(Text/Peng Kefeng) 최근 하이난 성 정부는 FAW Haima에서 FAW가 보유한 지분을 다시 인수할 계획이며 Hainan Provincial Development Holding Co., Ltd.가 FAW 및 FAW를 계승할 것이라고 보도되었습니다. FAW Haima의 세 번째 회사가 됩니다. 2대 주주이자 대주주인 Haima Motors가 회사를 인수하게 되며, 이때 Haima Motors는 진정한 독립 발전을 이루게 됩니다.

이 소식이 나온 뒤 당초 ST주로 축소됐던 하이마자동차 주가가 급등했다. 그런데 FAW와 하이마가 헤어진다고 해도 새로운 하이마는 과연 기대할만한 가치가 있을까?

하이마자동차와 FAW그룹의 '나쁜 관계'

하이마자동차와 FAW그룹은 어떻게 연결되어 있는 걸까?

이 이야기는 단순하지만 슬픔도 가득합니다. Haima Motor는 이전에 Hainan Automobile으로 알려졌으나 나중에 Mazda Motor Company와 합작 회사를 설립하여 Hainan Mazda를 생산했습니다. 그러나 당시 하이난 자동차에는 승용차 판매 허가증이 없었기 때문에 오랫동안 하이난 마쓰다에서 생산한 차량은 하이난 성에서만 판매 및 사용할 수 있었습니다.

하이난 마즈다는 더 넓은 시장에 진출하기 위해 필사적으로 FAW와 합작회사를 설립해야 했다. FAW는 한 푼도 투자하지 않고 판매 라이센스만 이용해 하이난 마쓰다의 합작회사 지분 100%를 확보했다. 주식을 보유하고 있으며 Hainan Mazda도 지배하고 있습니다.

다음 이야기는 다들 아실 겁니다. 더욱 강력한 FAW를 본 Mazda는 자연스럽게 그것에 반하게 되었고 결국 FAW Group과 함께 FAW Car Mazda를 설립하게 되었습니다. Haima Motors가 없었다면 오늘날 FAW Mazda도 없었을 것이라고 말할 수 있습니다.

나중에 하이마 자동차는 당연히 이용당하는 걸 꺼리고 열심히 일하기로 결심하고 북쪽으로 허난성으로 가서 정저우에 기지를 세웠다. 그러나 최근 몇 년간 하이마자동차의 발전은 전년도보다 더 나빴다고 할 수 있는 것을 모두가 목격했다.

현재 FAW 하이마 지분은 하이마자동차가 51%, FAW가 49%를 보유하고 있는 것으로 알려졌다. FAW Haima의 최대 주주인 Haima는 FAW를 포기한 후 하이난으로 돌아갈 것으로 예상됩니다.

하이마는 이미 위기에 처해 있다

현재 ST하이마 주가의 시가총액은 이번 인수 소식에 힘입어 41억위안을 넘는 것으로 추산된다. 하지만 최근 몇 년간 하이마자동차는 껍질을 보호하기 위해 부동산 매각에 의존해왔다. 실적이 개선되지 않으면 이 정도 주가를 유지하기 어려울 수도 있다.

공식 보고서에 따르면 하이마자동차의 올 상반기 모회사 소유주 귀속 순이익은 1억7300만 위안, 지난 같은 기간에는 1억7800만 위안의 순손실을 기록했다. 연간 영업이익은 13억 1100만 위안으로 전년 대비 43.54% 감소했습니다.

판매 측면에서 하이마이는 상반기 총 6,529대를 판매해 전년 동기 대비 55% 감소한 13억1100만 위안의 매출을 달성했다. 전년 대비 43.54% 감소했습니다. 이 중 하이마가 7월 생산, 판매한 모델은 모두 SUV였으며, 세단 판매는 0건이었다. 오늘날의 하이마는 파밀리아 시대의 영광을 잃었다고 할 수 있습니다.

솔직히 기술적인 측면에서 보면 하이마자동차는 마쯔다의 기술을 소화 흡수하는 데 의존하고 있어 연구개발 역량이 뒤처져 있다. 하이마자동차는 질적 도약을 위해 지리, BYD와 경쟁할 수 없다. 하이마자동차는 지난해부터 온라인 리테일 신규화를 이야기해 왔지만, 큰 이슈가 됐을 뿐 매출이 전혀 개선되지 않았다. 이런 하이마 자동차는 국내 시장에서 거의 영향력이 없다.

새로운 에너지가 생명을 구하는 빨대가 될 수 있을까?

그렇다면 하이난이 하이마자동차를 통합하려는 의도는 무엇인가? 대답은 실제로 복잡하지 않습니다. 새로운 에너지 차량입니다.

하이난 자유무역항 건설이 본격 시행 단계에 접어들면서 에너지 신산업이 핵심 발전 분야로 자리 잡았다. 작년에 하이난은 2020년, 2025년, 2030년의 3단계 목표를 제안하는 '하이난성 청정 에너지 차량 개발 계획'을 발표했습니다. 즉, 공공서비스 부문은 2020년까지 청정에너지 달성을 위해 노력하고, 사회사업 부문은 2030년까지 청정에너지 달성을 위해 노력하고, 섬의 신에너지 차량은 100% 민간부문이 담당하게 되며, 연료차량 판매를 전면 금지하겠습니다."

신에너지 개발에 모든 노력을 기울이고 있는 하이난성에는 당연히 지역 신에너지 브랜드가 필요하다. 한편으로는 지역 제조업의 업그레이드와 변화를 실현할 수 있는 반면, 자동차 분야에서는 지방정부의 지역 보호주의가 확립된 지 오래다.

이런 상황에서 하이마자동차를 통합해 새로운 에너지원으로 전환하는 것은 좋은 선택이 됐다.

실제로 하이마오토 관계자들도 하이마 브랜드의 차기 마케팅, 운영, 제품, 서비스 등 계획은 정저우 기지에서 추진하고, 하이커우 기지는 해외에 집중할 것이라고 전했다. 하이난 자유 무역 지역의 장점에 중점을 두고 있습니다. 특징적인 영역은 신에너지 등 신흥 산업 개발과 그룹이 계획하는 신규 사업 발굴에 중점을 두고 있습니다.

그러나 이상은 아름답지만 현실은 잔혹하다. 신에너지 자동차는 기술적인 내용이 없는 것이 아닙니다. 내연기관 기술의 제약이 없더라도 하이마자동차가 신에너지 분야에서 탈출구를 찾을 수 있을까요? 이 질문은 생각해 볼 가치가 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.