주요 항공우주 컨셉 주식은 무엇인가요?

주요 항공 우주 개념 주식은 무엇입니까? 6월 5일, 우리 나라는 황정 11호 해상 발사 운반 로켓 'CZ-11WEY'를 사용하여 기술 시험 위성 Qifeng-1A 및 B를 성공적으로 발사했습니다. 바다 위성과 5개의 상업용 위성을 테스트했으며 완전한 성공을 거두었습니다. 해상에서의 운반 로켓 발사 기술 테스트는 다양한 경사각에서의 위성 발사 요구를 더 잘 충족하고 우리나라의 상업용 항공우주 산업의 발전을 촉진하는 데 도움이 될 것입니다. 이 회사의 경우 Zhenhua Technology의 자회사인 Zhenhua Yunke는 Long March 로켓과 Shenzhou 우주선용 지원 제품을 연속적으로 생산했습니다. Lianchuang Optoelectronics Co., Ltd. Lianchuang Special Microelectronics는 Shenzhou 우주선, Long March 로켓 프로젝트, Chang'e 달 탐사 등 주요 우주 수준 프로젝트에 대한 지원 작업을 연속적으로 수행해 왔습니다.

AVIC Shenfei: 일본은 F-35 전투기를 추가로 구입하고 우리나라는 중형 스텔스 항공기에 대한 긴급한 수요가 있습니다.

AVIC Shenfei 600760

연구 기관: Guosen Securities 분석가: Luo Zhiwei 작성 날짜: 2022-05-29

사항:

트럼프 미국 대통령이 4일간의 국빈 방문을 위해 5월 25일 일본에 도착했습니다. 트럼프 대통령은 27일 일본이 미국산 F-35 스텔스 전투기 105대를 구매하겠다고 발표해 미국 동맹국 중 F-35 전투기를 가장 많이 구매하는 나라가 됐다. 트럼프 대통령은 28일 오전 아베 신조 일본 총리와 함께 일본 해상자위대 '이즈모'급 헬기 호위함 '가가'에 탑승해 일본을 방문했다. 이는 트럼프 대통령의 방일 일정 중 가장 중요한 일정 중 하나이자, 일본 자위대 선박에 탑승하는 것도 처음이다.

국신군수산업의 관점: 일본은 이전에 주문한 F-35A 42대를 포함해 총 105대의 F-35 시리즈 전투기를 추가로 구매하게 되며, 일본은 4번째로 큰 항공기를 보유하게 된다. 우리나라의 스텔스기 세대는 동중국해에서 우리나라의 안보환경에 큰 위협을 가하고 있습니다. F-35A는 주로 육상 기반 F-15J 전투기를 대체하는 데 사용되며, 추가로 구매한 105대의 항공기에는 일본의 헬리콥터 모함에 배치할 수 있는 F-35B 모델이 42대 포함되어 있으므로 개발에 박차를 가해야 합니다. 이러한 보안 위협에 대처하기 위해 4세대 항공모함 기반 중형 스텔스 전투기가 탄생했습니다. AVIC Shenyang의 J-31 스텔스 전투기는 관련 선박 탑승 및 전투 요구 사항을 충족할 수 있으며 항공모함에 배치할 수 있는 잠재력을 가진 국내 유일의 스텔스 전투기입니다. 회사의 과학적 연구 및 생산 능력은 첨단 기술 장비의 개발 요구를 충족할 수 있으며, 군으로부터의 주문 및 발전이 계속 증가하고 있으며 현금 흐름 상황은 이전의 이익 예측을 계속 유지하는 것으로 추정됩니다. 19일부터 21일까지 모회사에 귀속되는 순이익은 8억 7500만/1048/12억 7800만 달러, 해당 EPS는 0.63/0.75/0.91위안, 현재 주가의 해당 PER은 47.2/39.4/32.3배로 유지됩니다. "매수" 등급입니다.

