폴스타와 테슬라의 전기차 전쟁을 합리적으로 살펴보자

테슬라는 다들 잘 아실 텐데요, 폴스타에 대해 잘 모르는 친구들도 많을 텐데요, 간단히 소개하자면 폴스타는 2017년 10월 17일 상하이에서 탄생한 지리자동차 브랜드입니다. 그리고 볼보는 현재 600마력과 1,000Nm의 전기 하이브리드 GT 쿠페인 플래그십 Polestar 1이라는 세 가지 모델을 보유하고 있습니다. 대중 시장용 Polestar 2는 4.7초 만에 100km/h를 돌파할 수 있으며 NEDC 범위는 450km입니다. 역시 아직 출시되지 않은 컨셉카 폴스타 프리셉트(Polestar Precept)는 기술과 스포츠, 환경 보호가 결합된 SUV다. 폴스타가 폴스타2를 출시할 당시 목표 가격은 29만8000위안(약 29만8000원)으로 직접 정해져 상대 테슬라 모델3에 직격탄을 맞히며 양사간 전기차 전쟁이 본격화됐다.

주제 전쟁

테슬라에 대한 화제는 결코 부족하지 않았다. 테슬라 모델3의 가격은 '부추 자르기' 같은 등락을 거듭하며 드디어 진통을 겪었다. 보조금 적용 후 가격은 271,500위안부터 시작된다. 비싼 차를 살 수밖에 없는 오너들은 '일찍 사서 일찍 즐겨라'는 말로만 위안을 삼을 수 있다.

전염병으로 인해 각계각층에서 , 전염병이 닥쳐 하락세에 빠졌을 때 Tesla의 주가는 반대 방향으로갔습니다. 올해 초 전염병이 최고조에 달했을 때 Tesla의 주가는 한 달 만에 두 배 이상 상승했으며 주가는 거의 근접했습니다. 글로벌 자동차 제조그룹 중 시가총액 1위인 도요타가 올해 6월 이를 제치고 세계 최대 자동차회사로 올라섰다.

이 밖에도 Tesla의 슈퍼차저 스테이션 취약점, Elon Musk가 트럼프를 고소하는 등에 대한 이야기가 끝없이 쏟아지고 있습니다. 폴스타를 되돌아보면, 설립된 지 3년이 채 되지 않은 폴스타 차이나의 사장이 두 번이나 바뀌었다. 소식통에 따르면 폴스타 차이나의 현 CEO인 가오홍이 세 번째다. 그 중 하나는 볼보가 폴스타의 중국 내 브랜드 관리와 제품 마케팅에 불만을 갖고 있다는 것이다.

가격 전쟁

신임 관계자의 3대 우선순위는 가오홍 취임 후 11개 파트너사 연속 계약, 14개 도시에 15개 폴스타 스페이스 건설, 자동차 제조에 힘쓴 것 가격은 투명합니다. 볼보 공장 표준에 따른 안정적인 생산 품질을 바탕으로 약속을 준수하고 사용자가 "단절"되는 것을 방지하는 배송 시간을 달성했으며 최근 Polestar 2 Pioneer Praise Program이 공식적으로 시작되었다고 발표되었습니다. , 2020년부터 2020년 9월 30일 24시 이전에 신차를 구입하는 고객에게 16,200위안의 공식 보조금을 지급합니다. 동시에 자동차 구매자는 퍼포먼스 패키지, 럭셔리 패키지, 걱정 없는 패키지 중에서 선택할 수도 있습니다. 현재 이 자동차는 표준 버전과 초판의 두 가지 버전으로 제공되며, 제조업체 가이드 가격은 각각 298,000위안과 418,000위안입니다.

테슬라의 상하이 기가팩토리(공장 2단계도 막바지 작업에 돌입해 주로 모델?Y를 생산)를 완료하면서 엘론 머스크는 전혀 약하지 않다. 솜씨는 개선됐지만 가격도 30만 위안 미만으로 더욱 인하됐다. 현재 기준 가격대는 291,800~419,800위안이고, 최근 테슬라는 자동 보조 운전 기능(EAP)의 향상된 버전을 출시했다. 가격은 32,000위안으로 완전자율주행 옵션 패키지보다 32,000위안 저렴하다. 이 할인도 9월 30일까지 유효하다는 점은 주목할 만하다.

최근 인터넷에는 인산리튬 배터리를 탑재한 국산 모델3가 산업정보부에서 신고됐다는 소식이 전해져 배터리 소모가 더욱 줄어들 것이라는 추측이 나온다. 이에 따라 신차 가격은 23만 위안 안팎으로 인하될 전망이다. 비록 스페셜 테슬라는 공식적으로 이 소식을 부인했지만, 현재 국산 모델3의 가격이 조만간 인하될 것이라는 점은 부인할 수 없는 사실인 것으로 보인다. 더욱이 일론 머스크는 지난 9월 22일 테슬라 배터리 데이에서 테슬라의 최신 배터리 '4860 배터리'를 발표했다. 에너지 밀도는 기존 배터리의 5배에 달하고, 향후 3년 안에 미국 가격으로 순수 전기차를 출시할 예정이다. $25,000 (약 RMB 170,000).

