토드 트랜스퍼 케이스

4월에 접어들면 만리장성대포가 제작한 중국 최초의 대형, 고성능 럭셔리 픽업트럭 산하이군이 정식 출시된 지 3개월이 됐다.

시장 상황으로 볼 때 산하이파오 가솔린 버전 '3.0T V6 9AT'의 동력 조합은 완전 승객 중심의 픽업트럭으로서 새로운 픽업트럭도 발굴한 것으로 보인다. 잠재적인 소비자 그룹. 해당 제품은 카테고리 혁신 역할을 할 뿐만 아니라, 픽업트럭에 대한 인식 변화와 사용자 범위 확대라는 목적도 달성한다.

가솔린 버전에 비해 산하이 파오의 디젤 버전은 홍보와 홍보 측면에서 다소 조용해 자동차 마니아들에게는 상대적으로 낯설다. 아직까지 디젤 픽업이 주류를 이루고 있는 국내 픽업트럭 환경에서 산하이군 디젤 버전 역시 많은 이들이 주목하고 있는 제품이다. 며칠 전 China Pickup Network는 베이징에서 로드 테스트 드라이브를 위해 Shanhai Pao Extreme Edition의 디젤 버전을 받았습니다. 이제 제품 경험을 바탕으로 한 개인적인 이해를 바탕으로 이 차에 대해 이야기하겠습니다.

특히 디젤 버전의 요소 투입구와 연료 탱크가 한쪽에 있고 바닥이 연료 탱크 아래에있는 경우 Shanhai Pao 가솔린 및 디젤 버전의 외관 및 내부와 구별되지 않습니다. 모자. 둘의 첫 번째 차이점은 디젤 버전에는 익스트림 버전과 익스트림 버전이라는 두 가지 버전만 있다는 점입니다. 또한, 엔진의 연료 종류와 배기량도 다르고, 성능도 확실히 다르며 각각 고유의 특성을 갖고 있다는 점도 논의할 가치가 있습니다.

Shanhaipao 디젤 차량에는 최대 출력 135kW, 최대 토크 480N·m의 2.4T 디젤 엔진이 장착되어 최신 National VI B2-RDE 배출 수준을 충족합니다. 수치적으로 보면 핵심 토크는 시중에 판매되는 싱글터보 디젤 픽업트럭 중 1위를 차지할 만큼 강력하다.

디젤 차량은 강력한 저속 토크와 강력한 가속력을 자랑합니다. 이 특징은 Shanhai Gun에서 매우 뚜렷하게 나타납니다. 80km/h 이하의 속도에서 파워 버스트의 즐거움은 매우 분명합니다. 엔진과 직접 협력하는 변속기는 Great Wall이 자체 개발한 새로운 종방향 9AT 변속기입니다. 변속 논리가 합리적이고 변속 동작이 매끄러워서 엔진과 더 잘 협력하여 고효율 범위에서 작동할 수 있습니다. 이 파워트레인을 통해 디젤 Shanhaigun의 출력 성능은 즐거움으로 가득 차 있으며 결코 확장되지 않습니다.

산하이군의 전체 크기는 5440*1991*1924mm, 휠베이스는 3350mm, 무게는 2톤 반이 넘는데, 중형 픽업트럭보다 크고 무겁다. 큰 사람은 운전하기 쉽고 긍정적인 피드백을 줄 수 있습니다. 운전 의도는 자동차나 SUV를 운전하는 것과 다르지 않습니다.

Great Wall Cannon 제품은 항상 섬세한 주행감과 탁월한 전반적인 조정 기능을 갖추고 있으며, 주력 모델인 Shanhai Cannon은 가벼운 전자식 파워 스티어링, 선형 스로틀 및 브레이크, 그리고 다양한 스마트 디바이스가 탑재되어 있으며, 보조 주행 기능은 차량의 전반적인 편안하고 부드러운 주행 제어를 위한 기반을 제공하여 고급스러운 운전 분위기를 조성합니다.