코멘트:

트럼프가 일본을 방문했을 때 일본이 F-35 전투기 105대를 추가로 구매할 것이라고 밝혔습니다. F-35 전투기 구입은 우리나라의 안보를 직접적으로 위협합니다. 최근 몇 년 동안 일본 해상자위대는 매우 빠르게 발전했을 뿐만 아니라 매우 앞선 기술을 보유하고 있습니다. 일본은 제2차 세계대전 패전국으로서 해양력 발전에 일부 제약을 받았지만, 세계적인 규모의 미군의 전략적 위축으로 인해 일본 해상자위대의 장비가 파손됐다. 대부분의 제한 사항을 극복하고, 특히 일본 해상 자위대의 "Izumo"급 항공모함 두 척(Izumo 및 Kaga)이 운용을 시작했습니다. F-35B 전투기를 이착륙하여 운반하는 것은 의심할 바 없이 우리나라 국가 안보에 해를 끼칠 것이며, 주일미군과 괌 주둔 미군이 가하는 직접적인 군사적 위협과 맞물려 우리나라에는 충분한 수의 전투기가 필요합니다. 항공모함과 함재기 전투기를 활용하여 자국의 안보와 주변 이익을 효과적으로 보호합니다.

일본의 F-35 전투기 추가 구매로 J-31 수요가 더욱 시급해졌다.

J-31 중형 스텔스 전투기 수요가 시급하다. . 일본 정부는 2011년 12월 미국과 계약을 체결해 처음으로 F-35A 42대를 주문했다. 최근 일본은 F-35A 63대와 F-35B 42대를 추가로 주문해 총 105대의 F-35 전투기를 구매할 예정이다. 이들 항공기 인도가 완료되기를 기다리면 일본은 중국 전역에서 4세대 스텔스 전투기의 최대 보유국이 될 것이다. 현재 우리나라가 운용 중인 J-11B, J-10 등 3세대 전투기는 1세대다. 다양한 성능 지표에서 F-35보다 뒤처졌습니다.

아직 개발 중인 지상형 J-20과 J-31 전투기만이 F-35와 동일한 기술 수준의 장비다. 자체 기본 설계 특성으로 인해 J-20은 지상 작전에 적합하지 않다. J-31은 중형 스텔스 플랫폼으로서 함상 적용 가능성이 더 넓다.

투자 조언:

중국의 주요 전투기 개발 단위인 AVIC Shenyang Aircraft Co., Ltd.는 4세대 스텔스 전투기 개발에 자체적인 기술적 이점을 가지고 있습니다. 항공모함 기반 항공기 개발과 관련하여 Shenfei는 J-15 항공모함 기반 전투기를 통해 풍부한 경험을 축적해 왔으며 이는 4세대 항공모함 기반 스텔스 전투기 개발에 더 적합합니다. 4세대 항공모함형 스텔스 전투기 개발에 성공한다면 현재 중국 해군과 공군이 3세대 멀티 동시 교체 시기를 겪고 있다는 점을 고려하면 상대적으로 장기적인 성과와 지속적인 성장을 이룰 수 있을 것으로 기대된다. 목적 전투기와 4세대 스텔스 전투기 등 사업 전망이 밝은 기업이다. 기존 이익 전망을 계속 유지한다. 19일부터 21일까지 모회사에 귀속되는 순이익은 8억 7500만/1048/1278억으로 EPS 0.63/0.75/0.91위안, 현주가에 해당할 것으로 예상된다. PER 47.2/39.4/32.3배, 투자의견 '매수' 유지.

AVIC Aircraft: 배송 증가는 수익 성장을 촉진하고 다양한 요인이 이익 급증에 영향을 미칩니다.

AVIC Aircraft 000768

연구 기관: Guohai Securities 분석가: Tan Qian 날짜 쓰기: 2022-04-30

배송 증가는 수익 성장을 촉진하며, 다양한 요인이 수익의 실질적인 성장에 종합적으로 영향을 미칩니다. 수익 측면에서 회사의 제품 배송이 증가하여 수익이 21.42% 증가했습니다. 이는 비용 측면에서 회사 제품에 대한 강력한 수요를 강조했으며 회사의 총 이익 마진은 소폭 감소했으며 운영 비용은 전년도 22.56% 증가했습니다. 세 가지 수수료 측면에서 보면 경영 개선과 Shen Fei 민간 항공기의 대차대조표 외 세 가지 비용 모두 감소했으며 공정 가치 변동 이익과 자산 처분 이익이 크게 증가했습니다. 포괄임팩트에서는 지배기업 순이익이 전년 대비 46.13% 증가했습니다.

