폐타이어 재활용

인민 생활 수준이 점차 향상되고 물류 산업이 급속히 발전함에 따라 우리나라의 자가용 자동차와 트럭의 수가 해마다 증가하고 있습니다. 차량 수의 증가는 경제 발전을 주도하는 동시에 자동차 타이어의 소비와 마모로 인해 많은 쓰레기-폐 타이어가 발생했습니다. 몇 년 전만 해도 중고 타이어가 쓰레기로 버려져 우리가 살고 있는 환경을 크게 오염시켰습니다. 이때 조용히 새로운 산업이 등장했는데, 바로 폐타이어 재활용이다. 시간이 지남에 따라 스크랩 타이어 산업은 점차적으로 자체 완전한 시스템을 개발하고 형성했습니다. 불완전한 통계에 따르면 현재 우리나라에는 폐타이어 및 관련 업계에 종사하는 직원이 10,000명이 넘습니다. 여기에는 무한한 비즈니스 기회가 있습니다.

오래된 타이어는 자동차에서 교체한 후에 여러 가지 운명을 가집니다.

1. 타이어 수리공이나 타이어 수집가에게 판매하거나 제공하거나 타이어 수리공 및 스크랩에게 판매합니다. 그런 다음 수집가는 타이어를 타이어 수집가에게 판매합니다.

1. 너무 낡지 않은 것(사용할 수 있는 것)은 계속 사용할 수 있도록 운전자에게 판매합니다.

2. 또는 수리 타이어는 소방 수리공 또는 타이어 가공업체의 손에서 처리된 후 타이어 수리공 또는 추가 사용을 위해 운전자에게 직접 판매됩니다.

3. 해당 타이어 판매점에서는 오일을 절단, 분쇄 또는 정제한 후 이를 추가로 가공합니다.

4. 각종 고무제품으로 만들 수 있는 고무제품을 직접 고무제품으로 만드는 경우 스틸코드 원단, 나일론 코드 원단, 오래된 타이어 통 등

2. 집에 버리거나 일정 기간이 지난 후 판매하거나 직접 폐기하는 우리나라의 폐타이어 재활용 처리 시스템은 비교적 완성되어 구체화되기 시작했습니다. “우리가 재활용의 길을 택하지 않고 매년 생산되는 폐타이어를 최대한 활용하지 않는다면, 15~20년 안에 우리나라의 자동차 보유율이 미국 수준에 도달하게 되면 세계의 천연고무가 충분하지 않을 수도 있습니다. 10 3월 13일 칭다오에서 열린 '2012년 중국 타이어 재생 및 재활용 연례 회의 및 중국 타이어 자원 활용 국제 기술 교류 포럼'에서 중국 타이어 재생 및 재활용 협회 회장 Zhu Jun은 기자들에게 이렇게 말했습니다. .

포럼 기간 동안 전국 타이어 재생 및 재활용 업계 전문가와 기업들이 다양한 시각으로 목소리를 냈다. '도시광물' 개발이 가능하다. 전략적 배치가 조속히 이뤄질 수 있다면 개발 속도는 빨라질 수 있고, 우리나라의 고무자원 부족 사태를 완화할 수 있는 시기도 마련될 수 있다. 천연고무나무는 독특한 수종으로 중국 내 분포지역이 매우 좁기 때문에 중국의 천연고무 자원은 매우 제한적이다. 경제가 급속히 발전함에 따라 우리나라의 고무자원에 대한 수요가 더욱 절실해지고 있습니다.

"우리나라의 고무 대외 의존도는 70%를 초과하여 우리나라의 대량 전략 비축물자 중 가장 높습니다. 우리나라의 고무 자원 소비량은 해마다 증가하여 10년 연속 세계 1위를 차지하고 있습니다. 수요와 공급의 모순이 매우 두드러진다"고 난카이대학교 화학과 교수인 류솽시(Liu Shuangxi)가 기자들에게 말했다.

Liu Shuangxi는 중국 고무 산업이 오랫동안 가혹하게 직면해 온 점점 더 분명한 사실을 구체적으로 지적했습니다. 우리나라가 고무 자원의 최대 소비국이 됨에 따라 주요 고무 생산 국가의 동맹이 제외.

