얼마나 연료 소비량이 연료 효율적이라고 간주됩니까?

연료 소비량을 계산하는 방법은 무엇인가요?

1. 연료 소비량의 정의

자동차를 소유한 많은 사람들은 왜 연료 소비량을 계산하는지 궁금해할 수 있습니다. 구입한 차를 운전하다 보면 그 당시 판매원이 말한 것보다 연료 소모량이 더 많아질 것이고, 갑자기 마음속에 의문이 생길 것입니다. 그렇다면 실제 상황은 두 가지입니까? 연료 소비의 정의에 대한 개념, 하나는 이론적 정속 연료 소비이고 다른 하나는 바로 이러한 개념 차이로 인해 도로 주행에 대한 연료 소비의 정의가 두 가지 개념으로 나뉘게 됩니다.

1. 대기속도 연비

대기속도 연비는 양호한 노면에서 일정한 속도로 주행할 때의 연비지수를 말합니다. 정속 주행은 고속도로를 달리는 자동차의 기본 작동 조건이고, 이러한 연료 소모량은 측정이 용이하기 때문에 널리 활용되어 왔다. 국산차 매뉴얼에 표기된 100km당 연비는 일반적으로 정속연비 기준입니다.

그러나 자동차는 실제 주행 중에 가속, 감속, 제동, 엔진 공회전 등 다양한 작동 조건을 경험하는 경우가 많기 때문에 정속 연료 소비량이 낮은 경우가 많아 실제 연료 소비량과는 상당히 다릅니다. . 특히 도시에서 단거리를 자주 이동하는 자동차의 경우 그 차이는 더욱 커집니다.

2. 도로 주행 연비

도로 사이클 연비란 자동차가 정해진 속도와 시간 기준에 따라 도로를 반복해서 주행했을 때 측정한 연비 지수입니다. 다중 조건 도로 사이클 연료 소비량이라고도 합니다. 차량 속도 및 시간 사양에는 각 사이클마다 다양한 주행 조건이 포함되도록 규정되어 있으며 각 사이클마다 기어 변속 시간, 제동 및 주차 시간과 함께 주행 속도, 가속도 및 제동 감속도의 값이 지정됩니다. . 따라서 이 방법으로 측정한 연비는 자동차의 실제 주행조건과 비교적 가깝다.

2. 연료 소비량 계산 방법

많은 사람들이 구체적인 연료 소비량을 계산하는 방법을 모르며, 어떤 사람들은 주유 비용을 거리와 비교하여 추정합니다. 이러한 방식으로 소위 연료 소비량을 구합니다. 아래에서는 연료 소비량을 계산하는 비교적 간단한 세 가지 방법을 소개하고 구체적인 예를 통해 이를 설명합니다.

1. 연료 소모량 계산 방법 1

유가 6.8/리터

연료비/유가 = 전체 휘발유 사용량(500/6.8) =73.5리터)

총 연료 소비량/10=자동차의 100킬로미터당 연료 소비량(73.5/10=7.35/100킬로미터)

그러면 0.0735는 킬로미터당 연료 소비량입니다

0.0735*6.8=0.5위안/km

이 자동차의 데이터

100km의 연료 소비량은 7.35포인트입니다

1개의 연료 소비량 킬로미터는 0.0735입니다

연료비는 킬로미터당 0.5위안입니다

2. 연료 소비량 계산 방법 2

연료 소비량: 100/7.5=13.3리터

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연비 소모량: 13.4/130*100 =6.1리터/100km, 즉 100km당 연료 소모량은 6.1리터입니다. 정말 연료 효율적인 자동차입니다...

연료 소비량을 계산하는 비교적 정확한 방법이 있습니다.

총이 튀어 나올 때까지 연료를 채우고 주행 거리계를 0으로 되돌립니다. 두 번째로 주유할 때도 점프건에 추가한 다음 주유량을 주행 거리계의 마일리지로 나누면 그 결과가 연료 소비가 됩니다. 이후, 이 방법에 따르면, 각 시간별 연료 소모량을 보다 정확하게 계산할 수 있다. 그 후에는 매번 총이 뛸 때까지 주유하여 연료 소비량을 계산하는 것이 더 쉬울 것입니다. Excel을 사용하여 계산을 위한 간단한 테이블을 디자인할 수 있습니다.

예: 총을 점프할 때 연료량은 40리터, 주행 거리계는 500킬로미터, 연료 소비량은 40/500*100=8리터/100킬로미터

3. 연료 소비량 계산 방법 3

기본 계산 방법은 100km당 연료 소비량이며, 이 매개변수는 실제 연료 소비량을 실제 주행 거리로 나누는 데 사용됩니다.

