기차에서 낯선 사람들과 나란히 앉아도 화목하게 지낼 수 있는 이유는 무엇일까요?

초기 여객열차에는 창가에 앉을 수 있는 나무 벤치가 양쪽에 하나씩 두 줄뿐이었고, 복도도 더 넓었고, 한 객차에 좌석도 수십 개에 불과했습니다. 나중에는 등받이가 마주보는 좌석으로 바뀌었는데, 처음에는 모두 나무로 만들어졌다. 현재 EMU 고속열차의 좌석은 모두 한 방향을 향하고 있습니다. 앉는 것이 훨씬 더 편안합니다. 열차의 좌석은 서로 마주보고 있지만 EMU의 좌석은 한 방향을 향하고 있습니다. 주된 이유는 열차와 EMU 모두 앞쪽과 뒤쪽에 기관차가 있다는 점입니다. 차이점은 일반 열차의 좌석은 방향을 바꿀 수 없다는 것입니다. 현대 열차는 좌석이 서로 마주보게 배치되어 있지만, 열차 좌석의 방향은 바뀔 수 있으므로 양방향 좌석을 수용하기 위해 일반 열차는 등받이와 마주보게 배치되어 있습니다. . 우선 기차에는 본선이 없기 때문에 양방향으로 달릴 수 있다. 평소 가던 길은 이쪽이 앞이고, 돌아오는 길은 모레 방향이다. 고속철도를 탈 때도 같은 현상이 나타난다. 의자 좌석이 모두 같은 쪽을 향하고 있으면 모두가 어느 정도 거리를 두고 등을 대고 앉아 있는 이상한 현상이 발생합니다. 이러한 위화감을 줄이고 멀미로 고통받는 일부 고객을 위해 좌석 좌석을 반대열로 설계하여 누군가가 항상 올바른 방향을 향할 수 있도록 했습니다.

기차는 기차와 비슷하지만 역에 도착하면 돌아서지 않고 곧바로 돌아간다. 하지만 조심성 있는 친구들은 열차가 편도 좌석이라는 것을 알게 될 것이다. 2열 좌석에서 마주보며. 열차가 종착역에 도착하면 차장이 열차의 방향과 일치하도록 좌석 좌석 방향을 뒤로 돌리라고 지시하기 때문이다. 그러나 비용 문제로 인해 일반 열차와 열차에서는 이러한 설계를 고려하지 않았다. 여기에는 이유가 있습니다. 과거의 열차는 지금만큼 빠르지 않았으며, 이동 거리가 길고 열차가 이동하는 동안 매우 피곤하고 지루한 경우가 많았습니다. 여행 중 직면하는 주요 문제는 수면 문제, 외로움, 여행자 간의 적절한 상호 작용 부족입니다. 얼굴을 맞대고 있는 것은 가족이 서로를 돌보는 데 도움이 될 뿐만 아니라 테이블을 놓을 공간을 확보해 물건을 놓거나 휴식을 취하고 오락 활동을 하는 데 도움이 됩니다. 매우 과학적이고 인도적인가? 대면은 차량 관리에 도움이 되며 승객이 자신의 좌석을 찾는 데도 도움이 됩니다. 좌석은 이런 방식으로 배열되어 있어 청소가 용이합니다. 동시에, 낯선 사람이라도 모두가 서로 마주보게 되어 서로를 감독하고 일부 승객의 잘못된 행동을 방지할 수 있습니다. 주로 도라 사람들을 위한 것이고, 두 번째로는 건설 비용을 절약하기 위한 것입니다. 공간 활용도 향상 및 승객 수용 능력 증대 등받이 1개를 2인이 사용할 수 있어 1인 1등받이에 비해 공간이 절약되고 설계 비용도 절약됩니다. 이 디자인의 목적 중 하나는 더 많은 좌석을 수용하는 것입니다. 또한, 열차는 터미널 도착 후 후진 시 방향을 바꿀 수 없으며, 대신 열차의 앞쪽 끝을 뒤쪽에 연결하여 계속 주행할 수 있습니다. 모든 열차가 일렬로 앉아 있으면 열차 방향을 등지고 앉는 사람들이 있을 것입니다. 아마도 차 안에 있는 모든 사람이 차 앞쪽에 등을 대고 앉아 있는 장면을 상상할 수 있을 것입니다. 기차에서 좌석이 서로 마주보는 이유는 무엇입니까? 그는 기차의 공간을 줄이고 싶었기 때문에 디자인을 하고 있었습니다. 내 몸에 약간의 공간이 있더라도 여전히 내 몸에 비해 훨씬 더 넓습니다. 왜냐하면 이제 기차는 회전하지 않고 방향도 없기 때문입니다.