민항기 자회사의 경영 방식이 바뀌면서 부담은 줄어들고 개발은 가속화됐다. SAC Civil Aircraft는 주로 기체 구조 부품 제조에 종사하고 있으며, 2018년 매출은 10억 7,700만 위안, 순이익은 -7,700만 위안이었습니다. 회사는 더 이상 Shenyang Aircraft Corporation에 대한 경영권을 행사하지 않으며, 한편으로는 경영 체인을 단축하고 관리 비용을 절감하는 한편, Shenyang Aircraft Corporation이 지역 시너지를 달성하고 사업 개발을 가속화하는 데에도 도움이 될 것입니다. 이전에 회사는 자본을 늘리기 위해 XAC Civil Aircraft에 전략적 투자자를 도입했으며 XAC Civil Aircraft의 자본력은 크게 향상되었습니다. 현재 중국의 민간 항공기 산업은 여전히 ​​성장 단계에 있으며 전반적인 수익성이 취약합니다. 두 개의 민간 항공기 자회사 운영을 통해 회사는 회사의 부담을 줄이면서 민간 항공기 사업의 발전을 더욱 가속화할 수 있습니다.

군대 변혁은 장비를 지원하며 군용 항공기에 대한 수요는 계속해서 증가하고 있습니다. 군수품에 있어서는 우리나라에서 수송기와 폭격기를 생산하는 유일한 회사입니다. 수송기는 전략공군의 상징으로 장거리 전력투사를 담당하는 한편, 급유기, 조기경보기 등 특수항공기의 개발 플랫폼이기도 하다. 우리나라 군의 변혁이 가속화되고 체계적이고 정보에 기반한 전투모델이 발전하는 상황에서 우리나라의 수송기, 특수기 등 장비의 수는 명백히 부족합니다. 우리나라가 국방건설을 중시하고 군의 수요가 시급한 상황에서 당사 제품에 대한 수요는 계속 증가할 것으로 예상됩니다.

이익 예측 및 투자 등급: 비중 확대 의견을 유지합니다. 회사의 제품 공급이 증가하면서 강력한 수요를 입증하는 동시에 전략적 투자자를 도입하고 더 이상 경영권을 행사하지 않음으로써 자체 부담을 줄이고 민간 항공기 사업의 발전을 가속화했습니다. 2022년부터 2021년까지 모회사에 귀속되는 순이익은 각각 6억 5200만 위안, 7억 6000만 위안, 9억 500만 위안이 될 것으로 추산되며, 이는 현재 주가에 해당하는 EPS 0.24위안, 0.27위안, 0.33위안에 해당한다. PE 가격은 각각 69배, 59배, 49배다.

리스크 경고: 1) 군수품 조달이 기대에 미치지 못함, 2) 민간 항공기 개발이 기대에 미치지 못함, 3) 회사 이익이 기대에 미치지 못함, 4) 시스템적 위험.

중국 항공 개발 그룹의 지원을 받아 대규모 플랫폼에 의존하여 자원을 통합하고 효율성을 향상시켰습니다. 지분 양도를 통해 회사는 현재 새로 설립된 중국 항공 개발 그룹의 자회사입니다. Feifa 분리가 전사 차원에서 실현되면 항공개발그룹은 국방 건설 및 경제 발전의 필요에 따라 장기 개발 전략을 결정하고 엔진 혁신을 위한 핵심 기술 연구에 집중하며 항공 개발 그룹을 배치 및 조직할 수 있습니다. 엔진 개발 및 직렬화를 먼저 구현합니다.

회사는 대규모 플랫폼에 의존하고 "소규모 핵심, 대규모 협업, 전문화 및 개방성" 접근 방식을 따르고 그룹의 자원을 사용하여 제품 연구 및 개발 효율성을 향상하고 산업 체인의 연결 프로세스를 개선하며 효과적인 자원배분을 달성합니다.

이익 예측 및 투자 조언: 2022년부터 2021년까지 회사의 매출은 각각 30억 2700만 위안/336억 5500만 위안/37억 7600만 위안으로 전년 대비 10.20%/11.19%/12.21% 증가할 것으로 예상합니다. 모회사에 귀속되는 순이익은 291/330/3억 7600만 위안으로 전년 대비 12.33%/13.16%/14.18% 증가하며 이는 각각 19-21 EPS 0.25/0.29/0.33위안에 해당합니다. 투자의견 '매수' 유지.

위험 경고: 회사의 제품 연구 및 개발이 기대에 못 미쳤습니다. 군용 항공기 엔진에 대한 수요가 기대에 미치지 못했습니다.

AVIC Electronics: 실적이 예상보다 낮습니다. 주된 원인은 총 이익 마진 감소와 자산 손상 손실 증가입니다.