“나는 자원 수입에 대한 과도한 의존이 우리 경제의 지속 가능한 발전에 큰 해를 끼칠 것이라고 믿습니다. 주요 고무 생산국의 동맹 접근 방식은 실제로 우리나라의 국제 고무 생산을 박탈하려는 것입니다. , 가격, 시장 등 다른 규칙에 참여할 수 있는 권리입니다."라고 Liu Shuangxi는 설명했습니다.

천연고무 자원의 부족으로 인해 고무 산업의 발전이 어느 정도 저해되었지만, 고무 재활용 자원의 개발과 활용은 여전히 ​​어느 정도의 격차를 메울 수 있습니다.

세계 각국은 폐타이어 자원의 종합적인 활용에 큰 관심을 기울이고 있습니다. 폐타이어 재활용 자원의 활용은 특히 고무, 고무 등 산업 생산에 필요한 원자재 부족을 어느 정도 완화할 수 있습니다. 철강선, 카본블랙, 이용과정에서 발생하는 오염은 1차 자원을 사용하는 것보다 적고, 사용 가격은 1차 자원보다 낮으며, 이는 더 큰 경제적 이익을 창출하고 일자리를 늘릴 수 있습니다.

국제적으로는 개발 단계, 개발 방법, 인건비 등이 다르기 때문에 나라마다 폐타이어를 활용하는 방식도 다릅니다.

보도에 따르면 선진국의 폐타이어 중 상당 부분이 열에너지 활용, 중고 타이어 재생, 해외 수출 등의 방식으로 처리되고 있어 우리나라는 소재 활용에 더 중점을 두고 있다. 중고타이어 활용기술을 개발합니다.

류솽시 씨는 이러한 차이가 나는 가장 큰 이유는 선진국들이 '검은 쓰레기'를 처리한다는 관점에서 폐타이어를 상당 부분 처리하고 있기 때문에 일부 타이어를 해외로 가공해 수출하기 때문이라고 본다. 현지 가공 압력이 있지만 폐타이어가 중요한 고무 자원이라는 사실을 인식하지 못하는 선진국에서는 타이어 수가 매우 많지만 사용하는 타이어의 상당수가 수입되므로 고무 자원에 대한 압력이 강조되지 않습니다. ; 재료 활용에 비해 열에너지 활용은 인적 자원이 덜 필요하므로 이 처리 방법이 더 경제적입니다.

그는 열에너지 회수가 폐타이어 처리 문제를 효과적으로 해결할 수 있지만 자원 활용 측면에서 볼 때 고무 자원의 상당 부분이 낭비되고 있어 재활용에 가장 적합한 방법이 아니라고 생각합니다. 방법. 환경 보호의 관점에서 폐타이어를 처리하는 선진국과 비교할 때 우리나라의 폐타이어 자원 재활용은 우리나라의 국내 실정에 더 부합하고 국제적인 추세입니다.

“재생 가능한 자원은 미래 자원의 주요 원천이어야합니다. 우리나라가 국제 폐타이어 재활용에 대한 참여를 가속화할 수 있다면, 보다 저렴한 폐타이어 자원을 확보하고 빈곤층의 어려움을 완화할 수 있을 것입니다. 우리나라에는 고무 자원이 부족합니다." Liu Shuangxi가 말했습니다. 실제로 우리나라의 천연고무자원의 열세로 인해 우리나라의 고무이용기술에 대한 연구개발은 지속적으로 강화되어 놀라운 성과를 거두었다. 일부 전문가들은 '11차 5개년 계획'이 발전한 후 중국 고무 산업은 이미 세계 고무 산업의 대국으로 자리 잡았으며 '12차 5개년 계획'은 중국의 고무 산업 발전에 중요한 단계가 될 것이라고 주장했다. 세계 고무산업의 강국.

이 단계에서는 관련 기술 연구와 폐타이어 재활용 자원 개발의 R&D 기술력이 돋보인다. 예를 들어, 중국 타이어 재생 및 재활용 협회 회장 Zhu Jun에 따르면 작년 말 Chongqing Chaoke Industrial Development Co., Ltd.가 공동으로 진행한 "폐차 타이어 재제조 핵심 기술 및 시연" 프로젝트가 진행되었습니다. 충칭대학교는 전문가 심사를 통과했으며 승인 후 이 기술은 초저온 사전 가황 기술을 마스터하여 외국 기업의 기술 독점을 깨고 독립적인 지적 재산권을 형성했습니다. 동시에, 연간 생산량이 500,000개에 달하는 폐자동차 타이어 재제조 생산라인도 공식적으로 가동되어 우리나라 폐타이어 재제조 기술에 중대한 돌파구를 마련했습니다.