즉, 100km당 연료 소비량 = 연료 소비량(리터) ¼ 주행 거리(km) × 100입니다. 예를 들어 1.6리터 자동차가 500km를 주행하고 40리터의 연료를 소비했다면 100km당 연료 소비량 = 40 ¼입니다. 500×100=8리터

이것은 많은 사람들이 계산할 수 있는 아주 간단한 계산식이다. 자동차를 이용할 때마다 구입한 연료의 누적량을 총 주행거리로 나누면 위의 공식을 이용하면 100km당 연료소비량을 좀 더 정확하게 구할 수 있다.

그런데 원본 연료 구매 데이터가 없으면 어떻게 해야 할까요? 많은 사람들이 계측기를 포함하는 위 공식 계산에 연료계 표시와 주행 거리를 입력합니다. 측정 장비의 정확성에 주의를 기울이지 않으면 계산된 결과에 상대적으로 큰 오류가 발생합니다.

3. 국제 연료 소비량 계산 방법

일부 자동차 소유자는 업계 표준에 따라 자동차의 연료 소비량을 추정하지만 일부 기관에서는 자동차에 대한 특별한 연료 소비량 추정치를 가지고 있습니다. 테스트 방법 이러한 테스트를 통해 일반 사람들은 자동차의 연료 소비량을 더 잘 이해할 수 있습니다.

1. 참고할 수 있는 간단한 연료 소모량 계산

총이 자동으로 튀어오를 때까지 탱크를 채운 후, 부착된 연료 탱크로 주행하여 언제 주행했는지 확인하세요. 급유 비상등이 킬로미터만 켜집니다. 50리터에서 15리터를 빼면 간단하게 연료 소비량을 직접 계산할 수 있습니다. 예를 들어, 420km를 달린 후 50리터에서 15리터를 빼면 35리터가 되고, 이를 4.2로 나누어 8.333이 됩니다. 이 8.333은 100km당 실제 대략적인 연료 소비량입니다.

2. 이론적인 벤치 연비 테스트

벤치에 엔진을 올려 놓고 주위 온도를 조절한 뒤 앞쪽에 선풍기를 불어넣고 뒤쪽에 물 부하를 가한다. 자동차 운전을 시뮬레이션하고 컴퓨터 제어를 사용하여 출력, 리터당 출력, 토크, 실린더 압력, 흡기 및 배기 온도, 100km당 연료 소비 등의 데이터 및 곡선 차트를 계산하고 그립니다. 이 100km당 연료 소비량 데이터는 제조업체가 엔진을 선택하고 차량을 디버깅하는 데 사용되는 실제 데이터와 다릅니다.

일부 자동차 홍보자료의 데이터는 이 데이터를 사용하며, 일부 자동차 홍보자료의 데이터는 두 가지 항목의 공신력 있는 연료 소비량 테스트 결과를 기반으로 하고 100km당 연료 소비량 데이터 등을 수정했습니다. 의. 우리는 일반적으로 이보다 높은 데이터를 사용하여 운전합니다. 순풍이 불고 내리막 경사가 많은 도로에서 일부 사람들은 연료를 절약하기 위해 모든 수단을 시도하고 부정확한 연료 계량을 사용하여 제조업체의 홍보 자료에 있는 데이터보다 낮은 데이터를 얻습니다.

이 밖에도 자동차 무게를 최대한 줄이기 위한 연료절약 대회(차의 무게가 더 이상 풀로드되지 않은 상태), 맨발, 중립 타행, 트렁크 비우기 등도 진행된다. 이때 연료 소모량은 의미가 없습니다.

3. 자주 사용할 수 있는 평범하고 실행 가능한 연료 소비 테스트

주유소를 고치고 같은 주유소에서 같은 급유총을 사용하여 기름을 추가할 수 있습니다. 점핑 건을 사용하거나 흘러나올 때까지 천천히 추가하세요. 이때 주행거리계를 0으로 재설정하면 100km나 장거리 주행 시에 할 수도 있고, 퇴근 후 연료탱크에 주유용 비상등이 켜졌을 때 실제 사용하는 주행거리로 할 수도 있습니다. 그런 다음 동일한 주유소에 가서 동일한 주유 총을 사용하여 주유하십시오. 주유가 총에서 튀어 나올 때까지 또는 막 흘러 나올 때까지 천천히 추가되는 오일의 양을 계산하십시오. 추가된 연료와 이동한 킬로미터를 사용하여 100킬로미터당 연료 소비량을 계산합니다.

