특급배달이 대대적인 개편을 예고하고 있다. 신인들이 택배업계를 전복시킬 것인가?

차이나오만큼 특별한 회사는 없었다.

협회에 가깝지만 실제로는 독립적인 상업 기업입니다. Cainiao는 다양한 특급 배송 회사의 데이터를 획득하고 전체 산업의 효율성을 향상하며 Alibaba 전자 상거래를 보호할 수 있습니다. 특급 배송 회사는 손실이 발생할 수 있는 전자 상거래 주문을 유지하고 Tongda 시스템의 다른 회사보다 이점을 얻기 위해 명확한 반품 없이 데이터를 기꺼이 제공합니다.

동시에 비즈니스 흐름이 물류를 결정하고, 물류가 비즈니스 흐름을 교착시킨다. 또한 양측 간의 지위와 이해관계의 '분배'가 극도로 불평등하여 결과적으로 갈등이 불가피하게 존재한다. 둘.

불평등한 관계로 인해 통다계는 사실상 내면의 무기력함을 갖고 있으며, 비밀리에 신인들과 맞서 싸우고 있다.

규칙을 정하고 신인을 '판단'한다

신인들이 '속달은 건드리지 않고 데이터만 한다'는 약속을 넘었는지는 이제 정의하기 어렵다. 이제 배송이 확대되었습니다.

9월 17일 알리바바의 물류 로봇 샤오만루(Xiaomanlu)가 출시되면서 알리바바 로봇 플랫폼의 첫 번째 장면 적용 로봇이 됐다. 이것이 특송 물류 산업에서 “사람을 기계로 대체”하려는 Cainiao의 계획입니다.

또한 9월 20일 차이냐오랩(Cainiao Wrap) CEO 리장화(Li Jianghua)는 '1234 전략'을 발표했다. 즉, 내년에는 100개 도시, 20만 개 도시에서 주문형 특급 배송을 문앞까지 배송할 수 있다는 것이다. 배송 지점은 전국을 포함합니다. 재사용 가능한 가방은 30개 도시에서 출시되어 4억 명의 사용자에게 서비스를 제공합니다.

6월 자료에 따르면 차이냐오 완다오바오의 이용자 수는 1년 전만 해도 1억 명에 불과했던 것이 2억 명을 넘어섰다. 1년 만에 두 배로 늘어난 사용자 수와 급속한 사용자 수 증가 뒤에는 루키의 메일링 업계 단일 입성이다.

택배사 입장에서는 상황이 낙관적이지 않다.

예를 들어 이전에는 메일을 보낼 때 최종 사용자가 STO를 사용하는 것이 더 나은지 ZTO를 사용하는 것이 더 나은지 고민하곤 했습니다. 당시 Cainiao Wrapun이 배송 입구를 통합했을 때 택배 회사는 수령 측의 주도권을 완전히 잃었습니다. 입구를 잃은 대가는 결국 모든 택배 회사가 Cainiao Wrap의 서비스 제공자가되었다는 것입니다. 회사는 사용자 선택이 뒤집히는 것과 같습니다.

택배업체들은 목이 메어 죽을 운명에 처한 이 심정을 잘 알고 있을 것이다.

특급 배송 회사의 수익은 항상 전자 상거래 패키지에 크게 의존해 왔습니다. 전자 상거래 플랫폼 게임에서 이러한 의존성은 특급 배송 회사를 매우 수동적으로 만듭니다.

지금도 같은 논리가 적용됩니다. Cainiao Wrap이 구축한 비즈니스 메일 배송 시스템에서 Cainiao는 아직 속달 배송을 건드리지 않았지만 속달 배송의 입구가 되었습니다.

택배라는 개념의 범위가 확장되었다고 볼 수 있는데, 이는 원래의 규정에 수정의 여지가 있다는 의미이기도 합니다.

실제로 신인들은 리그의 규칙을 여러 번 수정했습니다. 좋은 점은 전자 양식이 항상 무료라는 것입니다.

전자 양식은 Cainiao와 Tongda 사이의 중요한 다리이자 도구입니다. 2015년 Cainiao는 전자 양식을 영원히 무료로 제공하겠다고 약속했지만 2019년에 Cainiao는 일방 주문 서비스를 업그레이드하고 판매자에게 요금을 청구했습니다. 센트 기술 서비스 비용.

