원래 개조 부품 제공 ZTE 1949 디젤 자동변속기 출시 |Truck Friend Network

최근 '트럭 프렌즈 네트워크' 기자는 ZTE 자동차 공식 홈페이지를 통해 ZTE 1949 디젤 자동변속기가 출시됐다는 사실을 알게 됐다. 신차는 상업용 버전, 승용차 버전, 2륜 구동, 4륜 구동, 대형 더블, 스탠다드 더블 등 10개 모델로 나뉘며 가격은 146,900위안~182,900위안이다. 신차에는 닛산 2.3T + ZF 8AT의 골든 파워 조합이 탑재되어 강력한 파워와 부드러운 변속이 가능하며, 구성도 더욱 풍부해졌으며, ZTE 1949 디젤 자동 변속기도 오리지널 개조 부품을 제공한다. 사용자의 개인적인 수정 문제를 해결합니다.

외관적으로 보면 ZTE 1949 디젤 자동 모델은 구형 비아 1949와 외관 디자인이 일치한다. 대형 전면 그릴은 차량을 더욱 강력하고 위압적으로 보이게 한다. 좌우 측면에 있는 3개의 수평 주간주행등은 대지와 들판을 상징하는 팔괘의 쿤육각형을 상징하며, 공기 흡입구 그릴은 여러 줄로 검게 칠해져 있고, 그릴 중앙에는 '싱' 문자가 새겨져 있다. Fields와 ZTE를 대표하는 Zhongwang의 디자인은 Tianye에서 ZTE로의 계승을 반영할 뿐만 아니라 자동차 전면의 힘을 강화합니다.

차체 사이즈 면에서는 중국 최초의 풀사이즈 픽업트럭으로 토요타 툰드라, 포드 F-150 등 해외 제품에 뒤지지 않는다. 신차의 길이, 너비, 높이는 5393(5692) x 2045 x 1965(1920)mm이며, 화물칸 크기는 1810/1530 x 1700mm x 515mm로 일일 적재 요구 사항을 쉽게 충족할 수 있다.

내부 사진은 ZTE 1949 수동변속기 모델을 보여준다

인테리어 측면에서 ZTE 1949 디젤 자동변속기의 내부는 올블랙 인테리어로 대칭 레이아웃 스타일을 채택했다. 게다가 크롬 도금으로 실내 전체가 스포티해 보일 뿐만 아니라 중앙에 대형 중앙 제어 화면이 내장되어 있으며, 4스포크 멀티가 있어 전체적인 UI도 비교적 단순합니다. 기능적인 스티어링 휠과 항공기 객실 스타일의 기어 핸들 부분도 전체적인 질감을 향상시킵니다.

구성 측면에서는 ZTE 1949 디젤 자동에는 컴포트 모델 외에도 전동 스티어링, 무선 충전, 36V 고속 충전, 방음 유리, 카고 테일게이트 슬로우다운, 후방 등의 기능이 기본 탑재됐다. 또한 ZTE 1949 디젤 자동 변속기는 후방 견인 장치, 전기 페달, Koman 질소 충격 흡수 장치, 차동 잠금 장치 등 독창적인 개조 부품도 제공하여 ZTE 픽업 트럭의 성실성을 보여줍니다.

동력 면에서 보면, ZTE 1949 디젤 자동변속기에는 닛산 2.3T 디젤 엔진이 탑재되고, ZF 8AT 기어박스와 조화를 이루며 골든 파워 체인을 형성한다. 우리는 정저우 닛산 픽업트럭에서 이러한 힘의 조합을 경험했습니다. 닛산 2.3T 디젤 엔진은 1500rpm에서 최대 토크 380N·m를 출력할 수 있을 뿐만 아니라 뛰어난 저토크 성능을 발휘합니다. ZTE는 Delphi와 함께 출력 보정을 새롭게 조정하고 변속기 시스템을 최적화했습니다. 디젤 버전의 100km당 종합 측정 연료 소비량이 8.1L에 도달한 것으로 파악됩니다. 버전은 10L 이하입니다. 일상적인 여행이든, 적재 및 운송이든, 연료 소비는 여행에 부담이 되지 않습니다.

섀시 측면에서는 미국산 와이드 바디 오프로드 섀시로 보다 안정적인 회전을 위한 1730mm의 울트라 와이드 휠베이스와 240mm의 지상고를 갖춰 다양하고 복잡한 도로 상황에도 쉽게 대처할 수 있다. ; 프론트 서스펜션은 알루미늄-마그네슘 합금 더블 위시본 타입이며, 리어 서스펜션은 주행 편의성을 높이기 위해 멀티링크 리어 서스펜션을 사용합니다. 편안함을 보장하면서 더 강한 하중 지지력을 가지고 있습니다.

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