시승 체험 SAIC 폭스바겐 투카이, 젊은 층을 위한 최초의 폭스바겐 SUV, 마음에 드시나요?

폭스바겐 브랜드는 대부분의 중국인들의 마음 속에 상대적으로 안정적이고 위엄 있는 브랜드 이미지를 갖고 있으며, 대부분의 모델은 가정용으로 더욱 심플하게 디자인되어 있어 심플하고 안정적인 외관은 물론이다. 결국, 가족용 자동차의 가장 중요한 점은 신뢰성과 내구성, 온 가족의 미학에 부합한다는 것입니다. 그러나 젊은 소비자 그룹이 계속 확장됨에 따라 폭스바겐은 자신의 스타일을 바꾸고 시장 수요를 충족시키기 위해 더 젊은 제품을 출시해야 합니다. SAIC 폭스바겐 투카이(Volkswagen Tukai)가 그런 모델이다.

투카이는 SAIC 폭스바겐 소속의 가장 작은 SUV 모델로 소형 SUV로 자리매김하고 있으며, 시장 기준 가격도 114,900~159,900이다. 같은 수준의 경쟁자로는 Honda Binzhi/XR-V, Toyota Yize/CH-R, Chevrolet Trojan, Buick Encore 및 기타 모델이 있습니다. 이들 모델은 외관 디자인이 매우 젊기 때문에 폭스바겐이 이 시장에서 변화를 일으키려면 젊은 소비자의 선호도를 충족시켜야 합니다.

외관 디자인

투카이를 처음 봤을 때 확실히 디자인에 끌리게 됩니다. 디자인이 뛰어나다는 뜻은 아니지만, 폭스바겐, 투카이와 비교하면 말이죠. 이미 충분히 개별적이다. 전면부는 폭스바겐 SUV 제품군의 디자인 스타일을 엿볼 수 있지만, 산 모양의 크롬 도금 그릴, 대형 블랙 하단 서라운드, 정교한 LED 헤드라이트 등이 모두 투카이를 더욱 인지도 있게 만들어준다. 디테일 측면에서는 범퍼의 블랙 서라운드에도 양쪽 측면을 관통하는 크롬 트림 스트립이 있어 전면에 어느 정도 세련된 느낌을 더해줍니다.

차 측면 디자인은 비교적 심플하고, 허리라인이 앞쪽에서 뒤쪽으로 이어져 전체적으로 강인한 느낌을 준다. 아래 검정색 플라스틱은 면적이 더 넓어 일상 사용 시 긁힘을 최대한 방지할 수 있습니다. 17인치 휠은 중저가 모델 전용이고, 중저가 2개 모델은 16인치 휠이다. 투카이는 전장, 전폭, 전고가 4218*1760*1599mm, 휠베이스는 2651mm로 동급에서 꽤 만족스러운 소형 SUV로 자리잡고 있다. 투카이의 후면은 폭스바겐 시리즈 SUV 모델 중 아직 보기 드문 관통형 디자인을 채택해, 조명을 켜면 인지도가 높다. 하단의 실버 가드 플레이트는 차량 후면을 더욱 레이어드해 보이게 하고, 배기 장치는 히든 디자인을 채택했습니다.

일반적으로 투카이의 외관은 젊은 소비자들의 관심을 끄는 제품 하이라이트로, 동급 일본, 미국 제품과 비교하면 확실히 중상위권에 위치할 수 있다.

인테리어 레이아웃

Tukai의 인테리어는 레이아웃 측면에서 매우 인기가 높습니다. T자형 센터 콘솔은 매우 단순해 보이며 기능 영역이 매우 합리적으로 분산되어 있습니다. 처음에는 작업에 빨리 익숙해질 수 있습니다. 투카이에 더욱 젊은 분위기를 조성하기 위해 폭스바겐은 실내 컬러 매칭에 많은 노력을 기울였다. 실제 모델이 빨간색인 만큼 차량 내부 색상도 빨간색으로, 이는 폭스바겐의 또 다른 개인화 모델인 비틀(Beetle)과 동일하다.