AVIC Electronics 600372

연구기관: 동관증권 애널리스트: 리룽하이 작성일: 2022-03-22

실적은 예상보다 낮았습니다. 2018년 회사의 영업이익은 76억 4300만 위안으로 전년 대비 8.83% 증가했으며, 상장회사 주주에게 귀속되는 순이익은 4억 7900만 위안으로 전년 동기 대비 11.63% 감소했습니다. 상장회사 주주에게 귀속되는 이익은 1억 7,400만 위안으로 전년 대비 53.41% 감소했습니다. 주당 순이익은 0.27위안입니다.

총이익률 하락과 자산손상차손 대폭 증가가 회사 이익 감소의 주요 원인이다. 2018년 회사의 종합 매출총이익률은 29.68%로 전년 대비 2.58%포인트 감소했고, 그 중 항공제품 매출총이익률은 29.57%로 전년 대비 4.61%포인트 감소했다. 또한 회사의 자산 손상 손실은 1억 6,300만 위안으로 전년 동기 대비 82.5% 증가했는데, 이는 주로 자회사 Baocheng Instrument의 경상 계정에서 발생한 대손 손실로 인해 발생했습니다.

우리나라 군용기의 업그레이드가 가속화되고 있으며 항공전자공학 시장도 빠르게 발전하고 있다. 항공전자시스템은 항공기의 '두뇌'에 해당하며, 항공방어 전투능력과 전투 효율성을 향상시키는 핵심이다. 항공기의 전체 성능에 대한 항공 전자 시스템의 영향이 증가하는 반면, 전체 항공기 공장 비용에서 차지하는 항공 전자 시스템 비용도 1960년대 F-4의 10%에서 F-4의 21%로 급등했습니다. 1970년대 F-15C, 1980년대 중반 F-16C의 30%, 1990년대 EF-2000과 F-22의 40~50%. "Aviation Knowledge"의 통계에 따르면 F-35 항공 전자 장비 비용은 60%를 차지했습니다. 우리나라는 아직도 3세대 전투기인 전투기의 30%를 보유하고 있습니다. "Flight International"이 발표한 "세계 공군 2022"에 따르면 우리나라 전투기 중 2세대 전투기인 J-7 및 J-8이 561대로서 우리나라 전투기의 34.5%를 차지합니다. 3세대 전투기 J-10, J-11/15su-27/30/35 항공기는 391대, 총 651대로 우리나라 전투기의 40.1%를 차지한다. 미국 전투기는 기본적으로 3세대 이상의 전투기로, 4세대 전투기인 F-22,178과 F-35,214를 보유하고 있다. 우리나라의 3세대 전투기가 성숙해지고 신형 전투기 J-16, J-10c, 5세대 스텔스 전투기 J-20이 잇달아 실전에 투입되면서 앞으로 2세대 전투기가 점차 퇴역하게 될 것이다. 3세대 전투기의 지속적인 운용으로 인해 항공 전자 시스템에 대한 수요가 크게 증가했습니다.

에셋 투입도 기대해볼 만하다. 이 회사는 5개의 주요 과학 연구 기관을 포함하여 14개의 항공 회사 및 기관을 관리하고 있습니다. 관리 회사의 수익은 AVIC Electronics의 3배에 해당합니다. 과학연구기관 투입의 걸림돌을 해소하기 위해 군과학연구기관 전환이 시작됐다. 군과학연구기관을 기업개혁 목표로 전환해 2018년 1차 군과학연구기관 생산·운영을 완료할 예정이다. , 기타 군사과학연구소의 생산 및 운영은 2020년에 기본적으로 완료될 예정이다. 또한, 항공전자자산의 수익성은 다른 군자산에 비해 뛰어나며, 이를 투입하면 상장기업의 실적이 크게 향상될 것으로 기대된다.

투자 조언. 이 회사는 항공전자 분야의 선두주자입니다. 우리나라의 군용 항공기가 업그레이드 및 교체를 가속화함에 따라 회사는 분명히 이익을 얻었습니다. 또한 회사의 자산 투입이 상대적으로 확실해 회사의 실적이 크게 향상될 것으로 예상됩니다. 2022년과 2020년 회사의 주당순이익은 각각 0.35위안, 0.44위안이 될 것으로 추정된다. 현재 주가는 PER 49배, 38배에 해당해 회사의 '권장' 투자등급을 유지한다.

리스크 경고: 군수품 수요가 부진하고, 자산 투입도 예상보다 낮다.

