SAIC Volkswagen Santana Zhijun은 어떤가요?

저는 SAIC 직원입니다

Zhijun을 구입했습니다. 이것은 내 차입니다. 내부에서 구입했습니다.

8.2W

섀시 이 차량은 내구성이 매우 뛰어나고 중국산이며 B급 차량은 공간이 넓고 유지 관리가 쉽고 저렴합니다. 품질은 상당히 안정적(성숙함)으로, 동급 라비다보다 좋습니다.

사실 상하이 폭스바겐은 이 차를 만들고 싶지 않았다. 이 차의 수익이 매우 낮았기 때문에 비용을 줄이기 위해 난징 공장에 가져가서 만들었다. 더 높은 수익으로 Lavida와 New Passat의 생산을 늘리면 상하이의 GDP가 향상될 것입니다. 따라서 Zhijun은 좋은 거래이며 그만한 가치가 있습니다. 단점에 대해 말할 것도 없습니다. 추악하고 시끄러우며 일부 자동차는 궤도를 벗어납니다(5,000km를 지나면 4륜 정렬입니다)

Santana NF. 내부적으로는 두 가지 상황이 있습니다.

1. NF는 Zhijun의 페이스리프트인 현재 Santana lp25 플랫폼을 사용합니다. 3000이나 비스타처럼

수프를 바꿔도 약은 바뀌지 않습니다. 그러므로 당신이 산 지군은 제거되지 않을 것입니다. 똑같은 픽업트럭이군요.

2. 보라 라비다의 pQ34 플랫폼을 사용한다면 안타깝지만 NF는 더 이상 B급 차가 아닌 A급 차가 됩니다. 그리고 내년에 나온다면 확실히 라비다와 같은 가격은 아닐 것이다. 그리고 그는 나왔을 때 괴물이었습니다. 신뢰성은 Zhijun보다 낫지 않을 것입니다. Lavida를 보면 알 수 있습니다. 자동차를 수리하는 모든 사람은 Lavida가 Zhijun만큼 신뢰할 수 없다는 것을 알고 있으며 몇 년 동안 운전하면 알게 될 것입니다.

NF를 기다리지 마세요. 그만한 가치가 없습니다.

가치 유지율: 이 차는 참을 수 없을 때까지 운전할 수 있고 여전히 달릴 수 있습니다

(대규모 엔진 점검 없이 기본적으로 500,000km를 혼자서 운전할 수 있습니다. ).가치유지율이 낮을까요? 좀 더 타보시는걸 추천드립니다. 몇년뒤에 산타나 시리즈를 급하게 구매하는 것은 아깝습니다.

제타라고 하면 좋은 차지만 업무용으로는 적합하지 않습니다. 혼자 운전하기에 적합한 이 차는 서스펜션과 핸들링이 좋고 전반적인 느낌이 Zhijun보다 좋습니다.

직접 운전하려면 약간의 돈을 더 투자해야 하는데, 오래된 아우디 플랫폼을 기반으로 한 정말 좋은 차입니다!