일부 자동차 친구들은 큰 차를 운전하는 것을 두려워합니다. 특히 일부 여성 운전자는 시야가 좋으며 이미지와 레이더도 차에 사각 지대가 없습니다. 운전자가 매우 실용적이라고 느낄 수 있도록 주변 상황을 보여줍니다.

가솔린과 디젤 산하이칸에 관해서는 사실 비교할 가치가 없습니다. 결국 엔진 구조와 작동 원리가 다르고, 성능 특성도 다르다고 할 수 있습니다. 가솔린 자동차는 정말 강력하고 뛰어난 성능을 가지고 있어 사람들이 선입견을 갖기도 쉽고 디젤 버전에 많은 부담을 주기도 합니다. 먼저 산하이 파오의 가솔린 ​​버전을 몰아본 뒤 디젤 버전을 몰아보았는데, 전체적인 성능 면에서는 둘 다 운전하기 쉽고 꽤 강력하다는 느낌이 들었습니다. 일반적으로 더 무거운 디젤 엔진의 복잡한 구조로 인해 Shanhaipao 디젤 버전은 무게가 20kg이 넘고 동일한 구성의 가솔린 ​​버전보다 배기량은 작지만 차량 성능, 주행에는 큰 영향을 미치지 않습니다. 자세, 주관적인 느낌. 하지만 산하이군 디젤 버전을 운전할 때는 가솔린 버전보다 악셀을 무겁게 밟는 것이 좋으며, 브레이크도 가볍게 밟는 것이 좋습니다.

NVH는 산하이파오가 자랑하는 것인데, 가솔린 차량의 정숙한 성능 역시 충분히 설득력이 있다. 디젤차도 참 좋은 것 같아요.

디젤엔진은 구조적인 이유로 진동과 소음이 많이 납니다. 휘발유 자동차를 운전하는 데 익숙한 사람들은 익숙하지 않습니다. Shanhaipao 디젤 버전은 이러한 문제를 매우 잘 피하고 가솔린 차량보다 훨씬 조용하다고 할 수 있습니다.

우선 Great Wall이 자체 개발한 디젤 엔진 기술은 구조 기술 측면에서 소음을 줄였습니다. 9AT 변속기의 9단 변속기는 변속비 분포를 더욱 촘촘하게 만들어 엔진이 장시간 저속에서 계속 주행할 수 있게 해 소음 발생을 줄이는 역할을 한다.

또한 차량 전체의 구조 설계도 엔진 소음, 바람 건조음, 타이어 소음을 필터링하기 위한 다양한 타겟의 혁신 설계를 수행합니다. 예를 들면 다음과 같습니다.

자동차 후면은 이중 후면 벽 디자인을 채택하고 이중 강철판의 구멍은 확장 접착제로 채워져 밀봉 및 격리 감을 향상시킵니다.

리어 윙은 차량 전체의 공기 흐름을 개선하고 충격으로 인한 소음을 방지합니다.

배기 포트는 미로 배기 포트를 사용하여 조종석 공기 배출 면적을 줄이고 격리합니다. 소음 전달 경로;

전면 유리, 후면 유리, 4개 모든 도어, 전면 유리 및 창문은 적층 차음 유리로 만들어졌습니다.

차량 전체가 고밀도 사운드를 사용합니다- 도어 패널, ABC 필러, 카펫, 서브 대시보드 등을 흡수하는 면 소재 ABC 필러 판금 캐비티 내부를 열팽창 필름으로 막아 소리 전달을 완벽하게 차단합니다. 밀봉된 디자인. 측면과 모서리는 공기 흐름을 원활하게 하기 위해 밀봉되어 있습니다.

브랜드 오디오는 엔진 자체의 소음에 대한 주문 헤징도 수행할 수 있습니다.

산하이칸은 정숙성을 높이기 위해 뒷문 솔기 위치와 안전벨트 위치를 조정해 소음을 유발할 수 있는 모든 음원으로부터 귀를 멀리하도록 했다.

