얼샤섬은 2023년 말까지 지하철이 연결되지 않습니다! 광저우 지하철 10개 신규 개통 시간표는 여기

최근 광저우 공공 자원 무역 센터는 "광저우의 새로운 철도 노선 신호 장비 감독 및 조달 프로젝트에 대한 입찰 공고"를 게시했습니다.

발표에 따르면 최근 광저우 도시철도 건설계획(2012~2018)과 광저우 도시철도 3단계 건설계획(2017~2023)에 따라 광저우 지하철그룹이 출범했다. 10(구간) 도시철도 건설. 이를 위해 난두 기자들은 이들 노선의 기본 상황을 정리했다.

위 표를 보면, 이 10개 노선(구간) 중 모두가 가장 우려하는 18호선과 22호선의 1차 구간이 가장 빠르게 개통되는 것을 알 수 있다.

18호선

완칭사-셴춘 구간은 내년 6월 개통, 시안쿤-광저우 동역 구간은 이듬해 12월 개통된다

18호선 6호선은 난사완칭샤 허브에서 출발하여 텐허 광저우 동역까지 운행하며 총 길이는 61.3km이며 모두 지하철 노선입니다.

전체 노선에는 8개의 환승역을 포함해 9개의 역이 있으며, 평균 역 간격은 7.6km이고, 최대 역 간격은 26.0km이며, 헝리에서 판위 광장까지의 최소 역 간격은 2.3km입니다. Shiliugang에서 Pazhou West District까지의 구간입니다.

18호선은 완칭사~선촌까지 1구간이 2021년 6월, 뒷구간인 시안춘~광저우동부가 2022년 12월 개통 예정이다. .

18호선이 광저우 동역 북쪽에 위치해 있어 장기간 북향 연장이 가능한 조건이 있다는 점은 주목할 만하다.

18호선은 샤시역을 제외한 9개 역이 있으며 나머지 8개 역은 환승역으로 지하철 10개 노선으로 환승이 가능하다. 22호선

판위광장~천터우강 구간은 내년 6월 연결될 예정이며, 천터우강~바이에탄 구간은 이듬해 12월 연결될 예정이다

선 22 판위구 판위광장에서 시작하여 리완구 바이에탄까지 이어지는 노선의 총 길이는 30.8km로 모두 지하철 노선이다.

전체 노선에는 8개 역과 4개 환승역이 있으며, 평균 역간격은 4.2km이다. 최대 역 간격은 7.2km로, 기도부터 광저우 남역까지의 간격이다. 최소 역 간격은 Xisan과 Dongsha Industrial Park 사이의 2.1km입니다.

판위광장역에서는 완칭샤까지 남쪽으로 연장되는 조건이 예비돼 있으며, 초기에는 완칭샤에서 판위광장까지 구간이 18호선 ***로 연결될 예정이다.

22호선은 판위광장~천터우강까지 1구간이 2021년 6월, 뒷구간이 천터우강~바이에탄까지 2021년 6월 개통 예정이다. 2022년 12월.

초기에는 만칭사에서 판위광장까지의 구간이 18호선 1호선이다.

10호선

2023년 12월 개통 예정인 3호선 지선은 해체되어 텐허여객터미널을 거쳐 스파이차오 구간까지 운행됩니다

10 오픈 예정 시기는 2023년 12월이다.

10호선의 새 구간은 시파이차오(Shipaiqiao)역에서 시작하여 시룽(Xilong)역까지 연결되며 총 길이는 약 19.5km이며 모두 지하철이다.

기존 10호선 구간(3호선 천하여객역~석패교)의 길이는 약 6.047km로 천하여객역, 우샨, 화스, 강딩 등 5개의 역이 있으며, 현재 시패대교는 작동을 위해 열려 있습니다.

10호선의 전체 길이는 약 25.46km, 총 19개의 역이 있어 3호선의 문제점을 완화할 수 있다

10호선은 'X'자형 대각선이다 북동쪽 노선 - 남서쪽의 구조적 백본 노선은 해체 후 가동될 예정이며, 기존 3호선 지선(천하 여객 터미널에서 시파이차오까지)과 함께 운영되어 천허 여객 터미널과 시롱 지역 허브를 연결합니다. 서쪽 끝은 광포선(Guangfo Line)과 연결될 예정이다.