중국 직접주: 5월 OEM 기회에 주목

중국 직접주 600038

조사 기관: Essence Securities 애널리스트: Feng Fuzhang, Yu Ping 날짜 writing : 2022-05-08

성장을 안정시키고 국제 비즈니스의 새로운 모멘텀을 개발하기 위해 항공 개발 관리에 중점을 둡니다. 이 회사는 항공기 엔진 제어 시스템의 국내 주요 공급업체이며 항상 군용 항공 엔진 제어 시스템 분야의 선두주자였습니다. 2018년 회사의 실적은 전년 대비 7.56% 증가한 27억 4,600만 위안의 영업이익을 기록하며 기대에 부응했습니다. 주된 이유는 회사가 주요 사업에 집중하는 전략을 완전히 이행했기 때문입니다. 사업, 엔진 제어 시스템 및 파생 상품은 전년 대비 6.31% 증가한 21억 7,400만 위안의 영업 이익을 달성했습니다. 국제 협력 사업 측면에서 회사는 고부가가치 관련 사업을 기반으로 국제 시장을 더욱 확장하여 전년 대비 24.75% 증가한 연간 매출 3억 1500만 위안을 달성하여 급속한 성장을 달성했습니다. . 2018년 회사는 전년 대비 19.15% 증가한 2억 5900만 위안의 주주 귀속 순이익을 달성했는데, 이는 매출 증가율보다 11.59% 포인트 더 높은 것인데, 이는 회사의 비용 통제 효과 때문이었습니다. 2018년 회사의 관리비는 전년 대비 0.38% 증가한 2억 9,600만 위안으로 전년 대비 92.56% 감소했습니다. 금융비용 감소의 주요 원인은 대외 이자부채 감소로 이자비용이 266만 위안 감소했고, 구조화예금 취급으로 이자수익이 529만 위안 증가했으며, 환율 변동으로 외환이익이 266만 위안 증가한 것으로 나타났다. 1,543만.

R&D 제품은 생산에 투입될 수 있으며 수익 잠재력은 상상할 가치가 있습니다. 2018년 회사는 지속적으로 혁신 역량을 강화하고 신기술 및 신제품 연구 개발에 대한 투자를 늘렸습니다. 2018년 R&D 비용은 전년 대비 7.81% 증가한 1억 800만 위안을 기록했습니다. 비용은 688.88만 위안으로 전년 대비 58.54% 감소했고, 시험비는 1253.54만 위안으로 전년 대비 92.63% 증가했으며, 연료 및 전력비는 연간 178,900위안이었습니다. 전년 대비 58.74% 증가했습니다. 설계 비용이 크게 감소한 것은 회사의 주요 신제품의 설계 단계가 거의 완료되었음을 의미하며, 테스트 비용과 연료 및 전력 비용이 크게 증가한 것은 향후 신제품 생산에 대한 집중적인 테스트가 진행되고 있음을 의미합니다. 회사에 이익을 가져올 가능성이 매우 높습니다.

1. 투자 관점: 당사의 2022년 연간 전략 보고서 '양허 치체(Yanghe Qizhe)'는 산업 지수 상승에 따라 주 엔진 공장이 더욱 상승할 것이며 주 엔진 공장은 해군 장비에 집중할 것이라고 분명히 밝혔습니다. 19년 군수산업은 기본적으로 안정적인 수준을 유지할 것으로 예상되며, 1분기 군수산업 시장에 대해 매우 낙관적이다. 2022년 1분기에는 해운, 정보화, 민간 군참여가 두드러진 성과를 보인 반면, 항공장비는 군수산업 지수를 하회했다.

그러나 OEM은 2022년 4월부터 조정 기간에 들어갔습니다. 우리는 Zhongzhi Shares의 우호적인 기본 배경 하에서 현재 가치 평가 수준이 역사적 중심보다 낮으며 5월 가치 회복 기회에 집중할 수 있다고 믿습니다.

2. 기본 방향은 좋다: 10톤 범용 헬리콥터는 소량으로 인도되었을 수도 있고 2022년에는 인도량이 늘어날 것으로 예상된다. 군용 헬리콥터에 대한 수요가 증가하고 있으며, 향후 3년간 연간 수요 격차가 최소 500대 이상으로 헬리콥터 산업의 높은 번영은 계속될 것으로 예상됩니다.

