BMW가 '습격'을 당했을 때 무슨 일이 일어났나요?

독일 자동차 제조업체인 BMW 그룹의 대변인은 최근 독일 뮌헨에 있는 BMW 그룹 본사가 독일 자동차 산업의 독점 혐의로 EU 규제 당국으로부터 급습을 받았다고 밝혔습니다.

이번 검색은 독일 '데어 슈피겔'지가 올해 7월 다수의 독일 자동차 제조사들이 산업 동맹, 일명 '산업 동맹'을 맺었다는 의혹을 폭로한 이후 처음 있는 것으로 전해졌다. 카르텔'을 통해 독점을 구현합니다. 관련 기업이 첫 번째 검색을 시작합니다. 점검 이유는 BMW를 필두로 하는 독일 완성차 업체들이 공정거래 원칙을 위반했을 가능성이 있기 때문이다.

지난 20일 독일 다임러는 규제 당국에 부적절한 행위를 폭로해 벌금을 면제하겠다는 의도로 유럽연합 집행위원회에 독점 사건의 주요 증인으로 신청했다. 관련 EU 규정에 따라 독점과 관련된 회사가 유럽 위원회에 보고하고 유효한 정보를 제공한 첫 번째 회사는 벌금이 면제될 수 있습니다.

현재 폭스바겐, 아우디, BMW, 포르쉐, 다임러 등 거대 자동차 기업들이 연루돼 있으며, 독점금지 업무를 담당하는 독일 규제기관은 이 대규모 독점 사건에 대해 신속히 조사에 착수했다.

폭스바겐 그룹은 처벌을 완화하려는 의도로 독점금지법을 위반했을 가능성이 있다는 점을 규제 당국에 적극적으로 인정했습니다. 폭스바겐 대변인은 "현재 진행 중인 조사의 일환으로 규제 기관 대표들이 볼프스부르크 사무실을 수색했음을 확인한다"며 "폭스바겐은 당국의 조사를 지지한다"고 밝혔다. 유럽연합 집행위원회에 벌금 면제를 신청합니다." 이는 경쟁사와의 "가능한 독점 금지 계약"에 대한 Daimler의 CFO Bodo Uebber의 발언을 정당화합니다. EU 독점금지 웹사이트는 면책권을 얻기 위해 카르텔에 연루된 회사는 적발되지 않은 다른 참여자를 폭로하고 공개를 정당화할 수 있는 충분한 정보를 제공해야 한다고 밝혔습니다.

이번 깜짝 조사는 사건 발생 3개월여 만에 '독일 역사상 최대 독점 사건'에 대한 최근 공식 조사 진행이기도 하다. Der Spiegel에 따르면, 1990년대부터 폭스바겐 그룹과 그 계열사는 포르쉐, BMW, 다임러 및 기타 자동차 회사들과 다양한 실무그룹 형태로 비밀 회의를 열어 기술, 비용, 공급업체는 물론 심지어 최근 스캔들까지 논의해 왔습니다. BMW는 성명을 통해 "독일 경제 역사상 가장 큰 카르텔 사건 중 하나"로 의심되는 경쟁을 없애고 가격을 조작하는 데 디젤 배기가스 처리 시스템이 합의했다고 밝혔다. 조사"라고 밝혔지만, 조사가 "독점 사건"과 관련이 있다는 말은 하지 않고 "유럽연합 집행위원회의 조사를 지원하기 위한 것"이라고만 밝혔습니다. BMW는 이후 “독점금지법 위반 가능성과 배기가스 불법 조작을 명확하게 구분하기를 희망한다”며 “BMW 그룹은 후자에 대해 기소된 적이 없다”고 밝혔다.

이전에 BMW는 다음과 같이 분명히 밝힌 바 있다. 차량 배기가스 배출 필터 시스템은 완벽하게 규정을 준수하며 최신 디젤 차량을 리콜하거나 업그레이드할 이유가 없으며 구형 Euro 5 표준 모델에 대한 자발적인 업그레이드만 볼 수 있습니다. BMW는 또한 다른 제조업체와 차량 요소수에 대해 논의했으며 유럽 전역에 차량 요소수 보충 네트워크를 구축하려고 합니다.

독점 행위가 사실이라면 독일 연방 카르텔청과 유럽연합 집행위원회는 위에서 언급한 자동차 회사의 연간 매출의 최대 10%에 해당하는 벌금을 부과할 것입니다. 이들 자동차 회사의 2016년 영업이익을 기준으로 최대 과징금 총액은 500억 유로에 육박해 약 3900억 위안에 달할 것으로 예상된다. EU 집행부는 지난 10월 16일 '독일 자동차 제조업체'에 대해 EU 독점금지 관리들이 실시한 깜짝 조사에서 여러 독일 자동차 제조업체가 '독점 사건'에서 불법 고발에 직면할 수 있다는 사실이 확인된 것은 처음이라고 밝혔습니다. 그러나 EU는 아직 자동차 제조업체를 상대로 공식적인 반독점 소송을 제기하지 않았습니다.