포럼 기간 동안 기자는 중국 칭다오 고무밸리를 방문하는 영광을 누렸다. 2011년에 설립된 칭다오고무밸리의 총 계획면적은 3000에이커 이상이며, 그 중 핵심면적은 500에이커 이상, 건축면적은 약 100만 제곱미터에 달한다. 완전한 산업 체인에 산학연 시스템을 구축했으며 산업 협회입니다. 대학, 과학 연구 기관, 유명 고무 회사 및 관련 중개 서비스가 지원되는 고급 산업 클러스터입니다.

칭다오 완팡 재활용 환경 보호 기술 유한회사는 국가 타이어 기술 및 제어 공학 기술 연구 센터, 중국 타이어 재생 및 재활용 협회, 칭다오 과학 기술 대학의 도움으로 설립되었으며 폐기물 전문 회사입니다. 타이어 재활용 기술 및 장비 연구개발, 폐타이어 재활용을 위한 글로벌 산업 플랫폼 구축 칭다오완팡재활용환경보호기술유한회사 책임자는 폐타이어 고무 재활용 분야에서 완팡 타이어 재생 기술이 국제적으로 선진적인 수준에 도달했으며 재생 타이어가 성공적으로 국제 시장에 진출했다고 밝혔습니다. US DOT 인증을 획득했습니다. 기술의 도약은 산업 발전의 원동력이 되었고, 특히 주목할 만한 새로운 추세는 자본의 이동이 중국의 고무 재활용 산업을 위한 국제 시장을 개방하고 있다는 점입니다.

이 포럼에서는 일부 중국 고무 회사가 이미 "글로벌 진출"을 시도한 것으로 나타났습니다. 예를 들어, Sailun Co., Ltd.는 베트남에 Sailun (Vietnam) Co., Ltd.를 투자하고 설립할 수 있는 승인을 받았습니다. 프로젝트가 완료된 후 현지 천연 고무 자원에 의존하고 베트남의 정책 이점을 활용할 것입니다. 중국-아세안 자유무역지대와 베트남과 서방 선진국 간의 우대 정책, 해외 사업 개발, 해외 개발 공간 확대 등이다. 대련고무플라스틱기계유한회사는 2011년 Canadian Micro Machinery Engineering Co., Ltd.를 인수한 후, 2012년에는 유럽 유명 고무기계 제조업체의 지분 90%를 인수했습니다. 2012년 7월 협회의 노력으로 Nantong Shibake Rubber Products Co., Ltd.와 Jiangsu Yisheng Investment Co., Ltd.는 품질 감독 검사 검역총국의 승인을 받아 다음과 같은 수입 시범 단위가 되었습니다. 중고 타이어.

Zhu Jun은 2012년에 발표된 '민간기업의 적극적인 해외 투자 장려 및 지도에 관한 이행 의견'이 민간 기업의 발전에 새로운 기회와 도전을 가져왔다고 말했습니다. 자격을 갖춘 산업 기업은 "두 시장과 두 자원"을 최대한 활용하여 국제 고무 재활용 사이클에 참여하고 미래 자원의 우위를 점유해야 합니다. "이것은 내년도 협회의 주요 과제이기도 합니다. 현재 우리는 추가 연구를 수행하고 있으며 몇 가지 전략적 정책 제안을 제시할 것입니다.

중국 폐타이어 네트워크는 폐타이어 수급 정보를 모아 놓은 것입니다." , 최신 견적 등 종합 홈페이지입니다. 새로운 기술은 폐타이어를 재활용하는 새로운 방법을 제공하고 있습니다. 오크리지 국립연구소(Oak Ridge National Laboratory) 팀은 오래된 타이어의 카본블랙 미세 구조를 변경하면 리튬이온 배터리의 양극 재료로 사용될 수 있다는 사실을 발견했습니다. 이는 차세대 리튬이온 배터리의 성능이 더욱 향상된다는 의미일 뿐만 아니라, 폐타이어 축적으로 인한 환경 피해를 예방할 수 있다는 의미이기도 합니다. 연구실에서는 이 기술 승인 신청을 준비 중이며 향후 자동차, 정적 저장, 의료 및 군사 응용 분야용 리튬 이온 배터리에 이러한 카본 블랙 양극 재료를 사용할 수 있기를 매우 기대하고 있습니다.