메이투안: 3년 내 무인택배 규모 1,000대 도달

[오토홈 뉴스] 지능형 커넥티드 차량의 상용 시나리오 구현을 촉진하는 과정에서 무인 차량 배송이 첫 번째 테스트 영역이 될 수 있습니다. 11월 12일 2020년 세계 지능형 커넥티드 차량 컨퍼런스에서 메이투안 부사장, 수석 과학자, 자율주행 이사 Xia Huaxia는 베이징 순의에서 열린 메이투안의 자율주행 테스트 프로젝트를 소개했습니다. 메이투안은 2016년부터 자율주행 배송 배치를 시작했다. 올해 10월 현재 베이징 순의구에서 메이투안 무인 배송 차량의 자율주행 주행거리는 10만km를 넘어섰고, 실제 주문 건수는 1만 건을 넘어섰으며, 배송 건수는 1만 건을 넘어섰다. 연속 배송 일수가 272일에 도달했습니다. 이러한 성과는 정책 및 시험장 측면에서 베이징 순의구 정부가 제공한 지원, 운영, 기술 등에 대한 메이투안의 투자, 고정밀 지도, 시뮬레이션 등에서 우리나라의 성과와 불가분의 관계에 있습니다. 기술 진보. Xia Huaxia에 따르면 Meituan은 현재 자율주행 분야에서 많은 기술 연구를 수행하는 동시에 향후 3년 이내에 자율주행 배송 차량의 규모를 계속해서 1,000대까지 확장할 계획입니다. 는 전 지역에서 24시간 운영되는 본격적인 자율주행을 실현한다는 목표를 달성하기 위해 순이 지구에 배치될 예정입니다. 그러나 메이투안은 현재 다양한 수준의 문제에 직면해 있다. 예를 들어 무인 배송 차량은 로봇인가, 아니면 자동차인가? 또한 무인 배송을 위해서는 정책과 규정의 지원도 필요하지만, 현재의 표준과 규정이 낙후되어 있어 상업적인 시나리오의 지속적인 확장이 여전히 제한되고 있습니다.

편집자 코멘트: 지능형 네트워킹, 자율주행과 유사한 용어가 대부분의 사람들에게 더 이상 낯설지 않지만, 기술 발전의 관점에서 볼 때 지능형 네트워킹에 대한 연구 개발은 여전히 ​​다양한 분야 간의 경쟁 단계에 있습니다. 기술 표준과 규정 수준에서 통일을 이루지 못하는 것은 상업 운영을 주도하는 기업들에게도 문제를 일으켰습니다. 하지만 관련 기업들에게 지능형 네트워크 연결과 자율주행은 아직은 짚고 넘어가야 할 단계다. 혼란스러운 세상이 명확해지면 이미 선두주자가 그 구렁텅이를 점유했다는 뜻이고, 후발주자도 어려울 것이기 때문이다. 새로운 분야에서 경쟁할 수 있는 자격을 갖추세요. 일반인들에게는 관련 기업들이 자율주행차를 상용화하려고 노력할수록 우리 생활에서 자율주행차, 자율주행차 등을 더 많이 보게 될 것이며, 심지어 그것이 우리에게 가져다주는 혜택도 직접적으로 누리게 될 것입니다. 무인택배 차량의 등장을 환영하시나요, 아니면 반대하시나요? (문자/카홈?송애주)