예를 들어 100km를 달리고 7.3리터의 연료를 추가하면 100km당 연료 소비량은 7.3리터가 됩니다. 또 다른 예로, 부착된 연료탱크에 주유를 위한 비상등이 켜지면 주유소에 가서 36리터의 연료를 추가하면 주행거리가 450km로 표시됩니다. 36리터를 4.5로 나누면 8이 됩니다. 100km당 연료 소비량. 또 다른 예로, 140km를 무작위로 달리면 같은 주유소에 가서 9.3리터의 연료를 추가합니다. 9.3리터를 1.4로 나누면 6.64가 100km당 연료 소비량이 됩니다.

연료 소모량을 어떻게 계산하든 주유 상황은 동일해야 하며, 플로우 아웃이나 점프 건이 동일해야 합니다. 이는 사람들의 실제 장거리 운전 데이터, 교외 지역의 평소 사용량 데이터, 도시 출퇴근 시 교통 체증 및 원활한 교통 상황에 더 가까운 데이터입니다. 이는 실질적인 의미가 있지만 제조업체의 데이터와 일치하지 않습니다. 어떤 사람은 더 많은 연료를 소비하고 다른 사람은 더 적은 연료를 소비합니다. 이는 도로 상태, 거리 및 운전 기술과 관련이 있습니다.

4. 공인 연료 소비 테스트

특수 실험 분야의 특수 트랙에서 지정된 습도, 공기압, 타이어 공기압 등을 최대 부하 조건으로 수행합니다. 및 일정한 속도(사람과 트렁크 및 균형추로 가득 차 있음) 특수 측정 도구(눈금이 있는 측정 컵, 유량계 등)를 사용하여 차량의 원래 연료 공급 시스템을 차단하고 측정 컵의 오일을 사용합니다. 수십, 수백미터를 달리는 측정기의 (좋음) 이렇게 가속시 연료소모량을 계산하지 않고(타행하지 않음) 왕복 주행한 후 2로 나누어 100km당 연료소모량과 기타 데이터를 계산합니다.

5. 신문과 잡지의 실제 운전 차량에 대한 더 까다로운 연료 소비량 테스트

신문과 잡지에서는 전문 인력을 구성하여 일반 실험 도로를 선택하고 동일한 연료 소비량을 동시에 사용합니다. 주유소 주유총을 사용하여 앞바퀴와 뒷바퀴의 주차 위치를 지면에 그린 후 오일이 막 흘러나올 때까지 천천히 주유하면 기본적으로 일정한 속도로 100km를 달리고 주유소로 돌아올 수 있습니다. 완전 장전 여부에 관계없이 동일한 급유 노즐을 사용하여 오일이 흘러나올 때까지 천천히 재충전하고 급유 기계의 숫자를 보고 100km당 실제 연료 소비 데이터를 계산합니다. 가득 차지 않으며 트렁크에 추가되는 무게도 없습니다). 이 100km 연료 소비량 데이터에는 가속, 약간의 감속, 타력 주행, 개인 운전 기술 오류 등이 포함되어 있어 장거리를 경제적인 속도로 달리는 사람들의 실제 데이터에 더 가깝고 여전히 의미가 있습니다. 원래 주소 : .com/news/201611/5209.html

6. 보다 정확한 연료 소비 테스트

전문가가 실험 경로를 선택하고 지정된 습도에서 테스트를 수행해야 합니다. , 공기압, 타이어 공기압 등은 저울이 있는 특수 연료 탱크를 사용하여 왕복 100km를 주행한 후 최대 부하 및 일정한 속도(동승자 전체 및 트렁크와 평형추의 무게 측정)에서 측정됩니다. 가속 중에는 계산할 수 있지만 관성 주행은 할 수 없음)을 2로 나누어 100km당 실제 연료 소비 데이터를 계산합니다.

4. 높은 연료 소비의 나쁜 습관

자동차의 연료 소비는 자동차 자체와도 관련이 있지만, 자동차의 연료 소비는 운전자의 습관과도 관련이 있습니다. 자동차는 전동공구의 일종이기 때문에 운전자가 잘못된 운전습관을 사용한다면 자동차의 연비는 확실히 높아지게 됩니다.

1. 트렁크를 수납장으로 활용해보세요

차량의 무게가 늘어날수록 연료 소모량이 늘어나게 되므로 과한 장식으로 오해를 받을 수도 있습니다. 트렁크를 보관실로 활용하는 경향. 자동차 소유자는 자동차에 대한 부담을 더 줄여야 합니다.

