2019년 스마트 조종석 총정리: 화웨이, 알리바바, 구글의 시스템 전쟁 시작

2019년 카운트다운이 시작되면서 평소와 마찬가지로 자동차 산업 부문을 살펴보겠습니다.

이 기사에서는 스마트 조종석 분야를 살펴보겠습니다. 2019년에는 스마트 조종석이 차량 인터넷보다 더 뜨거운 산업 용어가 되었습니다. 한편으로는 차량 인터넷 개념의 한계로 인해 스마트 조종석이 자동차 내부 공간의 가치를 더 잘 반영할 수 있는 반면, 차량 인터넷에는 항상 명확한 정보가 부족했습니다. 비즈니스 모델이며 스마트 조종석은 더 넓은 공간을 가지고 있습니다.

스마트 콕핏은 더 넓은 범위를 포괄하지만 기반이 필요하다고 체즈가 보기에 이 기반은 차량 내 운영체제에 가깝다. 현재 전 세계적으로 차량 내 운영체제는 소수에 불과하며, 앞으로 중국 시장에 파장을 일으킬 수 있는 회사는 세 곳밖에 없을 수도 있습니다.

화웨이의 스마트 조종석 운영체제인 하모니OS, 알리바바의 알리OS(또는 지브라 ​​스마트 트래블 시스템), 외신인 구글의 안드로이드 오토모티브 OS가 그것이다.

Android 기반의 기타 차량 탑재 운영체제에 대해서는 이 글의 범위를 벗어납니다. Che Zhi에 따르면 현재 스마트 조종석을 둘러싼 전쟁은 시스템 수준의 전쟁이어야 하며 핵심 시스템 기능이 없는 플레이어는 향후 제거될 위험에 직면하게 될 것입니다.

테슬라의 차량 내 운영체제는 완전히 자체 개발되어 사용되며, 자신만의 세계를 만들고, 테슬라 오너들에게 전례 없는 사용자 경험을 제공하고, 사용자들을 몰리게 만들고 있다. . 현재 Tesla는 Tesla의 차량 내 시스템에 중국 서비스를 내장하기 위해 노력하고 있습니다. 이는 차량 내 서비스의 지역적 특성에 따라 결정됩니다.

기사 초반에 언급한 내용으로 돌아가서 화웨이의 하모니 OS, 알리바바의 알리OS, 구글의 안드로이드 오토모티브 OS가 중국에서 반향을 일으킬 기회를 잡은 이유. 지난 2019년, 이 세 가지 주요 시스템에 어떤 일이 일어났고, 이것이 업계 발전에 어떤 영향을 미칠지.

2019년 8월 9일 화웨이 개발자 컨퍼런스에서 Yu Chengdong은 많은 기대를 모았던 Huawei 운영 체제인 Harmony OS의 출시를 발표했습니다.

공식 설명에 따르면 하모니 OS는 '미래지향적' 운영체제로, 모든 시나리오에 적합한 마이크로커널 기반 분산 운영체제로 휴대폰, 태블릿, TV에 적합할 예정이다. 스마트 자동차, 웨어러블 기기 및 기타 단말기. 계획에 따르면 2020년에는 Harmony OS 버전 2.0이 자동차에서 사용 가능해질 예정입니다.

화웨이는 CDC 스마트 조종석 플랫폼에서 스마트폰용 기린 칩(또는 자동차급 버전) 홍멍 OS(Hongmeng OS)를 기반으로 자율주행 이후 스마트 조종석 플랫폼을 구축할 예정이다. 미래에는 더 많은 승객 서비스와 보안 서비스가 제공될 것입니다. Huawei의 CC 아키텍처와 세 가지 주요 '플랫폼 생태계'에 대한 자세한 내용을 보려면 'Huawei CC 아키텍처 해석: '플랫폼 생태계'가 새로운 자동차 미래를 창조합니다'를 클릭하세요.

화웨이의 스마트 콕핏 공격의 핵심은 컴퓨팅 파워 - 자체 개발한 칩과 운영체제 - 하모니 OS다. 핵심 경쟁력은 휴대폰을 포함한 다른 스마트 단말기와의 상호작용이다. 스마트홈, 웨어러블 디바이스 등

스마트 조종석 분야에서는 화웨이가 Apple CarPlay나 Google과 유사한 기능을 활성화하는 것 외에도 버전 2.0 매핑 기능으로 정의한 경량 애플리케이션인 Huawei HiCar를 출시하는 데 앞장섰습니다. Android Auto 매핑 기능 외에도 HiCar의 가장 큰 특징은 하드웨어 상호 지원입니다. 간단히 이해하면 자동차는 휴대폰 및 기타 외부 하드웨어 장치, 특히 I/O 센서 및 대화형 장치의 컴퓨팅 성능을 호출할 수 있다는 것입니다. .

오늘 하이카를 탑재한 신형 바오준 RC-6가 공식 출시됐다. Huawei의 HiCar 백서에 대한 자세한 내용을 보려면 "Huawei, 스마트 차량 솔루션 HiCar 생태계 백서 PDF 출시"를 클릭하십시오.

