광저우 백운신도시의 새로운 계획

광저우시 부도심, 백운구급 중심, 현대생태상업문화중심 계획범위: 동쪽 백운산풍경구 절대통제선에서 광저우 북환고가도로까지 남쪽, 서쪽은 공항도로, 북쪽은 남중국간선까지 □계획면적 : 11.41제곱킬로미터(핵심지역 6.93제곱킬로미터, 공항이전지구 2.60제곱킬로미터)

1998년 계획 25만명에서 15만명으로 감소 □공공용지 대폭 증가*** 시설 및 녹지 비율이 주거용지 비율을 상대적으로 감소

백운신도시 계획인구 급감 100,000명, 최근 계획된 인구는 150,000명입니다. 기존 공항은 이전되고 일부 활주로는 폭 80m의 녹색 경관 축으로 확장됩니다. 백운신도시는 더 이상 "높이 제한"이 없으며 100m까지 허용됩니다. -초고층 빌딩 '정착'…

광저우 백운신도시 세간의 이목을 끄는 계획 조정 방안 "오랜 논의 끝에야 발표", 6월 29일 첫 전문가 사전 검토 회의 개최 아침에. 광저우시 계획국, 광저우시 토지자원국, 지방 건축 설계 연구소, 지방 도시 및 농촌 계획 연구소, 남중국 기술 대학교, 광동 기술 대학교 및 기타 단위의 많은 전문가들이 최신 계획에 대한 의견과 제안을 표명했습니다. 조정 계획. 백운신도시 계획의 공식 '최종 버전'이 곧 발표될 것으로 알려졌다. 중국 3대 국제공항 중 하나인 구 바이윈 공항은 광저우 도시 개발에서 중요한 역할을 담당하고 있으며, 이전 후 공항의 재건과 활용은 바이윈 신도시 건설의 초점이 될 것입니다.

백운구 기획국 관계자는 우선 백운공항의 특수한 역사적 의의를 고려해 일부 공항 시설을 역사적 증인으로 보관하고, 역사적 기념물로서 공간적 환경과 결합하여 이 지역의 역사적 맥락이 지속될 수 있도록 합니다.

공항 중앙 주 활주로를 부분적으로 유지해 남북으로 이어지는 폭 80m의 녹지경관축을 형성하고, 이 축이 보행자 벨트 역할을 하며 공항을 관통하는 역할을 할 것으로 알려졌다. 백운신도시의 핵심 지역은 공항 활주로 축의 양쪽도 기능 시설을 지원하기 위해 증가하고 점차적으로 구역 수준의 상업, 소매, 문화 및 사무실 센터를 형성하도록 확장될 것입니다.

현재 공항의 국내선과 국제선 터미널도 그대로 유지해 대규모 상업시설로 변신할 예정이다.

관계자는 노후 공항 시설의 구체적인 유지 정도는 건물 자체의 역사적 가치와 세부 계획이 공식 발표된 후의 전반적인 효과에 따라 달라질 것이라고 강조했다. 광저우 구시가지의 교통 상황에 대해 회의에 참석한 전문가들은 모두 고통을 느낀다. 어제 사전 검토 회의에서 전문가들은 일반적으로 최신 계획 조정 계획에 동의했지만 이후 논의는 백운 신도시의 향후 교통 문제에 중점을 두었습니다. 일부 전문가들은 "바이윈 애비뉴는 현재 과밀하고, 황시로는 현재 원활하지 않으며, 교통 체증 상황이 도시 지역을 초과한다. 교통 문제가 해결되지 않으면 바이윈 신도시가 목표를 달성하기 어려울 것"이라고 지적했다. 예상 건설 목표."

류관핑 화남이공대학 교수는 백운신도시는 “우선 교통 개선에 집중해야 한다”며 “‘신도시’라고 불리는 만큼 여러 가지를 내놓아야 한다”고 말했다. '새로운 전략'.” 광저우시 기획국 편집연구센터장 천용(Chen Yong)은 바이윈 뉴타운의 계획 조정이 "지하철 노선 방향과의 통합을 강조한다"고 밝혔지만 어떻게 할 것인지에 대해서는 "상세한 설명이 없다"고 말했다. 지하철 교통을 이용하세요.

광저우 시 계획국 도시 및 농촌 계획국 국장 Guo Haoyu는 조정 예정인 도로가 "오래된 도로망을 수용할 수는 있지만" 인정받을 만하다고 솔직하게 말했습니다. 실제 상황을 고려하면 “도로 배치가 불합리하고 교차로가 "도킹"되지 않아 계획 조정의 운용성에 직접적인 영향을 미칩니다.

광동공과대학 건설대학 부교수인 주화보(Zhu Huobao)는 백운신도시가 남부 광저우 구도시의 중앙 지역과 연결되어 있다는 점을 상기시켰다. 신도시의 일부를 고려하고, '사람과 차량을 어떻게 분리할지'도 충분히 고민해야 한다. 항공기 이착륙 등의 안전 요인으로 인해 구 바이윈 공항 주변 건물에는 엄격한 '높이 제한' 기준이 있었습니다. 관계자는 계획에 따라 백운신도시 일부 지역에 100m 높이의 건물 건설이 허용된다는 점을 분명히 했다.

계획조정계획에 따르면 당초 백운신도시와 백운산의 합류지역, 즉 백운산 서쪽 지역의 건물 높이를 높이로 계획한 것으로 파악된다. 원래 공항 활주로 주변 건물은 36m를 초과할 수 없습니다. 백운신도시 남쪽 건물의 높이는 80m를 초과할 수 없습니다. 100미터.

