FAW 도요타 리콜

4월 17일 국가 시장 감독 관리국은 "엔진 정지"의 숨겨진 위험으로 인해 도요타 자동차가 "리콜 관리 규정"에 따라 공지를 발행할 것이라고 발표했습니다. 결함이 있는 자동차 제품' 및 '결함 자동차 제품 리콜 관리에 관한 규정 시행 방법' 요구 사항에 따라 국가시장감독관리총국에 리콜 계획을 제출했습니다. 여기에는 Toyota 브랜드 차량 213,273대와 Lexus 브랜드 차량 43,371대, 총 256,644대가 포함됩니다.

리콜 범위 : 이번 리콜에는 수입차와 국내차종을 포함한 다수의 모델이 포함되어 있으며, 그 연한도 상당하여 많은 관심 부탁드립니다.

리콜 사유: 이번 리콜 대상에 해당하는 일부 차량은 저압 연료펌프 임펠러 제조 과정 중 수지 성형 불량으로 인해 임펠러 내 수지 밀도가 부족한 경우가 있다. 연료의 영향으로 임펠러가 부풀어 오르고 변형될 수 있으며, 저압 연료 펌프 하우징과 간섭하여 저압 연료 펌프의 작동이 제대로 되지 않을 수 있으며, 심한 경우 차량 주행 중 엔진이 정지되는 현상이 발생할 수 있습니다. 안전상의 위험.

솔루션: Toyota Motor (China) Investment Co., Ltd., Tianjin FAW Toyota Motor Co., Ltd., Sichuan FAW Toyota Motor Co., Ltd. 및 GAC Toyota Motor Co., Ltd. 리콜 대상 차량은 안전 위험을 제거하기 위해 개선된 저전압 연료 펌프로 무료 교체됩니다.

이번 사건으로 토요타 모델뿐만 아니라 다른 제조사에서도 동일한 덴소(DENSO) 연료펌프를 사용하여 실속 문제를 겪었다. 지난해 마쯔다의 '스톨링 도어'를 기억하시나요? '스톨링 도어'에 이어 마즈다는 이 문제 때문에 CX-5 77,112대를 리콜했습니다. 최근 GAC Mitsubishi도 세 가지 모델 중 총 174,519대의 차량을 리콜했습니다. 이는 지난해 136,200대만 판매한 GAC Mitsubishi에 큰 타격이었습니다.

올해 1월 토요타는 연료펌프 문제로 미국에서 약 69만6000대의 차량을 리콜했다. 지난 3월 토요타는 리콜 범위를 전 세계로 확대해 320만 대의 차량을 리콜할 계획이다. 저희도 당시 이 문제에 대해 "도요타와 렉서스가 해외에서 대규모 리콜을 실시했지만 국내 엔진오일 유화는 무시됐다"는 관련 기사도 썼습니다. 이제 드디어 중국 차례다. 리콜 범위를 보면, 관련 차량이 대부분 도요타의 중저가형이나 수입차인 것을 알 수 있다. 캠리, 코롤라, 하이랜더, 렉서스의 판매 1위 ES 등 판매량이 많은 모델은 포함되지 않습니다. 해외 리콜 범위는 이들 모델이 모두 포함된다.

이번 리콜을 계기로 토요타가 '엔진 스로틀' 문제에 대해 하루빨리 만족스러운 해결책을 제시할 수 있을 것이라는 소비자들의 기대감이 더욱 커지고 있다. 하이브리드 모델뿐만 아니라 연료 모델에서도 유분이 증가한다는 소비자 불만을 보면 알 수 있다.

그러나 사건 초기 토요타의 '무식'인지, 아니면 "엔진오일의 증가와 유화는 정상적인 현상이며 엔진 성능에 영향을 미치지 않는다"는 FAW 토요타의 후속 설명인지. ", 차량을 수리하기 위해 매장에 가기만 하면 됩니다. 잉여 엔진 오일을 펌핑하는 등의 관행은 분명히 소비자에게 만족스럽지 않습니다.