불만은 계속되고 있으며 Tesla는 5개 부서에서 인터뷰를 진행하고 있습니다. 회사는 어떤 변화를 가져올까요?

2월 9일, 전기차 업계 선두기업인 테슬라가 차량 문제에 대해 5개 부서 동료들과 인터뷰를 했다. 이 5개 부서는 국가시장감독관리국, 중국 중앙사이버공간관리국, 공업정보기술부, 교통부, 응급관리부, 소방구조국입니다.

이번 인터뷰에 응한 가장 큰 이유는 많은 소비자들이 비정상적인 가속, 배터리 화재, 원격 차량 업그레이드 등의 문제를 신고했다는 점이다. 테슬라 관계자 역시 이번 인터뷰에 대해 “정부 부처로부터 지침을 받았고 적시에 시정과 개선을 하겠다”고 답했다. 확실히 소비자에게 더 나은 사용자 경험을 제공할 것입니다.

실제로 2020년 하반기에는 테슬라 제품에 문제가 있다는 소식이 들려왔습니다. 배터리 화재를 겪는 사용자는 한두 명뿐만 아니라, 비정상적으로 가속하는 자동차 소유자도 많습니다. . 실제 차량의 문제입니다. 동시에 판매 후 처리 시기가 늦어지는 문제도 있습니다.

그런데 한 신사가 테슬라 공식 매장에서 테슬라 모델3를 구매했는데, 구매 기간이 7일이 되기 전에 충전 과정에서 반응이 끊겼습니다. 그래서 기사님께서 구매하신 매장의 A/S를 찾아보니 차량에는 문제가 없으나 차량 충전을 위한 전력망에 문제가 있다고 하더군요. 이후 전력회사도 이 문제에 대해 허위사실을 유포·유포할 경우 고발하겠다는 입장을 밝혔다. Tesla는 나중에 사과했습니다. Tesla의 제품과 판매 모델에는 현재 특정 문제가 있음을 알 수 있습니다. 따라서 5개 부서에서 면접을 보는 것은 드문 일이 아니지만, 더 중요한 목적은 트램 산업이 중국에서 더 잘 발전하고 운영될 수 있도록 하는 것입니다.

그렇다면 이번 인터뷰를 통해 회사는 어떤 변화를 취해야 할까요? 그래야만 소비자의 요구를 충족하고 불필요한 문제와 허점을 피할 수 있습니까?

우선 배터리 연구개발 강도를 높여야 한다.

전기자동차의 경우, 어떤 전기자동차 브랜드에 속하든 상관없습니다. 배터리는 전기차의 핵심이 되어야 합니다. 전기차의 동력이자 핵심입니다. 하지만 테슬라는 배터리에 일정한 허점이 있어 일부 자연 현상과 정전이 자주 발생한다. 하지만 국내 전기차에서는 이런 문제가 거의 발생하지 않아 가공이나 설계에 어느 정도 허점이 있다는 의미일 수밖에 없다. 따라서 설계자는 배터리를 개선하고 새로운 배터리를 개발하기 위해 여전히 열심히 노력해야 합니다.

전기자동차의 전체 시스템을 최적화합니다.

그러면 테슬라 엔지니어들도 전기차가 공장에서 출고되기 전에 전반적인 관찰과 테스트를 진행하는 동시에 전체 회로 시스템을 최적화하고, 출시 후에도 소비자에게 최고의 서비스를 제공할 수 있도록 노력해야 한다. 경험을 활용하세요.