산하이파오 자동차의 실내는 넓은 면적의 부드러운 랩핑을 사용했으며 열선 스티어링 휠, 14.6인치 중앙 제어 화면, 12.3인치 계기판 및 시트를 갖추고 있습니다. 난방, 환기, 마사지, 메모리 및 기타 기능도 갖추고 있습니다. 뒷좌석은 최초로 전동 조절이 가능하며, 넓은 4·2·4 블록 패턴 디자인을 채택했으며, 양쪽 시트는 전동 슬라이딩이 가능하고, 양쪽에 사이드 윙도 추가해 어깨의 편안함을 높였다. . 고급 모델의 앞좌석에도 마사지 기능이 있고, 브랜드의 고품격 오디오와 멀티미디어 기능이 탑재돼 픽업트럭이 집에 있는 듯한 느낌을 준다.

안전 성능 측면에서 Shanhaipao에는 고급 지능형 운전 보조 시스템, HWA 고속 조종사 보조 운전 기능 옵션, ACC 적응형 크루즈, 자동 주차, 전방 및 후방 DVR 운전 기록, 360도 HD 서라운드 뷰 및 기타 능동 안전 기술. 동시에 모든 시리즈에는 6개의 에어백이 기본으로 장착되어 있으며 능동형 이중 사전 장력 힘 제한 안전 벨트, 충돌 시 자동 잠금 해제, 충돌 시 자동 연료 차단 등이 장착되어 있으며 지능형 차량 인터넷, 스트리밍 기능이 장착되어 있습니다. 미디어 백미러, DMS 얼굴 인식, HUD 헤드업 디스플레이 등 스마트 기술 장비.

차 내부에 관해서는 뒷열이 가장 많은 감동과 가장 큰 놀라움을 안겨주었습니다. 처음으로 뒷줄과 앞줄이 동일하게 처리되어 좌석 각도가 조절되며 앉았을 때 소파 같은 느낌이 듭니다.

뿐만 아니라 뒷좌석에는 전열 및 통풍 기능이 있고, 뒷좌석 에어컨 콘센트와 전원 소켓도 앞좌석과 뒷좌석에 모두 갖춰져 있으며, 무선 충전까지 가능합니다! 뒷줄에 앉으면 더 이상 조연처럼 느껴지지 않습니다.

요즘 픽업트럭 하면 다들 SUV와 비교를 하더군요. 산하이파오는 파워, 실내장식, 기능 등 모든 면에서 철저히 승객 중심으로 만들어졌으며, 그 수준은 SUV보다 열등하지도, 능가하지도 않습니다. 차량 후면부 역시 산하이군 디자인으로 SUV를 능가하는 실용성을 구현했다.

Shanhaigun에는 옵션으로 제공되는 3도어 후방 화물 상자를 장착할 수 있으며, 이는 더 안전하고 보호도 더 잘 됩니다. 이에 따라 뒷좌석 버킷이 대형 트렁크가 되고, 승객과 화물이 분리되는 등 다른 모델과 비교할 수 없을 만큼 큰 장점을 갖고 있다.

화물 상자 여는 방법도 산하이파오의 첫 번째 방법으로 길게 누르면 납작하게 열리고, 탭하면 4~6개가 열립니다.

편집자 코멘트:

지불한 만큼 얻을 수 있습니다. 어떤 사람들은 비싸다고 불평할 수도 있고, 다른 사람들은 기능과 구성이 유용하지 않다고 말할 수도 있습니다. 이는 귀하가 Shanhaican 또는 고급 픽업트럭 사용자가 아니라는 것을 의미합니다. 처음부터 끝까지 Shanhaigun의 전력 성능, 구성, 기능 및 세부 사항은 모두 가격 대비 가치가 있습니다.

