태원남역 프로젝트 진행상황

2008년 12월 28일, 국가 "11차 계획"의 시프타이-타이위안 철도 여객 전용선의 중요한 지원 프로젝트이자 최초의 고급 현대식 철도 여객역인 새로 건설된 타이위안 남부 철도 여객역이 탄생했습니다. 산시성(山西省) 대규모 철도여객역이 공식적으로 가동됐다. 타이위안 베이잉 기차역 근처에서 성대한 착공식이 거행되었습니다. Zhang Baoshun 산시성 당위원회 서기 겸 성 인민대표대회 상무위원회 주임 Wang Jun 산시성 당위원회 부서기 겸 주지사 대행 Lu Dongfu 철도부 부부장 Shen Weichen 성 위원회 상무위원회 위원, 타이위안 시당 위원회 서기, 리샤오펑, 성 위원회 상무위원회 위원, 부성장, 성 인민대표대회 상무위원회 위원 Yang Anhe, 집행부 협회 부회장, 성 CPPCC 부회장 Ling Zhizhi, 성 정부 비서장 Wang Qingxian, 타이위안 시당위원회 부서기 겸 시장 Zhang Bingsheng 및 기타 철도부 지도자들, 산시성, 타이위안시, 타이위안 철도국이 착공식에 참석해 프로젝트의 초석을 놓았습니다.

2009년 9월 17일, 신타이위안 남역 주역 건물인 서역 건물의 철골 구조 지붕 승강 공사가 시작되어 역은 전체 골조 건설 ​​단계에 들어갔습니다. 신타이위안 남역의 총 철강 소비량은 43,000톤에 달할 것으로 알려져 있으며, 그 중 37,000톤 이상의 철강이 역 철골 구조에 사용될 예정입니다. 이는 우리 성에서 철강 소비량이 가장 많은 프로젝트가 될 것입니다.

이외에 신태원남역의 보조역 건물과 동쪽역 건물에 대해서는 따시여객전용선이 신태원남역에 도입될 필요성에 따라 설계계획에 변경되었으며, 건축면적은 아직 결정되지 않았습니다. 설계 계획 변경 후, 신 타이위안 남역의 원래 8차선 플랫폼이 10차선으로 변경되고, 원래 16차선 차선이 22차선 차선으로 변경되며, 총 건축 면적이 157,000평방미터에서 증가합니다. 206,000 평방미터.

2009년 11월 1일 오후 3시, 새로운 타이위안 남역 서역 건물의 주요 구조물이 성공적으로 폐쇄되었습니다.

새로운 타이위안 남역에는 서쪽 역사 건물, 동쪽 역사 건물, 고가 대기실, 북쪽 및 남쪽 플랫폼 양쪽에 있는 대피소 등 5개 엔지니어링 구역이 있습니다. 서역 건물의 총 건축 면적은 38,000㎡이며, 실제 총 철강 소비량은 5,500톤, 콘크리트 소비량은 거의 40,000입방미터에 달합니다. 후속 철골 구조 지붕 및 지붕 설치, 역사 건물 외부 석재 커튼월 설치 및 기타 프로젝트는 2010년 초에 완료될 것으로 이해됩니다.

2009년 12월 신설된 태원남역 고가철골 용접공사가 시작됐다.

2009년 12월 5일부터 12월 11일까지 토목공사가 진행됐다. 동쪽 역사 건물은 3,000입방미터를 굴착했으며 완료율은 4입니다.

2010년 2월 13일 터널의 1~7번 플랫폼이 완성되었으며 육안 검사 결과 총 30개의 플랫폼이 있는 것으로 나타났습니다. 프로젝트 규모가 완료되었습니다.

2010년 3월 28일에 새로운 타이위안 남역 여객 터널 프로젝트의 측벽, 지붕 ​​및 진입로가 완료되었습니다.

2010년 4월, 타이위안 남역은 대략적인 장식 단계에 들어섰고, 내부 정밀 장식 작업은 다음 달부터 시작될 예정입니다.

2010년 7월 16일 오전 10시 10분, 타이위안 남역 서역 건물의 철골 구조물과 고가 대합실이 폐쇄됐다.

2010년 8월 31일, 역 광장, 도로, 철도 등의 건설이 동시에 시작되었으며 총 투자액은 거의 70억 위안에 달했습니다.

2010년 9월 9일 10시 18분, 타이위안 남역의 마지막 강철 트러스가 성공적으로 인양되어 새로운 타이위안 남역의 주요 철골 구조물이 완전히 덮였습니다. 총 철강 소비량은 43,000톤입니다.

2010년 10월 20일, 타이위안 남역 프로젝트가 중요한 구현 단계에 돌입했습니다.

2012년 말 타이위안 남역 서쪽 광장 지하 교통 허브 프로젝트 본체가 완공됐다.

2013년 8월 20일 타이위안 남역 노선 연결 공사가 완료됐다. 성공적으로 완료되었습니다.

타이위안 고속철도회사(Taiyuan Highspeed Railway Company)의 최근 건설 단위 요구 사항은 2013년 8월 30일에 개통된다는 것입니다.