신형 10톤급 범용헬기는 2022년 납품대수를 늘려 중요한 성능 성장 포인트가 될 것으로 예상된다. 10톤급 범용헬기는 '블랙호크'에 비해 강력한 확장능력을 갖출 것으로 예상되며, 3기종 범용헬기는 설치공간이 넓을 것으로 예상된다. 전체 군용헬기의 53%를 차지하는 미국의 블랙호크와 비교하면, 보수적으로 추정하더라도 우리나라의 10톤급 범용헬기 전체 수는 600대 이상에 달할 것으로 예상된다. 미래. 2018년 연례 보고서에 따르면 Zhongzhi Co., Ltd. 하얼빈 지점(제품 시리즈: Zhi9, Zhi19, Y12, EC120, H425 등)의 매출 및 총 이익은 전년 대비 30.58% 증가했습니다. , 66.63%, 총 이익 증가율은 초과했습니다. 매출 증가율은 새로운 헬리콥터 제품이 소량으로 납품되었으며 총 이익률 수준이 상대적으로 높다는 것을 의미할 수 있습니다. 2018년 10톤 유틸리티 헬기 소량 납품을 기반으로 2022년 납품 대수가 증가할 것으로 예상되며, 이는 향후 회사의 중요한 실적 성장 포인트가 될 것입니다.

여러 재무 데이터를 통해 2022년 군용 헬리콥터 납품이 늘어날 것으로 확인되고 있으며, 2019년 실적 성장도 가속화될 것으로 예상된다.

우선 회사는 2022년 항공산업그룹과의 상품 판매 및 서비스 제공 관련 거래액이 190억7500만 위안으로 2018년 예상 상한액보다 25.69% 증가할 것으로 추산하고 있다. 이러한 관련 거래 증가는 2022년 군용 헬리콥터 납품으로 인한 것입니다. 둘째, 2018년에는 Jingdezhen 지점의 매출 및 총 이익이 증가할 것입니다(제품 시리즈에는 Zhi8, Zhi10, Zhi11, AC 시리즈 등이 포함됨). 전년 대비 각각 0.60%, 7.43% 증가했습니다. 그 이유는 Zhi-10 모델이 안정적으로 출시된 반면, 새로운 Zhi-8 개선 모델은 아직 대량으로 출시되지 않았기 때문이라고 생각합니다. Z-8 개량 모델도 2022년 납품량을 늘려 점진적인 실적을 가져올 것으로 예상된다. 마지막으로 2022년 1분기 계약부채는 전년 대비 선지급금(16억7200만위안, +44.28%)이 증가해 수주 증가를 나타냈다. 2022년 1분기 선지급액은 주로 생산 준비 조달 증가로 인해 전년 동기 대비 38.92% 증가했습니다. 위의 세 가지 측면을 토대로 올해 군용헬기 납품 물량이 증가할 것으로 예상되며, 실적 성장도 가속화될 것으로 예상된다.

육군 항공전력의 확대로 우리나라에 군용헬기 수요가 엄청나게 늘었다. 앞으로 3년 안에 수요 격차가 최소 500대 이상 벌어질 것으로 예상된다. 육군항공군은 '입체적 방어와 공격'을 구축하는 우리 군대의 중요한 병기입니다. 우리 육군 육군 항공전력은 2015년 말 실시된 군개편으로 대폭 확대되었습니다. 현재 우리 육군 13개 항공여단 + 2개 공습여단이 모두 개편되었습니다(이번 라운드에서 3개 육군 항공여단이 신설되었습니다) 군사개혁). 미국 제임스타운 재단이 추측한 CCTV 뉴스와 자료에 따르면, 우리나라 군대는 앞으로 15개 육군 항공여단(13개 집단군 + 티베트/신장 2군구)과 5개 공습여단(5개 군)을 배치, 발전시킬 예정이다. 항공여단과 공중강습여단에서 필요한 헬기 수는 각각 100대, 72대다. 향후 3년 동안 새로 구성된 3개 육군 항공여단만이 여단당 70대의 헬리콥터를 보유하는 것으로 간주됩니다(구성 프로세스는 현재 고려 중이며 각각의 기존 13개 육군 항공여단과 2개 여단은 완전한 전력을 갖추지 못할 것입니다). 공습여단은 헬기 70대를 보유하게 된다. 여단이 헬기 20대를 교체한다면 육군에서만 최소 500대 이상의 헬기 수요가 부족하게 된다. 또한 우리나라의 Type 075 헬리콥터 모함, Type 055 및 Type 052D 구축함은 모두 해군 헬리콥터에 대한 수요를 촉진할 것입니다. China Aviation Industry Corporation의 헬리콥터 부문에 대한 유일한 상장 플랫폼인 China Direct Holdings는 중국의 군용 헬리콥터 개발로부터 완전한 이익을 얻을 것입니다.