GPS 수신기 상세 정보

GPS 시스템은 미국 국방부가 설계하고 자금을 지원한 정교한 위성 항법 시스템으로, 지리적 고도와 시간 신호를 지속적으로 전송할 수 있는 24개의 위성이 6개의 궤도에 고르게 분포되어 있습니다. 일반적으로 지상의 GPS 수신기는 지상의 위치 좌표를 얻기 위해 5~12개의 위성 신호를 수신할 수 있으며, 그 중 3개는 위도, 경도, 고도를 결정하는 데 사용됩니다. GPS 수신기 고도, 네 번째는 동기화된 보정 시간을 제공합니다. 기본 소개 중국어 이름: GPS 수신기 개요: L1 및 L2 밴드 속성: 수신기 밴드: 2개의 제품 소개, 2개의 밴드, 영향 요인, 일반적인 문제, 핀 설명, 내부 구조, 저장 방법, 제품 소개 개요 L1 및 L2 밴드가 표시됩니다. 각 위성은 두 개의 반송파를 통해 두 개의 직접 시퀀스 확산 스펙트럼 신호를 전송합니다. 확산 스펙트럼 기술은 협대역 간섭에 대한 저항력이 높기 때문에 사용됩니다. 그림 1 L1 및 L2 GPS 신호 대역에 있는 P 코드와 C/A 코드 첫 번째 반송파는 L1 대역(중심 주파수는 1575.42MHz)에 있고 두 번째 반송파는 L2 대역(중심 주파수는 1227.6MHz)에 있습니다. MHz). L1 대역은 주로 민간용으로 사용되며 2개의 코드를 포함합니다. 하나는 C/A(Coarse Acquisition Code) 코드이고, 다른 하나는 P 코드(Precision Ranging Code)입니다. L2 대역은 군사용으로만 사용되며 하나의 P 코드만 포함합니다. 24개 위성 모두의 L1 신호는 동일한 주파수를 사용하지만 각각 2.046MHz 대역을 커버하는 PRN 코드를 통해 확산되기 때문에 서로 간섭하지 않는다. PRN 코드 확산 이후의 GPS 신호는 다른 신호와 구별될 수 있을 뿐만 아니라 간섭 방지 기능도 갖추고 있습니다. 영향을 미치는 요인 역확산된 GPS 신호의 품질은 GPS 수신기의 정확도를 결정하며, 이는 결과적인 비트 오류율(BER)에 의해 결정됩니다. 베이스밴드 프로세서에 10-5의 BER이 필요하다고 가정하면 BPSK 모듈에 사용되는 상관기의 Eb/N0는 9.5dB 이상입니다. Eb/N0는 비트당 에너지 대 잡음 농도의 비율로 정의됩니다. 9.5dB 상관기 Eb/N0에서 43dB 프로세서 이득을 빼면 상관기 입력 신호 대 잡음비는 -33.5dB입니다. 특정 애플리케이션 GPS 장치가 휴대폰이나 기타 휴대용 장치용 통합 솔루션의 일부가 되면 인접 장치의 간섭을 견딜 수 있는 능력이 중요해집니다. 예를 들어, 이중 대역 CDMA 전화기는 GPS를 동시에 작동할 수 있습니다. 이때 전력 증폭기의 일반적인 CDMA 전송 전력은 25dBm입니다. 상호 간섭 제거기와 GPS 통과 대역 필터링 토폴로지가 -70dB 대역 외 신호를 격리할 수 있다고 가정하면 GPS 수신기는 -45dBm의 대역 외 간섭 수준을 겪게 됩니다. 비용과 크기를 줄이기 위해 대부분의 제조업체는 다기능 장치를 설계할 때 공통 기준 주파수를 사용합니다. 기존 GPS 수신기는 16.36MHz 기준 주파수에서만 작동합니다. GPS 수신기가 별도의 장치라면 유연한 기준 입력이 더 이상 필요하지 않습니다. 그러나 오늘날의 휴대용 장치에는 10.0, 13, 14.4, 19.2, 20.0 및 26.0MHz와 같은 여러 기준 주파수가 필요합니다. 