2. 항상 주유하지 않음

연료 소비는 자동차 무게와 밀접한 관련이 있기 때문에 많은 자동차 소유자는 주유할 때 최대한 적게 주유하려고 합니다. 사실 이 방법은 기름을 10L 적게 넣는다고 해서 자동차가 20파운드만 더 가벼워지는 것은 아닙니다. 자주 급유하면 실린더 내 오일 품질이 일관되지 않아 엔진 연소가 불충분해지고 출력과 연료 소비에 영향을 미칠 수 있습니다.

3. 부적절한 제동 및 가속기 강도

초보자의 급제동/정차 비용은 정속 주행에 비해 연료 소비가 2~3배 증가한다는 것입니다. 일반적으로 자동차의 가장 좋은 "경제적 주행 속도"는 60~90km/h입니다.

4. 차량 예열 시간이 너무 길다

운전 전 차량을 예열하고 차량을 양호한 상태로 두는 것은 의심할 바 없이 연료 절약 효과를 얻을 수 있지만 예를 들어, 자동차가 3분 이상 예열되면 공회전 시 자연스럽게 더 많은 연료가 소모됩니다. 실제로 차량을 예열할 때 속도가 약 800rpm에서 안정될 때까지 기다리면 됩니다.

5. 우회 또는 혼잡한 도로 이용

일정한 속도로 운전해야만 연료 소비를 줄이고, 우회로를 줄이고, 혼잡한 도로를 피하고, 잦은 제동을 줄일 수 있습니다. 좋은 습관을 기르십시오.

6. 중립 타력 주행

수동 변속기를 운전하는 숙련된 운전자는 관성을 이용해 중립 타력 주행을 선호하지만 직접 분사 기술을 사용하는 엔진의 경우 더 많은 연료를 소비합니다. 이제 대부분의 전자 분사 엔진의 제어 시스템에는 연료를 감속하고 줄이거나 연료를 차단하는 기능이 있기 때문에 이러한 유형의 자동차는 타력 주행 시 자체 설계에 의존하여 타력 주행 시 연료 절약 효과를 얻을 수 있습니다. 중립적이라면 이 디자인은 의도한 효과에도 불구하고 실제로는 더 많은 연료를 소비하게 됩니다.

7. 연료 절약 제품을 사용하세요

많은 자동차 소유자가 일부 외부 연료 절약 제품을 사용하지만, 중국에는 연료의 연료 절약 효과를 평가할 수 있는 정확한 표준이 없습니다. -절약 제품이지만, 현재 시중에 나와 있는 많은 연료 절약 제품의 연료 절약율이 5 미만인 것으로 비공식 테스트가 많습니다. 결과적으로 연료 절약 장치를 구입하는 데 수백 달러를 지출하는 비용이 발생합니다. 복구할 수 없습니다.

8. 저속 및 고단 기어

고속 및 저단 기어로 주행하면 엔진이 계속 고속으로 작동하고 연료 소비가 발생한다는 사실은 누구나 알고 있습니다. 실제로 저속 및 고속 기어도 연료를 소비하게 됩니다. 모든 차량에는 경제적인 속도가 있기 때문입니다. 이상적인 상태는 변속이 원활하기 때문입니다. 저속 및 고속 기어를 사용하면 토크가 부족해지고 차체가 진동하게 됩니다. 차량 속도가 서서히 증가합니다. 연료가 낭비되고 기어박스가 손상될 수도 있습니다.

9. 더 넓은 타이어로 변경

누구나 아름다움을 좋아합니다. 더 넓은 타이어로 변경하면 심미성이 크게 향상되고 그에 따라 연료 소비도 늘어납니다.

10. 장기 고속 주행

속도가 높을수록 연비는 좋아진다? 이것은 또한 오해입니다. 기본적으로 속도가 2500rpm을 초과하면 연료가 절약되지 않습니다. 일반적으로 고속 주행 시 90~110km/h가 최적의 경제 속도이지만 모델에 따라 속도도 다를 수 있습니다.

11. 고속에서 에어컨을 켜는 것보다 창문을 열어두세요

바람의 저항은 고속 주행 시 연료 소비에 영향을 미치는 요소이기 때문입니다. 차량의 바람 저항이 증가하는 경우가 많습니다. 자동차의 속도가 80km/h를 초과하면 바람 저항 계수의 증가로 인한 연료 소비가 밀폐된 공간에서 에어컨을 켰을 때의 연료 소비 증가보다 더 커지는 경우가 많습니다. .