타이위안 남역은 중국 북부에서 두 번째로 큰 철도 교통 중심지입니다. 역 광장은 남역의 중요한 부분입니다. 역 광장은 총 면적이 동쪽과 서쪽 두 개의 광장으로 나뉘어져 있습니다. 총 투자액은 300에이커 규모로 약 30억 위안 중 서쪽 광장이 역 앞 메인 광장이며 프로젝트 투자액은 23억 위안(지하철 투자액 약 5억 위안 포함)이다. 대중교통 프로젝트), 지상 조경 광장, 버스 정류장, 소셜 택시 정류장, 지하 공간 개발 및 활용, 철도 환승역 및 지역 터널, 다양한 기능 영역을 연결하는 환승 홀 등을 포함하여 237에이커의 면적을 포괄합니다. .

남역 앞 광장은 도시 건설 역사상 'BT 모델'을 사용해 건설된 첫 번째 프로젝트로, 시 정부가 이를 구성하고 시행하도록 시 고속철도회사에 맡겼다. "BT 건설 일반 계약 모델"을 사용합니다. 공개적이고 공정하며 공정한 입찰 후 'BT 모델' 건설의 낙찰자는 중국국영건설공정공사(China State Construction Engineering Corporation)였습니다. 회사는 53개 중앙 핵심 기업 중 하나입니다.

2014년 4월 10일, 타이위안남역 서쪽광장에서는 건설차량이 운행되고 있었다. 타이위안 남역 본관 건물이 완공되어 시운전 단계에 진입했고, 나머지 프로젝트도 스프린트 단계에 진입했습니다. 역광장과 주변 도로지원시설은 공사가 진행 중이며, 2014년 7월 1일 완공되어 운영될 예정이다.

2014년 4월 22일 오전, 타이위안시당위원회 부서기이자 시장인 겅옌보(耿熱波)는 타이위안남역 타이위안남역 철거 및 건설 문제에 관한 특별회의를 주재했다. 모든 건설 단위에 도당위원회 규정을 준수하도록 요구하는 역본부에서는 남역 개통 전 역 광장이 기본적으로 갖춰지고 운영 여건을 충족할 수 있도록 지속적으로 노력해 줄 것을 도청과 시에서 당부했다. 7월 1일. 시당 상무위원회 위원이자 부시장인 Ren Zaigang이 회의에 참석했습니다.

중국철도공사의 요구에 따라 타이위안 남역은 2014년 7월 1일부터 개통되며 다퉁-시안 여객 전용선이 개통될 예정이다. 2014년 7월 타이위안에서 시안까지 구간이 개통됐고, 2015년에는 타이위안 북쪽 구간이 개통됐다. 따시여객급행 개통 이후 쾌속여객운송망의 적용범위가 더욱 확대되어 산시성, 산시성에서 전국 각지로 효율적이고 편리한 쾌속여객운송망을 형성하여 시공간간 거리를 대폭 단축할 예정이다. 지역의 주요 도시 및 전국의 다른 지역과 협력하여 산시성의 발전 잠재력과 중심지로서의 태원의 위상을 향상시킵니다.

태원남역지구 철거 및 건설에 관한 특별회의에서는 남역광장 및 주변지원시설 건설, 정착주택 건설, 기차역 철거 등의 문제가 논의됐다. 지역 내 도로망, 동남여객터미널 건설 등을 정리하고, 세부적으로 연구하고 논의하며, 시간제한이 있는 솔루션을 제안합니다. Geng Yanbo는 타이위안 남역이 7월 1일 예정대로 운영되도록 보장하는 것은 큰 도전과 어려움에 직면할 것이라고 지적했습니다. 모든 관련 건설 부서와 단위는 계속해서 양호한 정신 상태를 유지해야 하며 5월 전후에 남역 지역을 완료해야 합니다. 휴일. 도로망 건설 및 철거 작업은 남역이 사용될 수 있는 조건을 조성할 것입니다. 모든 건설 단위는 시간을 확보하고 시간과 공간의 활용을 극대화하며 주변 순환 도로 건설을 완료해야 합니다. 6월 중순에 남부역 진입 및 진출을 위한 여건을 조성합니다. 다양한 건설 프로젝트를 효율적으로 조직합니다. 6월 15일 이전에 역 광장의 현장 포장을 완료하고 청소 및 정리 단계에 들어가야 합니다. 높은 수준과 품질로 완성된 교통 조직 시스템은 계획된 지하철이 이 문제를 해결할 수 있지만 실제 상황을 대체할 수는 없으므로 건설을 가속화해야 합니다. 2014년 국경일을 앞두고 남역 동광장을 마련하여 승객들의 편리한 접근을 제공합니다. Geng Yanbo는 모든 사람이 발생할 수 있는 다양한 문제를 신속하게 조율하고 함께 협력하여 타이위안 남역 개통을 보장하는 힘든 전투를 벌이기를 바랍니다.

2014년 6월 7일부터 타이위안 남부에서 용지북까지 따시-서부 고속철도가 운행 시험 단계에 돌입해 승객을 태우지 않고 시범 운행을 시작할 예정이다.