따라서 저비용, 소형화가 디바이스 개발 트렌드로 자리잡을 때, 유연한 기준 입력을 갖춘 GPS 수신기는 매우 유용할 것이다. 예를 들어 MAX2741 GPS 수신기에는 2~26MHz의 기준 주파수를 수신하여 유연한 주파수 계획을 생성하는 데 도움이 되는 통합 합성기가 있습니다. 외부 LNA가 장착된 경우 장치는 2dB 미만의 캐스케이드 잡음을 달성할 수 있습니다. 과거에는 수신된 PRN 코드를 GPS 수신기의 알려진 PRN 코드와 연관시키는 작업이 전용 GPS 베이스밴드 프로세서에 의해 수행되었습니다. 필립스의 획기적인 소프트웨어 GPS 기술 덕분에 애플리케이션 프로세서에 내장된 소프트웨어를 통해 상관 관계 및 계산 기능이 수행됩니다. 이렇게 하면 비용이 절감될 뿐만 아니라 GPS 솔루션의 크기도 줄어듭니다. 간섭에 대한 저항은 주로 시스템의 처리 이득에 달려 있다는 것이 잘 알려져 있습니다. 처리 이득이 높을수록 GPS 신호가 더 넓어집니다. 신호가 전체 대역으로 확장되면 유용한 신호 중 일부만 협대역 간섭으로 인해 파괴됩니다. 그러나 신호가 역확산 과정을 거친 후에는 협대역 간섭이 증폭됩니다.

GPS 애플리케이션의 경우 각 PRN 코드 시퀀스의 크기는 1.023비트이고 확산 속도는 1.023M/s입니다. 이러한 방식으로 처리 이득은 다음과 같이 정의됩니다. 처리 이득 = 10log(칩 속도/데이터 속도) = 43dB (1) 이 공식에서 칩 속도 = 1.023M/s, 데이터 속도 = 50b/s입니다. GPS 소프트웨어의 실행 손실이 3.5dB이고 양자화기 입력의 신호 대 잡음비가 -30dB라고 가정합니다. 전체 2.046M 샘플링 대역폭 내에서 통합 잡음 전력은 -111dBm입니다. -139dBm의 목표 감도를 달성하기 위해 필요한 캐스케이드 수신 잡음은 안테나의 신호 대 잡음비 -28dB와 양자화기 입력의 신호 대 잡음비 -30dB 간의 차이입니다. NF=SNRANTENNA/SNRQUANTIZER = -28dB-(-30dB) = 2dB (2) 일반적인 질문 GPS에 대한 기본 지식 GPS 수신기가 위성을 수신할 수 없는 이유는 무엇입니까(올바른 위치에 도달할 수 없습니까?) A: 먼저 실외에서 GPS를 사용하고 있는지 확인하세요. 차량 내에서 위치를 찾을 수 없는 경우, 먼저 GPS를 차량 지붕에 올려놓고 시동을 거신 후 정상이 될 때까지 기다린 후 차량에 장착하세요. 2. GPS를 콜드 스타트하는 방법은 무엇입니까? 답변: SIRF 칩 장치인 경우 GPS 수신기 VIEWER 소프트웨어를 사용할 수 있습니다. SONY 칩 장치인 경우 PCTESTER 또는 PDATESTER 소프트웨어를 사용할 수 있습니다. 3. 내 컴퓨터가 GPS 장치를 찾을 수 없는 이유는 무엇입니까? 답변: 드라이버가 컴퓨터에 올바르게 설치되었는지 확인하십시오. 정상적으로 설치가 된 것으로 확인되면 장치 관리자로 이동하여 GPS가 위치한 연결 포트를 찾아 GPS 수신기에 이 연결 포트를 설정하시기 바랍니다. 4. 일반적인 GPS 전송 속도는 얼마입니까? 답: 4800. 5. 가만히 서 있는데도 GPS가 계속 떠다니는 이유는 무엇입니까? 답변: 초기 GPS 수신기는 별 수집 기능이 약하여 항상 신호 중단이 발생했습니다. 특히 도시 내비게이션에 사용할 경우 이로 인해 여행에 많은 불편을 겪었습니다. 