구성 면에서는 투카이 시리즈 전 모델에 크루즈 컨트롤, 오르막길 보조, 엔진 시동 및 정지, 다기능 스티어링 휠, 6.5인치 중앙 제어 화면, 원버튼 리프팅 등의 기능이 기본으로 탑재된다. 그리고 차량 전체 유리를 낮추는 모델로 구성이 상대적으로 낮고, 실용성이 상대적으로 떨어지기 때문에 구성이 비교적 완성도가 높은 투카이의 중급 이상 모델을 구매하는 것이 좋습니다. 예를 들어 기준 가격이 139,900인 1.5L 자동 컴포트 모델에는 액티브 브레이크, 후진 레이더, 후진 이미지, 크루즈 컨트롤, 주행 모드 전환, 파노라마 선루프, 키리스 승/출발, LED 헤드라이트, 뒷좌석 공기 배출구 등이 탑재됩니다. 다른 구성으로 편안함과 실용성이 크게 향상됩니다.

다이내믹한 느낌

투카이는 1.5리터와 1.4T의 두 가지 엔진 중에서 선택할 수 있습니다. 1.5리터 엔진은 5단 수동 또는 6단 자동과 조화를 이룹니다. 최대 마력 113마력, 최대 토크 145Nm의 1.4T 엔진은 최대 마력 150마력, 최대 토크 250Nm의 7단 듀얼 클러치 기어박스와 조화를 이룹니다. 이번에 테스트한 모델은 배기량 1.5리터의 자동 컴포트 모델이다.

우선 1.5리터 엔진의 매개변수는 상당히 만족스럽다. 가속페달의 초기 단계가 상대적으로 가벼워서 도심 주행에 매우 적합하고, 실내에서도 상대적으로 차를 따라가기 쉽다. 도시. 113마력은 크지 않지만 80km 이하의 속도에서 일상 도심 주행에는 여전히 비교적 활동적이다. 6AT 기어박스는 부드럽게 변속된다.

투카이는 전면 맥퍼슨과 후면 토션빔 서스펜션 구조를 채택해 전체적인 튜닝 스타일이 비교적 딱딱한 편이다. 특히 과속 방지턱을 통과할 때 뒷좌석에서 박동감이 뚜렷하게 느껴지며 승차감도 평균 수준이다.

가속 페달을 깊게 밟아도 배기량은 1.5리터에 불과하기 때문에 전체적인 가속 동작은 여전히 ​​상대적으로 느리고, 회전수를 늘릴수록 엔진 소음도 들리고 소리도 난다. 엔진의 증가도 다소 추악합니다. 이 모델을 고속도로에서 자주 운전한다면 추월 시 미리 여유를 두어야 할 수도 있기 때문에 파워를 찾는다면 1.4T 모델을 선택하는 것이 좋지만, 1.4T 모델은 특별히 비용이 많이 드는 것은 아니다. -효과적입니다.

일반적으로 투카이의 전반적인 운전 경험은 여전히 ​​매우 독일적입니다. 섀시가 단단하고 편안함이 일본 플레이어만큼 좋지 않으며 방음 및 소음 감소 수준이 특별히 좋지 않습니다. 같은 수준의 모델을 고려하면 탁월하므로 Tukai의 성능도 보통 수준입니다.

요약

투카이는 현재 SAIC 폭스바겐의 가장 저렴한 SUV로 기존의 어떤 폭스바겐 SUV보다 외관과 인테리어가 더욱 역동적이고 개성이 넘치며 가격도 저렴한 모델이다. 젊은 사람들에게 고려해 볼 가치가 있습니다. 일상적인 사용 범위가 도시에 있는 경우(주로 교통 및 가끔 주말 외출용) Tukai는 여전히 귀하의 요구를 충족할 수 있지만 주로 고속으로 출퇴근하고 뒷줄에 사람들이 앉아 있는 경우가 많을 경우 주의가 필요할 수 있습니다. 고려하면 Tukai는 편안함을 지향하는 모델이 아닙니다.

국내 자동차 산업에 대한 모든 것을 알고 있는 '간오토뉴스'를 따라 자동차 시장의 최신 뉴스를 분석해보세요!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.