광저우 지하철은 10호선 개통 전에 3호선 분해 작업을 해야 한다는 뜻이다. 그때까지 텐허여객터미널에서 시파이차오까지의 구간은 10호선으로 운영되고, 3호선은 판위광장에서 공항북부구간만 운영하게 된다. 이로써 3호선의 수용능력이 늘어나고 교체가 효과적으로 용이해질 것이다. Tiyu West Road 역의 압력을 활용하세요.

10호선은 북동-남서 방향으로 광저우 중심부를 대각선으로 관통하며 텐허(Tianhe), 웨슈(Yuexiu), 하이주(Haizhu), 리완(Liwan) 4개 행정구역을 연결한다. 우양신도시, 베이징로 문화핵심지역, 둥샤의료항, 광저우 철강신도시 등 핵심지역.

광저우 최초의 '순환선' 지하철인 11호선은 2022년 12월 개통 예정이다.

11호선, 오른쪽 노선은 44.2km, 왼쪽 노선은 44.0km이다. km 길이. 모두 지하에 배치되어 있으며 19개의 환승역을 포함하여 전체 노선에 32개의 역이 있습니다.

지하철 11호선은 순환 방향으로 분포하며 총 길이는 44.2km, 총 32개 역으로 시우, 리완, 텐허, 바이윈, 하이주 5개 시내 구역을 통과합니다. 완공 후 14개 지하철 노선과의 환승을 실현하고 파저우, 광저우 동역, 기차역, 바이에탄 등 4개 주요 허브를 연결한다.

평균 역 간격은 1.38km, 최대 역 간격은 2.57km(츠샤자오~파저우), 최소 역 간격은 0.70km(이징로~상용공원)이다.

이번 18호선, 22호선과 동시에 개통되는 11호선에 클라우드 편집·방송센터가 구축된다.

11호선은 호수를 2번, 주강을 3번, 철도를 8번, 지하도를 12번 통과하고, 고가 또는 시립 터널을 9번 통과하며 토지 확보, 파이프라인 이전 및 교통 완화가 매우 심합니다. 공사 일정이 빡빡하고 프로젝트 규모도 커서 광저우 지하철 건설 역사상 가장 어려운 노선이다.

12호선

얼샤섬에 지하철이 없는 공백을 메우고 2023년 12월 개통 예정입니다.

백운구 쉬펑강역에서 출발하여 에서 종착합니다. 대학타운 남역은 총 길이가 약 37.6km이고 모두 지하에 깔려 있으며 15개 환승역을 포함해 25개 역이 있으며 평균 역 간격은 약 1.5km이다.

'X'자형 대각선으로 북서쪽에서 남동쪽으로 구조적 백본선으로 탕시와 과학센터 교통 허브를 직렬로 연결하고 백운 4대 그룹 간의 교통 연결을 가정한 것이다. , Yuexiu, Haizhu 및 Panyu.

전체 노선에는 15개 환승역을 포함해 25개 역이 있어 환승 기능이 매우 뛰어나며, 완공 후 중앙지역의 교통압박을 완화할 예정이다.

3호선 동쪽 연장(판위광장~판위광장)

설계속도는 시속 120km이며, 2023년 12월 개통 예정이다.

3호선 동쪽 연장 프로젝트 노선(판위광장~하이방)은 약 9.58km로, 4호선으로 환승하는 하이방역 1개역과 남측 연장 예정을 포함해 총 4개역이다. 8호선. 모든 노선은 지하로 되어 있으며 평균 역간격은 2.38km이다.

하이방역은 4호선과 8호선 남쪽 확장 예정으로 환승하게 된다. 설계속도 시속 120㎞의 3호선 동쪽 연장선이 개통된 뒤 난사에서 오는 승객들은 환승이 가능하다. 3호선 하이방에서 환승, 1호선은 주장신도시까지 직행하게 되는데, 현재 상황에 비해 10분 정도 단축될 것으로 예상된다.

