군수 브랜드 치타 CS10이 시장에서 퇴출된 이유는 무엇인가요?

국내 SUV 시장에서는 여전히 국내 브랜드의 판매가 매우 좋다. 그 중 Haval H6, Geely Boyue 및 기타 모델은 모두의 칭찬을 받을 만하다. 월별 판매량 1만대를 돌파한 SUV는 아직 5개다. 합작 SUV에 비하면 국산 SUV는 아직 갈 길이 멀다. 국산 SUV 개발에는 한때 훌륭했던 모델도 많지만, 특히 국산 SUV 치타 CS10을 비롯한 일부 국영 독립 브랜드의 경우 쇠퇴기에 접어들었다고 할 수 있다.

또 하나의 국산 SUV가 공식적으로 사망했습니다! 불과 2년여 만에 월 1만대 판매에서 월 2대 판매로 성장한 밀리터리 브랜드다. 아직도 둥펑 등 언급할 수 있는 자동차 회사가 있다. BAIC 및 Changfeng Cheetah. Cheetah CS10은 군용 브랜드로 정의됩니다. Changfeng Cheetah의 전신은 군용 공장이었으며 나중에 일본의 Mitsubishi와 협력하는 동안 Changfeng Cheetah는 여전히 매우 훌륭했습니다. 그것이 생산한 킹콩은 한동안 전국적으로 인기를 얻었으며, 치타 블랙 킹콩은 국내 오프로드 시장은 물론 정부 기관의 여러 중요한 장소에서도 볼 수 있습니다. 쓰촨성과 티베트의 왕으로 직접 알려져 있습니다.

Changfeng Cheetah는 영광스러운 역사를 가지고 있지만 일본의 Mitsubishi와의 협력이 취소된 후 점점 쇠퇴하게 되었고 일본의 Mitsubishi는 GAC와 합작 회사를 설립하고 원래 GAC-Mitsubishi 자동차를 생산하기 시작했습니다. 치타 본사공장 . Mitsubishi의 기술 지원을 잃은 Changfeng Cheetah는 혁신을 시작했으며 곧 강력한 SUV 모델인 Cheetah CS10을 출시했습니다. 이 자동차는 출시 후 처음 몇 달 동안 Changfeng Cheetah의 희망이라고 할 수 있습니다. 치타 CS10은 출시 이후 수천 대를 판매했다. 2017년 3월에도 치타 CS10은 1만 대를 넘었다. 그러나 이제 불과 2년여 만에 치타 CS10 판매량은 월간 판매량 1만 대에서 1만 대까지 올랐다. 2대를 팔았다는 것은 7월에 2대만 팔렸다는 의미로, 공식적으로는 하락세라고 할 수 있다.

구성 측면에서 보면 치타 CS10은 실제로 동급 모델보다 나쁘지 않습니다. 1.5T 및 2.0T 터보차저 엔진을 탑재하고 최대 출력은 150마력과 177마력입니다. 변속기 조건에는 수동, 6단 듀얼 클러치 및 CVT 무단 변속기가 있으며 최대 속도는 185KM에 도달할 수 있습니다. 섀시에는 4륜 독립 서스펜션이 장착되어 있습니다. 앞바퀴는 맥퍼슨 독립 서스펜션을 사용하고 뒷바퀴는 멀티링크 행잉을 단독으로 사용합니다.

공간 치수로 보면 치타 CS10의 길이, 너비, 높이가 4663/1875/1700mm이고, 휠베이스는 2700mm로 매개변수 관점에서 보면 치타 CS10이 더 크다. Haval H6와 외관 면에서 Cheetah CS10도 매우 인상적입니다. 가격으로 따지면 제조사 기준 가격은 79,800~146,800위안으로 Haval H6보다 가성비가 좋다. 여러 가지 요인으로 볼 때 치타 CS10은 한 달에 수천 대씩 팔리는 게 정상이다. 지금은 아무도 그것을 사지 않습니다.

사실 치타 CS10을 모두가 구매하지 않는 데는 이유가 있다. 차량이 처음 출시됐을 때 치타는 예전 군용 브랜드였기 때문에 여전히 품질을 믿었다. , 자동차 소유자들의 피드백에 따르면 치타 CS10은 차량 구성이 높지만 성숙하지 않고 애프터 포인트가 거의 없어 치타 CS10에 대한 평판이 좋지 않습니다. 그래서 지금까지 자동차는 2대밖에 팔리지 않았습니다.