기술 전쟁

첨단 기술, 성능, 유선형 차체 디자인 등은 언제나 테슬라의 대명사였으며, 사람들에게 그다지 가깝지 않은 가격과 결합되어 소부르주아지 속성을 지닌 Tesla의 브랜드 톤은 많은 사람들의 관심을 끌었습니다. 그 중 가장 칭찬할 만하고 독특한 것은 테슬라의 '오토파일럿(Autopilot) 자동 운전 보조 시스템'이다. 모든 Model 3 모델의 표준입니다.

그러나 모델3의 다양한 구성을 탑재한 '오토파일럿 시스템'은 기능적 완성도가 각기 다른데, '스퀴즈아웃' 측면에서 기본 버전, 강화 버전, 풀 버전으로 나뉜다. 치약", 카메라계에서는 테슬라가 캐논보다 약하지 않아요! 이 시스템의 기능에 대해서는 너무 자세히 설명하지 않겠습니다. 모두가 들어봤을 것이고, 사용해 본 사람이라면 누구나 훌륭하다고 말할 것입니다.

폴스타는 안전에 대한 테슬라의 이해와 달리 최신 주행 안전 보조 시스템 'ADAS' 개발에 더해 전기차 등 전통적인 수동적 안전에도 많은 노력을 기울였다고 덧붙였다. 차체 구조에 단단한 알루미늄 블록으로 구성된 SPOC 모듈을 적용해 정면 ​​충돌이나 작은 오프셋 충돌이 발생할 경우 승객실을 침범하거나 안쪽으로 침입하는 대신 바퀴와 기타 부품이 최대한 바깥쪽으로 "날아갈" 수 있습니다. . 배터리 팩.

또한 충돌 시 탑승자의 양쪽 측면을 보호할 수 있는 인보드 에어백도 적용됐다. 비틀림 강성은 배터리를 보호할 수도 있습니다. 폴스타는 볼보의 안전과 환경 보호 철학을 고수하며, 차량 전체에 동물성 성분이 전혀 포함되지 않은 첨단 기술과 환경 친화적인 인테리어를 채택한 철저한 '비건'입니다. 나는 이것이 또한 일부 환경론자들의 관심을 끌 것이라고 믿습니다.

판매 전쟁

최근 유럽 곳곳에서 폴스타2 모델의 판매 데이터가 공개됐는데, 여러 곳에서 자동차 판매량이 테슬라 모델3를 넘어섰다. 이 중 노르웨이 OFV 데이터에 따르면 8월 노르웨이 시장에서 폴스타 2의 판매량은 504대인 반면, 테슬라 모델 3 모델의 판매량은 264대에 불과해 노르웨이 순수 전기차가 52.8%를 차지했다. , 유럽 전기 자동차 시장의 선두 주자이지만 Polestar가 추가되면서 Tesla는 스웨덴 BIL의 데이터에 따르면 8월 스웨덴 시장에서 Polestar 2 판매량이 284대였습니다. 같은 기간 테슬라 모델3 판매량은 235대였다. 이는 양측의 불일치를 보여준다.

일반 매개변수

아무리 공식적인 주장이 아무리 좋아도 새로운 에너지인 감정과 흑기술에만 의존해서 우리 보통 사람들이 그 대가를 치루게 하기는 어려울 것이다. 자동차 회사, 전기차 분야에서 자체 디자인에 힘이 없으면 작동하지 않습니다. 두 주인공의 힘과 신체 매개 변수를 간략하게 비교하여 누가 더 나은 기본 기술을 가지고 있는지 살펴 보겠습니다.

전반적으로 테슬라 모델 3는 핵심 매개변수, 특히 항속거리 측면에서 장점을 갖고 있다. 폴스타 공식 홈페이지를 보면 일반 사람들의 일상적인 자동차 사용에 대한 작업 조건을 면밀히 조사한 결과, 마침내 대부분의 사람들의 일반 자동차 사용 시나리오를 만족시킬 수 있는 배터리 수명 결과를 결론지었다는 것을 알 수 있습니다. 설문 조사 결과는 얻었지만 Tesla의 접근 방식은 "더 많을수록 좋다"는 원칙을 고수하며 귀하가 원하는 모든 것을 제공합니다.

요약

위의 분석을 통해 두 자동차 회사의 디자인 출발점과 컨셉이 전혀 다르다는 것을 알 수 있다. 전통 자동차 회사의 피를 이어받은 그는 자동차 회사라는 출발점에서 처음부터 끝까지 자동차를 설계하고 제작한다. 물론 그렇게 하면 안정적이고 믿을 수 있는 제품 품질과 납기 등의 이점도 크다. 뿐만 아니라 많은 판매 가격은 심하게 변동할 것입니다. 그러나 이러한 개념은 또한 새로운 차량에 대한 소비자의 욕구와 수요를 제약합니다.

하지만 Tesla는 완전히 반대입니다. 그는 사용자의 요구에서 시작합니다. 사용자가 원하거나 관심을 갖는 것이 무엇이든 사용자를 위해 만들고, 모든 사용자의 욕구를 최대한 충족시키기 위해 극단적으로 수행할 수 있습니다. 하지만 사용자는 예측할 수 없는 가격, 긴 배송 시간, 차량 탑재 시스템의 버그 등 자동차를 만드는 새로운 세력의 위험도 감수해야 합니다.

최근 폴스타?2의 출시로 양측의 전쟁은 더욱 치열해졌지만, 측면에서 생각해보면 우리는 소비자로서 매우 자동차 회사 간의 경쟁으로 인해 고품질의 저렴한 제품이 나올 수 있으니 그 혜택을 누리는 것은 어떨까요?

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이 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.