그렇다면 산하이군에는 어떤 사람이 적합한가요? Great Wall Cannon 카테고리를 혁신하고 픽업 트럭에 대한 사람들의 전통적인 인식을 바꾸는 걸작인 Shanhai Cannon은 실제로 깊은 오프로드를 좋아하지 않고 사람들의 새로운 계층을 열었습니다. 자동차를 남용하는 것을 좋아하며 가벼운 오프로드 도전을 좋아하지만 장거리 자율 주행과 야외 캠핑을 즐기며 삶의 질과 스타일을 추구합니다.

1세대 자동차 오너들로 볼 때, 이 그룹은 최고급 모델을 추구하는 그룹으로, 3.0 V6는 그들에게 강한 매력을 갖고 있습니다.

실제로 가솔린 차량은 산하이군의 주력 제품인데, 이는 익스트림 버전이 가솔린 모델에만 등장한다는 점에서 알 수 있다. 그렇다면 디젤 버전의 요점은 무엇입니까? 자신의 이해에 대해 이야기하십시오.

결국 많은 픽업트럭 오너와 오프로드 마니아들이 디젤 엔진에 대한 열정을 갖고 있는 것도 픽업트럭의 다양성을 극대화하는 데 도움이 되기 때문이다.

그러나 Shanhaipao는 뛰어난 오프로드 성능을 갖추고 있지만 BorgWarner 4A MLOCK 4륜 구동 시스템이 기본으로 제공되며 최신 BorgWarner TOD 지능형 트랜스퍼 케이스와 전자 제어식 톱니 차동 장치가 전면 및 리어 액슬은 진정한 의미에서 3개의 잠금 장치가 있어 오프로드와 오프로드 모두에서 사용할 수 있습니다. 하드 코어 성능은 전혀 나쁘지 않지만 솔직히 말해서 모래에 대한 첫 번째 선택은 아닙니다. 그리고 물속으로. 한계에 도전하고 싶다면 몸체가 더 작은 오프로드 총이 이미 인기가 높으며 더 적합합니다.

산하이 대포는 1차 대포 제품과 달리 다중 지형이나 다중 시나리오 주행 모드도 탑재하지 않고, 목적에 따라 대상을 정하고, 대포 제품 배열도 하지 않는다. 서로 충돌하여 특성이 더욱 독특하고 두드러집니다.

그렇다면 디젤 버전은 무엇입니까? 물건을 운반할 수 있고, 오프로드로 이동할 수 있으며, 횡단할 수도 있지만, 견인에 더 중점을 두는 것은 아닙니다.

Shanhai Pao는 공장에서 C6 트레일러 견인 자격을 갖추고 있으며, 이는 3.3톤 트레일러 인증 자격을 충족할 수 있습니다. 트레일러 전원 콘센트와 후방 견인 장치를 보유하고 있어 사용 시나리오를 무한히 확장할 수 있습니다. 견인 기관차, Luya 보트, RV, 모터 보트 등을 ​​포함한 트레일러.

"산과 바다는 평준화될 수 있다." 산하이군은 아웃도어 라이프의 왕이라는 두 단어가 부족하다고 생각합니다. , 모든 야외 장면에 적합합니다.

또한, 산하이캐논의 가격이 가솔린 버전보다 저렴하다는 점도 눈여겨볼 부분이다. 로우 버전은 228,800위안, 하이 버전은 248,800위안으로 가격이 낮아진다. Shanhai Cannon의 진입 임계 값.

처음에는 가솔린으로, 그다음에는 디젤로 시승을 해본 결과 산하이파오의 전체적인 힘은 흠잡을 데가 없다는 느낌이 듭니다. Shanhai Cannon의 "문제"를 선택해야 한다면 디젤 엔진일 수밖에 없습니다. 9AT는 Shanhai Cannon에 처음으로 사용된 새로운 조합으로 안정성은 여전히 ​​시장 검증이 필요합니다. .

이 글은 Yichehao의 저자인 China Pickup Network에서 가져온 것입니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다