일본 최초의 철도법은

가장 최초는 메이지 39년(1906년)에 제정된 '철도국유법'이다.

정부는 17개 대형 민간철도회사를 인수하고 철도를 국유화했다. 제2차 세계대전 이후 일본의 국철 부흥과 재건 계획은 노동조합의 방해와 초인플레이션의 영향으로 제대로 시행되지 못하여 모두 실패로 끝나고 국철의 상승세를 억제하지 못했다. 해마다 영업적자. 이후 일본은 당시의 국내 실정에 기초해 민영화 개혁을 제안했고, 1986년 '일본 국유철도개혁법'을 공포했다. 1987년 민영화가 이루어지면서 새로운 철도 사업 체계인 JR 시스템이 확립돼 현재까지 이어지고 있다. 오늘날까지.

확장:

"Cihai"는 철도를 다음과 같이 설명합니다. 기관차를 사용하여 차량을 끌어 열차(또는 자체 동력 장치가 있는 차량)를 형성하고 규정에 따라 이동하는 교통선 . 철도운송은 기관차가 평행한 두 개의 레일 위에서 열차와 차량을 끌어당기는 육상운송 방식이다. 전통적인 방식은 철륜 주행이지만 넓은 의미의 철도운송에는 자기부상열차, 케이블카, 로프웨이 등 비철륜 주행방식이나 철도운송도 포함된다. 철도 레일은 기차 바퀴가 최소한의 마찰로 굴러갈 수 있도록 매우 부드럽고 단단한 매체를 제공하여 사람들을 더욱 편안하게 만들고 에너지도 절약할 수 있습니다. 적절하게 구성하면 철도 운송은 동일한 중량을 운반하는 도로 운송에 비해 50~70%의 에너지를 절약할 수 있습니다. 또한, 레일은 열차의 무게를 고르게 분산시켜 열차의 하중 운반 능력을 크게 향상시킵니다.