미그 23

전투기 중 마수, MiG-23!

마수는 누구인가? 마수의 불운한 결말은? 잘 알려져 있습니다. Ma Di는 결국 Jieting 패배의 "희생양"이되었습니다. Ma Di의 전장 지휘에 심각한 문제가 있다는 사실 외에도 Zhuge 총리 자신의 인력 채용 실패에 대한 후회와 짜증 때문이기도했습니다. 선제께서 바이디성에서 고아를 위탁하실 때 이미 마제의 뒷모습을 바라보시며 마제가 과장하여 큰 용도로 쓸 수 없음을 분명히 설명하셨기 때문입니다. 유비는 평생 싸울 수 없었고, 거의 항상 남들에게 쫓기고 구타당했지만, 저항에도 불구하고 한 번 주력을 지휘했지만, 결과는 전군이 전멸하는 비극적인 결말이었다. 그러나 유비가 그러한 분리주의 경력을 달성할 수 있었던 이유는 그에게 여전히 뛰어난 재능이 있었기 때문입니다. 유비는 사람을 알아보고 채용하는 데 있어서 대가로 여겨져야 합니다. 그러나 나중에 Zhuge 총리는 군대에 합류한 후 실제로 고 황제의 조언을 잊어버렸고 Ma Su는 몇 가지 유용한 아이디어를 제시했습니다. 그래서 큰 문제가 발생한 후 저는 너무 화가 나서 마수님의 생명도 구하지 못했습니다. 따라서 과장되어 큰 효과를 발휘할 수 없습니다.

이것이 마수나 마수 같은 사람들에 대한 궁극적인 평가가 됐다. Hanhai Langshan (Xiongnu Langshan)은 개인적으로 역사상 주요 전투기가 있다고 믿습니다. 실제로 이것은 "과장되고 실용적이지 않다"는 기준을 충족하는 MiG-23 전투기입니다. 과장의 본래 의도는 물론 마수가 큰 소리를 내는 것을 좋아하지만 큰 소리를 내며 자신을 표현하는 것을 좋아하지만 최종 결과는 그것이 마수의 진정한 능력을 초과한다는 것을 증명합니다. 여기서도 일종의 전투기에 대해 과장을 사용한다고 해서 전투기가 자신을 부각시키기 위해 거창한 말을 할 수 있다는 뜻은 아닙니다. 그러나 이러한 종류의 전투기에 대한 외부 세계의 초기 인식과 다양한 평가는 매우 높았으며, 전쟁에 광범위하게 참여한 후 이러한 종류의 전투기의 실제 성능은 마침내 대부분의 사람들이 이를 과대평가하고 있음이 입증되었습니다. 견딜 수 없는 위협이 사용되었습니다. MiG-23 전투기는 데뷔 직후부터 호평을 받았다. 그 이유는 복잡하지 않습니다. 우선, 이것은 유명한 항공기 설계 대가인 Mikoyan의 마지막 작품입니다. 1967년에 첫 비행을 했고 1970년에 운용에 들어갔습니다. 그가 개인적으로 주재한 마지막 전투기 설계 및 생산 프로젝트였다.

그래서 바로 유명인의 슈퍼후광을 가지고 왔습니다. 아시다시피, 제2차 세계 대전 이후 Mikoyan은 MiG-15, MiG-19, 그리고 MiG-21에 이르기까지 거의 모두 그 시대의 고전적인 걸작입니다. 실제 전투에서 초강대국의 해군과 공군은 오랫동안 이성을 잃었다. 그리고 이러한 모델은 전 세계적으로 피어나고 있습니다. 생산 수량은 종종 수만 개에 달합니다. 과거에도 지속적으로 성공을 거둔 주요 사례는 적어도 세 가지가 있습니다. 그래서 Master Mikoyan의 마지막 작품에는 당연히 수많은 팬이 있습니다. 전 세계 MiG 팬 외에도 다른 나라의 전문 항공기 설계 부서도 이를 모방할 준비가 되어 있습니다. 두 번째 포인트는 MiG-23이 시대적 흐름에 맞춰 1960년대 말 전 세계적으로 인기를 끌었던 가변 스위프 날개 디자인을 채택했다는 점이다.

가변후퇴익의 가장 큰 장점은 고고도와 고속은 물론, 저고도와 저속도 모두 고려할 수 있다는 점이다. MiG-23은 마하 2.35를 넘는 고고도 속도를 갖고 있으며, 저고도 후퇴익 관통력은 인간 저고도 비행 한계인 시속 1,340㎞에 달한다고 광고된다. 그러므로 그것은 고전으로 간주됩니다. 세 번째는 1960년대 동방열강이 소련과 근본적으로 패한 이후 세계 최신 항공기술의 원천을 차단했다는 점이다. 그는 말로는 Su Xiu와 동의하지 않았지만 기술적으로는 여전히 그를 Taishan Beidou로 여겼습니다.

그래서 처음 수출형 MiG-23의 모습을 보자마자 보물을 발견한 듯한 기분이 들었습니다. 가변 스위프 날개 기술은 상대적으로 복잡하고 현재 흉내낼 수 없다는 점을 제외하면 전면 동체, 공기 흡입구 또는 복부 핀의 디자인이든 기본적으로 모두 주문한 대로 복사됩니다. 특정 8 시리즈는 분명히 MiG-23의 많은 외관 기능을 직접 차용했습니다. 그러나 대량으로 수출된 MiG-23의 실제 전투 성능은 매우 평균적이었다. 격추된 숫자는 격추된 상대 수의 몇 배에 달했습니다. 결국. MiG-23의 단일 엔진은 장기간 고고도 및 고속을 지원하기 어렵고 저고도 기동성은 매우 열악합니다. 레이더 항공 전자 공학은 시대에 다소 뒤쳐져 있습니다. 조종사 없이 유럽 900km를 비행한 후 착륙 후 누군가의 머리를 박살내는 기이한 사건도 발생했다. 최종적으로 분석해보면 3세대 머신의 초기 단계에 있다가 비극적으로 끝난 2세대 머신이라는 것이다.