여기에는 작은 게임이 있습니다. Tongda 시스템은 하나 또는 두 개의 주문을 자발적으로 선택할 수 있지만 두 개의 주문에 대한 비용은 기술 서비스라는 이름으로 Cainiao에 지불됩니다. 수수료, 돈을 많이 절약할 수 있습니다.

비록 1센트에 불과하지만 0에서 1까지 올라갑니다. 이는 신인 심판으로서 리그의 규칙이 바뀔 수 있다는 의미이기도 하다. 이러한 두 정당 간의 불평등한 지위로 인해 특급 배송 회사는 신인 동맹에서 발언권이 점점 줄어들었습니다.

결국 비밀결전

택배업의 경계를 가늠하기 어려운 것처럼, 차이냐오 자체의 속성도 가늠하기 어렵다.

차이냐오는 늘 데이터만 한다고 주장해 왔지만, 데이터를 중심으로 차이냐오의 방사 반경은 지속적으로 확대되고 있다.

사용자 측 Cainiao 소포, 스마트 익스프레스 캐비닛, Cainiao 스테이션 및 우편 캐비닛부터 창고 운송 측의 Cainiao 창고까지 기술 분류 로봇과 Daniao; 유통 측면에서는 (나중에 Rookie Direct로 이름 변경), 벌새 및 크릭 버드.

차이냐오에는 아직 택배기사도, 자동차도 없지만, 마치 택배회사의 프랜차이즈 아울렛처럼 차이냐오도 택배 요소를 모두 접목해 최대 택배회사로 성장했다.

Cainiao의 발전 속도에 따르면 특급 배송의 모든 측면이 Cainiao에 의해 점령되면 조만간 특급 회사는 물류 회사로 전환되어 지선 운송만 담당하게 될 것입니다.

실제로 이러한 추세는 점점 더 뚜렷해지고 있으며, 택배 회사의 모든 측면이 점점 더 많이 교체되고 있습니다.

2018 Cainiao Logistics Conference에서 Cainiao 사장 Wan Lin은 향후 3년 동안 Cainiao Wrap이 파트너와 협력하여 매년 10억 명 이상의 사람들에게 새로운 배송 서비스를 제공할 것이며 Cainiao Post는 이를 발표했습니다. 10,000개의 커뮤니티 수준 사이트를 통해 Cainiao IoT 기술과 특급 배송 산업이 동시에 1억 개의 스마트 물류 터미널을 연결했습니다.

그 중에 신인방송이 10만개나 있다는 데이터가 참 무섭습니다. 보통 사람들은 도시의 거리와 골목 곳곳에 있던 택배 매장을 전혀 알지 못할 수도 있습니다.

Sitong과 Yida의 재무 보고서 데이터에 따르면 Tongda는 STO 29,000개, YTO 32,000개, ZTO 30,000개 등 총 160,000개의 프랜차이즈 매장을 보유한 5개 특급 배송 회사이며 Best Huitong은 42,000개를 보유하고 있습니다. 매장이 있고 Yunda에는 27,000개의 매장이 있습니다.

신인의 앞으로의 야망은 우체국 데이터로만 보면 총 4개의 링크와 1개의 리치에 가까울 것이다.

현재 프랜차이즈 매장이 위치한 도심의 사막화가 심각한 상황에서 종합적인 상품화 역량을 갖춘 우체국은 개별 매장보다 효율적일 가능성이 높다.

프랜차이즈 시스템을 활용해 빠르게 매장을 개발하고 교체하는 택배회사의 장점은 무엇인가요? 또한 물류 로봇 Xiaomanlu는 차이냐오역에서 최초로 대규모로 활용될 예정이다.

즉, 차이냐오는 한때 택배를 하지 않겠다고 약속했지만, 거대한 시스템 구축을 통해 택배회사는 완전히 사라지고 단말기로 대체됐다.

물론, 차이냐오는 택배업체와 협력해 터미널 역과 택배 사물함을 개발하고 있지만, 통다부는 자체 입지 구축을 포기하지 않았다.