나중에 개발된 일부 민간 GPS 칩에는 GPS 신호가 충분히 강하지 않아 드리프트가 발생했습니다. 그러나 동일한 상황이 발생하면 이전 GPS 제품은 신호가 완전히 손실되고 신호가 충분히 강한 위성을 찾을 때까지 신호 수신을 시작하지 않습니다. 그래서 이것은 다소 모순된 선택이지만 소프트웨어와 하드웨어의 지속적인 개발과 업그레이드를 통해 이러한 상황은 점점 줄어들 것이라고 믿습니다. 이제 우리나라의 베이더우 위성이 민간용으로 사용되면서 중국의 GPS 위치 확인 정확도가 앞으로 더욱 더 안정적으로 향상될 것입니다. 6. 비행기에서 GPS를 사용할 수 있나요? 답변: 아니요, 항공기 운항에 영향을 미칩니다. 7. 해외여행 시 GPS를 사용할 수 있나요? 답변: 그렇습니다. GPS는 미국에서 처음 시작되었고, 미국의 GPS는 중국보다 몇 년 더 빨랐기 때문입니다. 8. 어제는 찾을 수 있었는데 오늘은 찾을 수 없습니다. 이유는 무엇입니까? 답변: 일반적으로 마지막으로 GPS를 사용할 때 GPS가 제대로 꺼지지 않았습니다. 장치를 다시 시작하고 다시 연결하세요. 그래도 작동하지 않으면 GPS를 콜드 스타트하세요. 나중에 사용할 때에는 GPS 수신기를 끄거나 플러그를 뽑기 전에 소프트웨어에서 GPS를 비활성화했는지 확인하십시오. 버스에 GPS 수신기 사용 버스 시스템의 차량 지연 및 혼잡 등의 문제에 대응하여 Digital China는 회사의 무선 통신 기술과 글로벌 위성 위치 확인 기술(GPS)을 활용하여 APTS에 대한 포괄적인 솔루션을 설계했습니다. GPRS/CDMA1x와 기타 이동 통신 네트워크를 결합하여 버스 명령 및 배차, 포괄적인 비즈니스 통신 및 승객을 통합하는 현대적인 만능 지능형 차량 모니터링 및 배차 관리 서비스를 구축하는 GPS(Global Positioning System)입니다. 정보 서비스. 위 그림에서 볼 수 있듯이 버스 차량 위치 확인 시스템은 GPS 차동 스테이션, 일반 배차 센터, 지역 모니터링 스테이션, 차량 탑재 장비 등 네 부분으로 구분됩니다. GPRS/CDMA1x 이동 통신 네트워크 및 지역 배차 플랫폼은 모두 차량 위치 확인 시스템, 데이터 전송 및 기타 보조 기능을 구현하는 데 사용되는 콘텐츠입니다. 시스템 기능 모델 핀 설명 내부 구조 GPS/OEM 수신기의 내부 구조 다이어그램으로 주로 안테나 부분, 수신 부분 및 데이터 처리 부분을 포함합니다. 이런 종류의 수신기는 두 개의 직렬 포트를 통해 외부와 통신하는데, 직렬 포트 1이 주 직렬 포트이고, 직렬 포트 2가 보조 직렬 포트(보정량 제공)이다. 그 중 직렬 포트 1은 전이중 모드이고 직렬 포트 2는 반이중 모드입니다.

시스템은 이 두 개의 직렬 포트를 통해 외부 장치나 장비에 연결되며, 직렬 포트 특성은 소프트웨어 프로그래밍이나 하드웨어 설정을 사용하여 구성할 수도 있습니다. 저장방식 데이터를 수신하는 사용자가 선택할 수 있는 저장방식은 SRAM, ROM, EEPROM 3가지가 있습니다. 수신기 내부의 10kHz 기준 클럭 출력과 1pps(초당 1펄스) 클럭 마크 출력을 클럭 동기화 및 클럭 교정에 사용할 수 있습니다. RESET을 통해 시스템을 재설정할 수 있습니다. "Jupiter" GPS/OEM 수신기는 20핀 DIP 패키지로 제공됩니다. 일반적으로 사용되는 핀에 대한 설명은 표 1에 나열되어 있습니다.