워프 드라이브 우주선은 얼마나 강력합니까? 인류가 우주여행을 실현하는 데는 얼마나 걸릴까?

워프드라이브는 실제로 많은 공상과학소설이나 영화에서 활용되고 있지만 스타트렉의 가장 체계적인 시연이자 전시물이 아닐까 싶다. 곡률 엔진은 세 가지 시스템에서 제안된 개념이다. 명사가 달라도 본질적인 차이는 없지만 구현 내용이 다릅니다! Zeflam은 2063년에 Cochrane이 시험 비행 시간을 개발했으며, 그 시험 비행 우주선은 지구에서 12광년 떨어진 곳에 있던 Vulcans가 워프 드라이브를 실현한 것입니다. 인간의 우주선보다 훨씬 빠릅니다! 피닉스의 시험 비행이 성공한 직후, 코크레인은 지구로 돌아왔고, 벌컨 과학선 트'플라나'하스는 지구에 착륙하여 처음으로 인류와 평화로운 접촉을 했습니다!

유자신의 『삼체문제』에는 워프 엔진이 등장한다. 트리솔라란들은 곡률 엔진 개발에 앞장섰지만, 시험 비행 경로는 슈퍼 문명에 의해 발견되어 어두운 숲을 배경으로 파괴되었습니다. 그리하여 고향 행성을 잃은 트리솔라인들은 우주를 떠돌기 시작했다. 왜 그들은 지구 침공 속도를 높이지 않았을까? 두 별이 너무 가까워서 조만간 지구가 발견될 것이고, 청신이 이끄는 지구 벙커 조직은 거북이가 되어 목성 뒤에 숨어 살 계획을 세운다. 똑똑한 사람은 파괴를 피할 수 있다고 생각하며 안주합니다. 워프 함선은 아직 멀었습니다. 현재 곡률이론이 존재하지만 이는 시공간 구조를 바꾸는 것과 맞먹고 많은 에너지를 필요로 한다. 현재 인간은 이 에너지를 얻을 수 없습니다.

곡률 엔진 구현 계획은 EFI 다음으로 순위를 매겨야 합니다. EFI 기술은 더 성숙하고 구현하기 쉽기 때문입니다. 우주선이 빛의 속도로 빠르게 진입하지는 못하더라도 가속 효과는 기대할 수 있다. 반면, 실험실용 곡률엔진을 제작하더라도 실제 우주선 설치까지는 아직 멀었다. 우주선과 대형 엔진 자체의 구조적 강도는 장기적인 실험이 필요합니다. 다른 가상의 초경량 기술과 비교하면 워프 엔진은 두 지점 사이를 순간적으로 이동하는 것이 아니라 공간과 시간을 왜곡하는 속도로 우주의 특정 지점까지 이동합니다. 성간 여행은 인류가 우주 시대에 진입한 이후 가장 실망스러운 현실 중 하나입니다. SF에서는 우주선에 워프 드라이브, 하이퍼드라이브 및 기타 무한히 불가능한 엔진을 장착하여 이러한 천문학적 거리 제한을 극복합니다.

현재 물리학에 따르면 이는 빛의 속도를 초과할 수 없기 때문에 순수한 환상입니다. 빛의 속도는 인간이 극복한 음속의 장벽이 아니다. 일부 과학자들은 철의 한계를 극복할 수 있는 방법이 있다고 생각합니다. 우주선 주위에 음의 에너지 밀도의 고리를 형성하고 이를 올바른 방향으로 밀면 앞쪽 공간은 압축되고 뒤쪽 공간은 확장됩니다. 따라서 우주선 자체가 무중력 상태에 있을 때 우주선은 빛의 몇 배 속도로 이동할 수 있습니다. 그러나 이상은 현실이 아닙니다. 수학적 계산에 따르면 목성 크기의 고리가 우주선 외부에 설치되어야 하며 목성 자체가 추진을 위해 순수한 에너지로 변환되어야 한다는 것이 밝혀졌습니다. 음의 에너지 밀도 자체가 너무 많은 물리적 한계를 위반하여 이를 생성하려면 이상한 형태의 물질이 필요하다는 사실은 훨씬 더 가능성이 낮습니다. 따라서 워프 드라이브는 대체로 가설입니다.