지난 5월 SF익스프레스는 익스프레스 익스프레스를 인수한 후 익스프레스 사물함 가격을 인상해 파문을 일으켰다. 모두가 신인이 승자라고 생각할 때. 올해 5월, Yunda는 자체 스마트 익스프레스 캐비닛 사업인 허니팟 스마트 캐비닛을 출시했습니다.

윤다는 2017년 프로젝트 설립부터 2020년 초에야 소규모 런칭을 시작했다. 시점으로 보면 이는 결국 SF 익스프레스 신인 데이터 분쟁과 연관이 있음을 알 수 있다. 2017년과 그 이후 Fengchao에서 Tongda 부서가 철수된 시점이 거의 일치합니다.

Fengchao가 SF Express로 돌아왔을 때 Yunda는 다시 '제3자' Cainiao 스마트 캐비닛에 모든 희망을 걸지 않았습니다.

실제로 윤다 뿐만 아니라 STO, YTO, ZTO 등도 모두 비밀리에 스마트 익스프레스 캐비닛을 배치하고 있다.

STO의 스마트 익스프레스 캐비닛 브랜드 Meow Cabinet은 2019년 중반부터 배포되었습니다. 올해 5월 Fengchao 위기 동안 Meow Cabinet은 조용히 출시되기 시작했습니다.

Zhongtong의 스마트 익스프레스 캐비닛. Tuxi라는 브랜드는 2018년 말 설립되어 현재 투자유치를 시작하여 올해 6월초 베이징에서 런칭을 시작하였습니다.

이와 동시에 속달배달소와 유사한 모델을 갖춘 같은 브랜드의 Zhongtong Tuxi의 속달 슈퍼마켓도 투자를 모집하고 있습니다.

YTO가 오래 전부터 전개한 마마스테이션은 현재 1만6000여개의 가맹점을 보유하고 있으며, YTO의 익스프레스 캐비넷 브랜드 캥거루 익스프레스 캐비넷도 개발 중인 점도 주목할 만하다.

일부 실무자들은 Fengchao의 Express Express 시장 점유율이 70%에 가깝다고 생각하지만 이는 업계 합병의 끝이 아니라 새로운 경쟁의 시작입니다.

통다부의 자구

현재 통다부의 딜레마는 만장일치의 외부 경쟁자는 여전히 SF익스프레스이지만, SF익스와 맞서는 과정에서 더 이상 스스로 패배하지 않을 것입니다.

동대특송업체가 직면한 가장 현실적인 문제는 SF익스프레스와 경쟁하기 위해 신인 동맹에만 전적으로 의존할 수는 없지만, 어떻게 하면 자생할 수 있을지 고민해야 한다는 점이다.

알리바바의 지속적인 투자로 통달부와의 관계는 점점 더 미묘해졌다.

매년 8월부터 9월까지 알리바바의 물류 분야 레이아웃은 다가오는 Double 11을 준비하기 시작합니다. 지난 9월 초 알리바바는 YTO 지분 12%를 66억 위안에 인수했다. 거래가 완료되면 알리바바와 협력업체가 YTO 지분 22.5%를 보유하게 된다.

이런 깊은 바인딩이 실제로 이점을 극대화할 수 있을까요? 유감스럽지만 그렇지 않습니다.

불과 1년 전인 2019년 8월 알리바바가 STO에 투자했는데, 이로 인해 STO의 실제 지배자가 바뀔 수도 있다. 당시 주가는 자본시장에 대해 낙관적이지 않아 주가가 폭락했다.

2020년 4월 30일 Alibaba의 2020년 1분기 재무 보고서에 공개된 정보에 따르면 Alibaba는 Yunda의 주식 2%를 보유하고 Yunda의 7대 주주가 되었습니다. 이 시점에서 알리바바는 마침내 4개의 링크와 1개의 특급을 모두 모았습니다. 신인은 4개의 링크와 1개의 특급을 모두 주도하는 것처럼 보입니다. 마치 특급 배송 세계를 지배하는 것과 같습니다.

알리는 마침내 상징적으로 윤다를 그의 지휘하에 두었지만 윤다는 그다지 '충성'하지 않았다.