이 노선은 아시안게임 애비뉴와 아시안게임 시티 양측 주민의 긴급한 이동 요구를 해결하는 데 중점을 두고 있으며, 판위 남동부 생활 서비스 지역의 발전을 촉진하는 데 도움이 됩니다. 아시안게임 도시와 주변 지역의 합리적인 배치를 지도하는 것은 도시 외곽 지역으로의 인구 이동을 실현하는 데 도움이 됩니다.

5호선 동쪽 연장구간

최대 운행속도는 시속 90km이며, 2022년 12월 개통 예정이다.

동쪽 연장구간 5호선 구간은 기존 5호선 원충역에서 남쪽으로 황푸여객항역까지, 총 길이는 약 9.76km이다. ***2개의 환승역을 포함해 6개의 역(원충 제외)이 있습니다. 개장 시기는 2022년 12월이다.

본 프로젝트의 건설은 개발구 서부지역과 광저우 동부 산업축의 긴밀한 연계를 더욱 촉진하고 지역의 종합적 수준을 제고하기 위한 중요한 조치이다.

5호선 동쪽 연장 구간 정차역: Shuanggang-Miaotou Road-Xiayuan(13호선으로 환승)-Baoying Avenue-Guangzhou Development Zone-Huangpu 여객항(25호선, 황푸 1호선으로 환승) 8호선 지선은 향후 동관철도 1호선과 연결될 예정이다.

7호선 2단계

최대운행속도는 시속 80km이며, 2023년 12월 개통 예정이다.

2단계 7호선의 길이는 약 22.0km이며, 환승역 7개를 포함해 역수는 11개이다.

7호선 1단계는 광저우 남역에서 유니버시티 타운 남역까지 운행하며 2016년 12월 개통될 예정이다. 메이디 애비뉴역에서 광저우 남역까지 순덕 구간의 서쪽 연장이 예정돼 있다. 올해 말 개통, University City에서 2단계 착공, Chengnan 역에서 Shuixibei 역까지 2018년 착공 예정.

13호선 2단계 사업(조양~위주)

최고운행속도는 시속 100km이며, 2022년 12월 개통 예정이다.

13호선 2단계 사업(조양-유주)은 동서방향으로 주로 도시의 핵심지역을 통과하며 백운호지역, 뤄충웨이 종합재건축지역, 북경로 문화핵심지역 등을 포함할 계획이다. Zhujiang New Town, 국제 금융 도시, Huangpu Lin 홍콩 비즈니스 지구 및 기타 핵심 개발 지역.

노선 길이는 33.8km로 모두 지하에 깔려 있으며 총 23개의 정거장이 있으며, 칭펑역 북동쪽에 황강 주차장이 설치되어 있고, 그 위에 위주 주차장이 설치되어 있다. Yuzhu 역 북서쪽, 통제 센터가 Guanhu에서 Chisha 통제 센터로 이전되었습니다.

13호선 2단계의 주요 기능은 1단계와 함께 도시의 동서간 급행노선을 건설해 시내 동서권과 중심도시의 연결을 강화하는 것이다. 주로 도시의 핵심 지역을 관통하며 황푸 임항 상업 지구, 국제 금융 도시, 주장 신성, 베이징로 문화 핵심 지역, 뤄충웨이 종합 혁신 지역, 백운호 지역 등 핵심 개발을 계획하고 있습니다. 지역.

14호선 2단계 프로젝트

지하철이 없는 신시(Xinshi)와 공항도로의 공백을 메울 예정이며 2022년 12월 개통 예정입니다.

14호선 2단계 광저우 기차역에서 Jiahewanggang까지 이 노선은 남북으로 운행하며 길이는 약 11.74km이며 모든 지하철 노선은 8개 역(Jiahewanggang 제외)이 있고 평균 역 간격은 1.46km입니다.

14호선 2단계는 신시(Xinshi)와 공항로 사이의 지하철 간격을 메우고 자허왕강(Jiahe Wanggang)의 환승 압력을 낮추며 지하철 2호선의 압력도 분담하게 됩니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.