미국 '에어포스원'이 공중급유 능력을 취소한 이유는 무엇입니까?

최근 미국 '에어포스원'이 공중급유 기능을 취소할 수도 있다: 트럼프를 위한 비용 절감

9월 10일 미국 대통령 전용기 '에어포스원'에 공중급유 기능이 있다. 비상시 착륙하지 않고도 연료를 보충할 수 있는 능력. 하지만 미 공군과 보잉이 트럼프 대통령의 요청으로 차세대 '에어포스원'의 원가 절감을 위해 신형 항공기에 공중급유를 해야 한다는 요건을 포기하기로 결정했다는 보도가 나왔다.

군 웹사이트 '디펜스 원(Defense One)'이 입수한 보잉 문서에 따르면 지난해 12월 뮬렌버그 보잉 최고경영자(CEO)가 트럼프 대통령에게 보고 당시 백악관과 대정부에 4가지 방안을 제안한 것으로 10일 알려졌다. 군사 고려 사항에는 두 대의 새로운 보잉 747-8 여객기 구입이 포함되지만 단 한 대만이 대통령급 기내 구성을 갖추고 있어 미화 42억 달러가 소요되며 가장 저렴한 옵션은 미화 22억 8천만 달러에 달하는 새로운 항공기 2대를 구입하는 것입니다. VIP급 객실을 갖춘 항공기 신형 보잉 747-8 여객기의 객실 구성.

미 공군은 결국 위 계획을 거부하고 다른 측면에서 시작하기로 결정했다. 그 중 하나는 원래 러시아 항공사에 속했던 보잉으로부터 "중고" 보잉 747-8 여객기 두 대를 구매할 것이라는 이전 발표입니다. 하지만 신형 에어포스원은 군의 비용 절감 목표에 부응하기 위해 공중급유 능력이 없다는 점을 홈페이지에서 처음으로 공개했다. 능동형 "에어포스원"은 재급유를 위해 착륙할 때 직면하는 안전 위험을 피하기 위해 공중에서 재급유를 받을 수 있습니다.

웹사이트에서 인용한 군 소식통은 신세대 '에어포스원'이 공중급유가 불가능한 문제는 현행 '에어포스원'이 한 번도 공중급유를 한 적이 없기 때문에 큰 문제는 아니라고 강조했다. 이 기능을 활용해 보잉 747-8 여객기는 워싱턴에서 유럽, 중동, 남미, 아프리카는 물론 대부분의 아시아 도시까지 급유 없이 직항 비행이 가능하다. 또한 보잉 747-8의 비행시간은 현재 사용되고 있는 보잉 747-200보다 3시간 더 길다.

그러나 또 다른 군 홈페이지에서는 현역 '에어포스원'이 한때 공중급유 기능을 사용했다고 보도했다. 전직 공군 유조선 승무원은 한 인터뷰에서 조지 W 부시 전 대통령이 2003년 11월 이라크 바그다드를 비밀 방문했을 때 그의 에어포스원이 공중급유를 받았다고 말했다.

백악관과 군은 아직 차세대 '에어포스원' 가격을 공개하지 않았지만 트럼프 대통령은 올해 2월 집회에서 신형 에어포스원 가격을 성공적으로 인하했다고 밝혔다. 항공기 비용은 약 10억 달러입니다.