최근 몇 년 동안 국가가 철도 건설에 그렇게 많은 투자를 한 이유는 무엇입니까?

최근 몇 년 동안 국가가 철도 건설에 그렇게 많은 투자를 한 이유는 무엇입니까?

첫째, 우리나라의 산업화와 도시화 발전에 도움이 됩니다. 현재 우리나라는 급속한 산업화와 도시화 시대에 처해 있습니다. 고속철도는 도시인구의 대유동을 확보하고, 중심도시와 위성도시의 합리적인 배치를 실현하며, 주변도시 중심도시의 방사 및 추진 역할을 충분히 발휘하고, '동일-도시'를 강화하는데 중요한 역할을 한다. 도시' 효과는 인접한 도시에 영향을 미칩니다.

둘째, 지역 및 도시-농촌의 조화로운 발전을 촉진하는 데 도움이 됩니다. 지역과 도시와 농촌의 조화로운 발전을 실현하는 것은 전면적으로 샤오캉사회를 건설하기 위한 요구입니다. 고속철도는 지역간, 도시와 농촌간의 시간적, 공간적 거리를 대폭 단축할 수 있습니다. -서쪽, 남북쪽은 더 이상 멀지 않을 것이며, 중부 지역은 확실히 더 쉽게 접근할 수 있을 것이며 이는 지역적 발전을 촉진할 것입니다. 도시와 농촌 지역 간의 노동력, 특히 재능, 정보 및 기타 요소의 빠른 흐름이 이동을 촉진합니다. 경제가 발달한 지역부터 낙후된 지역까지 관련 산업을 융합하고, 농촌 지역의 '조혈' 기능을 향상시킵니다.

셋째, 자원절약형, 환경친화적 사회 건설에 이롭다. 에너지 절약과 배출 감소는 우리가 해결해야 할 주요 문제입니다. 고속철도를 개발하면 많은 토지를 절약하고 많은 에너지, 특히 귀중한 석유 자원을 절약하고 탄소 배출을 크게 줄일 수 있습니다.

넷째, 산업구조 고도화 촉진에 도움이 된다. 경제발전방식을 전환하는 것은 우리가 직면한 중요한 전략적 과업입니다. 고속철도는 첨단기술과 신기술의 집약일 뿐만 아니라 산업체인이 길어 관련 산업구조의 최적화와 업그레이드를 추진할 수 있다. 고속철도는 관광 발전에 큰 편의를 제공하며, 칭짱철도와 마찬가지로 관광 발전을 크게 가져올 것이며 우리나라 3차 산업의 비중을 높이는 데 중요한 역할을 할 것입니다.

다섯째, 우리나라 철도의 화물 운송 능력을 풀어주는 데 도움이 될 것입니다. 고속철도망이 완성되면 우리나라의 분주한 철도노선은 여객과 화물의 분리운송을 실현할 수 있고, 기존노선의 능력을 자유롭게 하여 화물운송을 발전시키며, 기존노선의 화물능력을 대폭 풀고 충분한 화물을 공급할 수 있다. 국민경제의 안정적이고 빠른 발전을 보장합니다.

앞으로 몇 년 안에 우리나라 고속철도 건설은 본격 수확기에 접어들게 된다. 2012년까지 우리나라 철도 운행거리는 11만km 이상에 달할 것이며, 그 중 1만3천km에 달하는 신규 고속철도가 건설될 예정이다. 인접 지방수도권에는 1~2시간 간격의 로터리를 형성하고, 도수도와 주변 도시 사이에는 30~1시간 간격의 로터리를 형성한다. 베이징에서 전국 대부분의 지방 수도까지 8시간 이내에 로터리를 형성할 예정이다. 몇 년간의 노력 끝에 2020년에는 우리나라 철도 운행 마일리지가 120,000km를 넘을 것입니다. 그 중 새로운 고속철도의 수는 16,000km 이상에 달할 것이며, 다른 새로운 철도 및 기존의 고속화 노선을 포함하여 우리나라의 고속 여객철도 네트워크는 50,000km 이상에 도달하여 모든 성의 수도와 도시를 연결하게 될 것입니다. 인구가 50만 명이 넘고 국토의 90%가 넘는 인구로 '사람은 자유롭게 이동하고 물품은 원활하게 흐른다'는 목표가 현실이 될 것입니다. Zhan Tianyou는 철도 건설에서 어떤 성과를 거두었습니까?