일부 언론은 올해 6월 초 윤다 계열사가 5800만 위안을 투자해 5개 전자상거래 기업을 설립했다고 보도했다. 해당 기업은 Wenzhou Yuntai E-Commerce Co., Ltd., Kunming Yunda E-Commerce Co., Ltd., Yongan Yunsong E-Commerce Co., Ltd., Yongan Yunji E-Commerce Co., Ltd. 및 Yongan Yunan입니다. 전자상거래(주)

전자상거래는 언제나 특급배송 회사의 꿈이었습니다. 왜냐하면 전체 개발 과정에서 전자상거래는 특급 배송이 부상하는 기반이자 특급 배송 회사에게 가장 중요한 요소이기도 하기 때문입니다.

SF익스프레스가 가장 대표적인 예다.

수년 동안 SF Express는 특급 배송의 장점을 활용하여 Heike 및 Youxuan과 같은 여러 전자상거래 프로젝트를 시도했지만 돌파하지 못했습니다.

지금도 택배업체들은 전자상거래에 대한 시도를 포기하지 않고 있으며, Yunda의 Youdelai, Yuantong의 e-city 전자상품, Shentong 등 모두가 전자상거래 시도를 하고 있습니다. 센시안 라이프.

전자상거래는 성공할 수 없다. 전자상거래와 특급배송을 잇는 사업에서는 특급배송 업체들도 전자상거래 창고를 노리고 있다.

오늘날 창고 통합을 갖춘 클라우드 창고 사업은 다양한 특급 배송 회사의 표준이되었으며 지난 2 년간 매출로 보면 전자 상거래 회사를위한 클라우드 창고 사업이 가장 빠르게 성장하고 있습니다. 빠른 배송 회사를 위한 비즈니스입니다.

전자상거래 업체가 특급배송업체의 창고에 물품을 보관하고, 주문이 들어오면 다양한 전자상거래 창고를 통해 직접 배송하는 모델이다. 특급 배송 회사에게 더 편리합니다. 또한 물류 공급망 이점도 있습니다.

전자상거래 주문에 대한 의존도와 시퉁이다가 이 문제에 대해 실제로 발언권이 없다는 사실로 인해 특급 배송 경쟁에서 유일한 탈출구는 가격 전쟁으로 이어졌습니다.

2019년 각종 특송업체의 재무보고서 자료를 보면 수익 증가율보다 매출 증가율이 훨씬 높은 것으로 나타났다. 윤다를 예로 들면, 매출 증가율은 148%인데 반해 순이익 증가율은 - 1.88%, 그리고 가격 전쟁의 잔인함이 명백하기 때문에 2019년 이우에서는 80센트가 전국에 분배되는 마법의 사건이 일어날 것입니다.

배송 측면에서 자체 장점을 확립함으로써 특급 배송 회사는 전자상거래 패키지에 대한 특정 전자상거래 플랫폼에 대한 의존도의 균형을 더 잘 맞출 수 있습니다. 더 큰 규모로 보면 JD.com의 대형 창고 모델과 비슷하지만 C 측 트래픽이 부족합니다.

또 다른 관점에서 보면, 신인들이 전자상거래 창고를 직접 짓고 + 가맹점이 곳곳에 전자상거래 창고를 짓는다면 택배회사들이 따라잡아야 하는 이유이기도 하다.

자체 건설 + 협력을 통해 Cainiao Ground Network는 전국 21개 성, 72개 도시의 353개 창고를 연결했으며 총 건축 면적은 619만 평방미터에 달합니다.

현재 전자상거래 클라우드 창고의 유통 방식은 ​​특급배송 업계의 상품 유통 경로를 크게 변화시켰습니다. 많은 특급 패키지는 더 이상 지점 간 배송이 아니라 다양한 장소의 창고에서 직접 배송됩니다. 또한, 도심 속 택배 매장의 사막화 현상으로 인해 여러 곳의 창고에서 시내 배송 업체를 고용하여 다양한 현장으로 직접 배송한 후, 특급 전기차로 직접 배송을 넘겨주는 택배 업체가 많아지고 있습니다. .

즉, 한때 특급배송업체의 핵심 자산이었던 매장과 환승역이 미래의 특급배송 체인에서 대체될 수도 있다는 것이다.

Cainiao는 전체 수집 및 배송 과정을 담당하며 속달 배송을 건드리지 않겠다는 약속을 여전히 달성할 수 있지만 원래의 속달 배송은 새로운 생산 요소로 대체되었습니다. 6