또한 전문가들은 백운신도시와 백운산의 관계에 대해서도 “도시가 산을 압도해서는 안 된다”는 동시에 “도시와 산이 있어야 한다”는 견해가 일반적이라고 말했다. 결국 백운신도시와 주변지역은 서로 가깝다. 백운산 서쪽은 백운산의 자연생태경관이 도시 안으로 스며드는 전이지역이다. 녹색"을 도시로 이동합니다.

백운신도시 계획을 왜 조정해야 하는가?

1998년 기획부는 백운신도시 개발을 '구시가지 중심지역의 확장', '북익그룹'과 '중앙그룹'을 연결하는 허브로 자리매김했다. "시 문화, 오락, 여가 기능을 담당하고 주거, 사무실, 상업, 관광, 금융 및 기타 산업을 위한 토지의 균형적인 발전을 담당하며 백운산의 스타일과 도시의 스타일을 반영할 수 있는 새로운 도시 지역입니다. 계획 인구 25만명의 현대 도시.

2004년 백운신도시의 개발 포지셔닝은 '광저우시의 도시부중심, 백운구의 구급중심, 현대생태상업문화중심'으로 조정됐다.

조정 이유는 무엇인가요? 2000년에 광저우 도시 건설 종합 전략 구상 계획이 발표되어 "동진, 서부 연결, 남쪽 확장, 북쪽 최적화"라는 도시 건설의 공간 배치와 발전 방향을 명확히 하여 광저우를 기존의 도시 건설에서 탈바꿈시켰다고 합니다. 전통적인 '구름, 산, 구슬, 강' 언덕 작은 물의 자연 패턴을 '산, 도시, 들과 바다'의 특성을 지닌 산과 바다의 자연 패턴으로 업그레이드하고 "대북 날개 군"을 결정했습니다. 당초 도시기본계획은 취소됐다. "북부 우수" 전략 계획에 따르면 북부 지역은 지역 기능 배치와 공간 구조 최적화에 중점을 두고 광저우의 중요한 수자원 보존 지역이 될 것입니다. 바이윈 신도시의 지리적 형태는 두 주요 그룹을 연결하는 것에서 바뀔 것입니다. 구시가지와 북부교외에 이르는 진과 촌의 과도지대는 장래에 백운구의 도시기능중심구역이 되므로 최근의 입지를 확정하였다.

계획해석: 도시가 산을 압도하지 않고 산이 일체화

최근 계획조정계획에서는 백운신도시와 주변지역이 부도심으로 위치함을 지적하고 있다. 광저우시 백운구급 센터, 현대화 생태비즈니스 및 문화센터.

광저우시 차원에서 백운신도시와 주변 지역의 도시 부도심 기능은 주로 현대 비즈니스 센터와 레저, 문화 및 스포츠 센터로 구성됩니다.

백운지구 수준에서 백운신도시와 주변 지역의 지구 수준 기능은 주로 상업, 소매, 문화, 사무실 등 종합 개발구에 반영된다.

기능적 구성 측면에서 백운신도시와 그 주변 지역은 현대 생태 상업 및 문화 중심지로서 특별한 도시 위치 요구 사항을 반영합니다. 현대 상업 무역의 발전을 통해 지역의 기존 시장 구조를 업그레이드하고 변화시키며, 도시 문화 시설의 진흥을 통해 백운산과 백운산이 '도시의 아름다운 거실'을 형성하게 됩니다. 백운신도시와 그 주변 지역은 살기 좋고 기업가 정신의 모델이 될 것입니다.

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백운신도시의 총 계획 토지 면적은 주거용지, 공공서비스시설용지, 산업용지, 외부운송시설용 토지, 녹지, 특별토지, 수역 및 기타 토지입니다.

백운신도시 주거용지계획은 주거용지와 상업주거용 혼합용지 2가지로 구분되며, 주로 준공된 주거지역, 개발 및 건설 중인 주거지역, 그리고 주거지역 등 3가지 유형으로 구성되는 것으로 파악된다. 마을과 도시로 변화된 주거 지역. 그 중 제2종 주거용지가 전체 토지의 22.26%를 차지하고, 상업 및 주거용 토지가 전체 토지의 1.08%를 차지한다.

또 계획조정계획에서는 산업용지 개발 규모를 엄격히 통제하고 단계적으로 폐지한다는 계획이다.

계획에는 전체 토지의 0.15%에 해당하는 광저우백운산제약공장 1개 산업부지만 남길 계획이다.

대체로 이번 계획에서는 공공시설과 녹지 공간의 비중을 크게 늘린 반면, 주거용지의 비중은 상대적으로 줄였다. 1998년 계획에 비해 공공시설용지 비율은 11.32% 증가, 녹지비율은 9.29% 증가, 주거용지 비율은 7.84% 감소했다. 이는 모두 기능조정에 따른 것이다. 백운신도시의 입지.

계획인구는 15만명으로 감소

최근 계획조정계획에서는 백운신도시가 주로 시·구급 공공시설 중심지 역할을 하기 때문에 도시개발도 추진할 예정이라고 지적했다. 따라서 주거용 토지와 생활용 토지를 적절히 지원하는 것은 지역 인구의 자연적 증가나 기계적 증가에만 기초할 수 없으며 계획에 의해 통제되는 토지 공급량과 개발 강도에 달려 있습니다. 인구밀도 계산에 따르면 백운신도시는 약 15만명의 인구를 수용할 수 있다.