그는 베이징-장자커우 철도 건설을 주재하고 지형에 따라 헤링본 철도를 창의적으로 채택했습니다. 철도 건설에 관한 최신 정보

최신 공지를 알려드립니다

2008년 이전에는 200km/h의 속도로 EMU 160대를 배송할 수 있습니다. 2008년 5월부터 인도된 CRH2 장인승 EMU는 오프라인 상황을 기반으로 전 노선에 균일하게 배치되어 열차 수를 ​​극대화하고 핵심 지역에서 운행 쌍을 늘려 재연결할 예정이다. 운영이 시행될 예정입니다.

중국 동부 구간: 2008년 말까지 총 열차 수는 138대, 재연결 비율은 100에 도달

북동 구간: 베이징에서 북동쪽으로 CRH5 EMU 열차 현재 14편성으로 대체 열차수는 20편성(하얼빈 2편에서 4편으로, 창춘 2편에서 4편, 심양 10편에서 12편)으로 늘어났고, 선양-하얼빈 구간 6편성 추가 개통, 모두 그 중 다시 연결되었습니다.

베이징-텐진 판: 2008년 베이징-스자좡-한단이 10개에서 22개로 늘어났다. 여름 여행 시즌에는 베이징에서 베이다이허까지 16편의 열차가 추가로 운행될 예정이었습니다.

광저우-선전 구간: 대중교통 규모를 현재 150편성 17개 그룹에서 224편성 21개 그룹으로 계속 확장합니다.

산둥 연안판 : 현재 22열에서 42열로, 북경-제남은 6열에서 8열로, 북경-칭다오석유는 6열에서 12열로, 칭다오-제남열은 10열에서 22열로 늘었다.

2008년 여름 시즌 동안 200km/h 이상의 속도를 내는 EMU 열차의 수는 500대에 달했고, 연말에는 520대에 이르렀다. 2008년 올림픽 이전에 베이징-천진 도시간 철도가 개통되었으며, 속도가 300km/h 이상인 EMU 11세트를 사용하고 89쌍의 열차를 운행했습니다(이 중 5쌍은 개발구 역까지 연장되었습니다).

오늘날 우리나라 철도 건설의 새로운 성과는 무엇입니까

건설 성과

중국에서 기차를 타본 적이 있습니까

중국의 기차와 철도는 세계 최악인 것 같아요... 통신공학 전공자의 철도 건설 취업 전망은 어떻습니까?

철도 4대 기업 중 하나로 주로 철도국(철도 지점) 신호 업무를 담당하고 있다. . . 일은 꽤 쉬운 편이지만 급여는 2,000정도로 그리 높지 않습니다.

아직은 건설부서와 철도전철부서인데 급여는 더 높지만 상대적으로 이동이 가능합니다. 매년@!

전망은 여전히 ​​밝지만 철도 전력의 4가지 측면에서 선두 기업은 아닙니다. 최근 몇 년간 Zhoushan의 주요 교통 및 도로 건설 프로젝트 목록을 나열해 보겠습니다.

329번 국도 프로젝트의 저우산(Zhoushan) 구간, 그린 아일랜드 로드(하이티엔 대로-하이위 로드) 및 푸치먼 대교 화이양진 철도 건설 계획의 재건축 및 확장은 언제 완료되어 개통될 예정입니까?

Zhenjiang. 시의 "12차 5개년 계획" 주요 프로젝트 투자는 2012년에 시작됩니다. 계획 항목 167: 중국이 최근 몇 년간 곳곳에 철도와 고속도로를 건설하는 등 교통 분야에 그토록 많은 투자를 한 이유는 무엇입니까?

도로가 곧 금융이라는 말이 있듯이, 교통공사도 잘 안 되고, 곳곳의 연결도 잘 안 되는데, 어떻게 하면 경제가 잘 발전할 수 있을까요? 2009년에도 투자할만한 철도 건설. 감사합니다.

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중국철도건설, 중국철도건설, 콘치시멘트, 화신시멘트에서 철도건설 기업문화 구축 방안을 모색하고 있습니다.

철도 건설 산업의 문화에 수년간 관심을 기울여온, 넓고 깊은 기업 문화 경영 컨설팅 기관 연구 및 컨설팅 실습을 통해 철도 건설 산업의 문화 현황 진단을 포함한 완벽한 솔루션을 개발했습니다. 철도 건설 산업, 컨셉 시스템 구축, 문화 기획, 문화 구현, 문화 평가 등 철도 건설 산업의 시스템 문화 및 서비스 전반의 효율성 향상을 위한 맞춤형 제품을 제공합니다. 철도 건설 산업의 발전은 광범위하고 심오합니다. 2009년은 국가가 경제 성장을 촉진하기 위해 종합적으로 투자하는 원년입니다. 철도 투자는 인프라 건설 투자의 가장 중요한 요소로서 경제에 매우 분명한 자극 효과를 미칩니다.

자세한 내용은 보다정신기업문화컨설팅(주)에 문의하시기 바랍니다.