분명히 HiCar는 화웨이의 스마트 조종석 전략의 전채일 뿐입니다. 실제 주요 코스는 CDC 스마트 조종석 플랫폼, Kirin 칩의 자동차 버전 및 Harmony OS 운영 체제입니다. 자동차, 휴대폰, 스마트 홈, 웨어러블 기기 등이 모두 HarmonyOS 운영 체제를 사용하면 소비자는 다른 사용자 경험을 얻게 됩니다. 이러한 종류의 사용자 경험은 Tesla가 현재 사용자에게 제공할 수 있는 사용자 경험을 능가할 가능성이 있습니다.

02? 알리 알리OS(잔마 스마트 여행)

2015년 알리바바와 SAIC 모터가 공동으로 10억 달러를 투자해 지분율 50:50으로 반마 네트워크를 설립했다면 알리는 스마트카 전략의 시작, 2019년은 알리바바의 스마트카 전략에 있어 획기적인 해가 될 것입니다.

올해 알리가 원하던 바를 이루고 지브라의 대주주가 되어 구조조정을 했고, 알리의 AliOS 자산을 지브라에 투입해 새로운 지브라를 설립하고, 오리지널 알리 유노스(전임자 알리 유노스)를 공중에 띄웠기 때문이다. AliOS) Zhang Chunhui 사장과 Zebra CEO Hao Fei는 모두 새로운 Zebra의 공동 CEO를 맡고 있습니다.

뉴 지브라는 조직 개편을 마친 뒤 중국 공산당 장남인 중국 FAW와 전략적 협력 협약을 체결했다고 이틀 전 밝혔다. Zebra 지능형 모빌리티 시스템을 기반으로 한 차세대 지능형 커넥티드 카입니다. 알리바바의 경우 SAIC와의 합작회사인 Zebra가 최초의 인터넷 자동차인 Roewe RX5를 출시하여 한때 RX5의 월 판매량이 20,000대를 넘어섰습니다. RX5의 성공으로 Zebra Network도 성공했습니다.

새로운 Zebra와 FAW의 전략적 협력을 통해 가까운 시일 내에 Zebra Intelligent Travel System(본질적으로 맞춤형 AliOS 시스템)을 탑재한 Hongqi의 출시를 볼 수 있을 것입니다. Alibaba가 Zebra를 성공적으로 장악하는 것은 Zebra 개발에 자원을 투자하기 위한 전제 조건입니다. 이 단계는 2019년에 성공적으로 달성되었습니다. 다음 2020년에는 장춘휘(Zhang Chunhui)가 어떻게 Zebra를 이끌어 알리바바의 스마트카 전략 의도를 단계별로 실현시키느냐에 달려 있을 것이다.

03?Google Android?Automotive?OS

2019년, Google의 자동차 운영체제인 Android Automotive?OS가 양산형 모델인 Polestar?2에 처음으로 탑재되었습니다. 볼보의 독자적인 순수 전기 하이엔드 브랜드인 폴스타2는 테슬라 모델3와 경쟁하는 모델이다.

2019년 5월 열린 구글 I/O 2019에서는 2017년 출시된 안드로이드 자동차 운영체제인 안드로이드 자동차 OS가 올해 개발자 컨퍼런스 1회의 주인공이 됐다. 5월 1일, Google은 공식 Android 개발자 블로그에 수백만 명의 개발자가 Android Automotive OS용 애플리케이션을 개발할 수 있다는 기사를 썼습니다.

기본 운영 체제로서 Google과 자동차 회사 모두 매우 넓은 공간을 가지고 있습니다. 더 중요한 것은 자동차 제조업체가 Android 자동차 운영 체제를 기본 자동차 시스템과 긴밀하게 통합할 수 있도록 허용하고 자동차 소유자가 Assistant를 사용하여 실내 온도 조절 장치 조정, 전기 범위 관리 및 시스템 통합이 필요한 기타 작업을 수행할 수 있습니다.

구글의 자동차 운영체제인 안드로이드 오토모티브 OS는 볼보, 제너럴 모터스, 닛산-르노-미쓰비시 얼라이언스 등 많은 국제 자동차 회사들의 지원을 받아왔다. 통계에 따르면 이 회사들은 안드로이드 오토모티브 OS를 사용한다고 주장하고 있다. 자동차 브랜드 판매는 전 세계 자동차 판매의 50% 이상을 차지합니다.

중국 시장에서는 보쉬가 2021년 SAIC-GM의 양산형 모델에 탑재되는 안드로이드 오토모티브 OS에 대한 현지화 전환 서비스를 제공한다는 소식이 전해졌다. 예, 차량 내 운영 체제의 경우 현지화 및 자동차와의 낮은 수준의 상호 작용은 개발자에게 기회입니다.

2019년, 스마트 콕핏이 본격적인 거대급 차량 내 시스템 전쟁을 예고했다. 2020년에는 아직 치열하지는 않지만 조용히 참여할 수 있는 사람들이 있을 것이다. 이 전쟁에는 거인이 많지 않습니다. 기업가나 개발자에게 그들이 기다려야 할 것은 시스템 생태계를 구축할 수 있는 기회입니다.

다가오는 CES에서는 스마트 조종석에 어떤 새로운 발전이 있을까요? Chezhi의 보고서를 계속 지켜봐 주시기 바랍니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.