TNGA 생산라인 견학 및 GAC Toyota Nansha 공장 방문

용접공장:

용접공장의 업무는 주로 스탬핑 공장에서 생산하고 공급업체에서 공급하는 패널을 흰색의 완전한 몸체로 조립하는 것입니다.

용접 작업장의 생산 라인에는 주로 바닥 라인, 측면 패널 라인, 차체 조립 라인 및 차체 추가 라인이 포함됩니다.

8세대 캠리의 고강성 차체의 용접 정밀도에 대응하기 위해 113세트의 고속 로봇과 고압 용접건, 전극 헤드 성형 추가 용접 라인 및 조립 라인, 새로운 접착제 코팅 로봇 등이 추가되었습니다.

용접 품질을 보장하기 위해 이 생산 라인에는 전기 레벨 헤드 플라스틱 성형 로봇은 각 용접 후 수리를 수행하여 전극 헤드의 상태와 각 솔더 조인트의 품질을 보장합니다.

기존의 전체 파괴 검사에 비해 초음파 검사는 검사 효율성을 향상시키고 부품 불량률을 줄이는 동시에 데이터를 통해 납땜 접합 강도를 정량화합니다. 전체 차량의 기초를 제공합니다. 강도 보장은 데이터로 뒷받침됩니다.

온라인 레이저 측정은 현재 대부분의 첨단 공장에서 사용되는 기술이며 TNGA 생산 라인도 예외는 아닙니다.

레이저 온라인 측정은 차체의 다양한 구성 요소의 설치 정확도를 감지하고 실시간 정확도 감지 기능을 구현합니다. 주로 펜더와 앞문, 앞문과 단차를 측정합니다. 후면 도어, 후면 도어 및 측면 패널. 이는 차체 정확도와 닙 불량 품질의 변화 추세를 분석하기 위해 포괄적이고 귀중한 데이터를 제공할 수 있습니다. 도장공장 :

도장공장의 임무는 용접공장에서 완성된 바디인화이트에 페인트를 겹겹이 도포하는 작업으로 차체의 녹 방지를 강화하는 것 외에 주로 차체를 돋보이게 하는 작업이다. 더 아름답습니다. 코팅 공정에는 일반적으로 세척, 전기영동, 컬러 페인트, 바니시 등의 단계가 필요합니다.

도색 전 준비부터 투컬러 바디 도색 완성까지 기존보다 50단계가 넘는 제작과정과 165분의 시간이 더 소요된다. 일반 자동차 페인팅 버전에서는 두 가지 색상 인터페이스를 검사하는 데 30분이 소요됩니다.

최종 조립 워크숍:

최종 조립 워크숍은 생산의 마지막 워크숍입니다. 이때 모든 부품이 이곳에서 조립되며, 이때 도장된 차체와 내부 파워트레인이 조립됩니다. 부품, 섀시 등이 함께 조립되어 완전한 자동차를 형성합니다.

최종 조립 작업장에는 파워트레인 및 섀시 조립 라인, 내부 조립 라인, 조립된 파워트레인, 섀시 및 차체 조립 라인 등 세 가지 생산 라인이 포함됩니다.

이는 장비의 전체 ​​정렬 정확도에 대한 더 높은 요구 사항을 부여하며, 엔진과 섀시 사이의 상대적 각도 편차가 0.2도 미만이어야 합니다. 설치되었습니다. 품질과 효율성을 모두 향상시키기 위해 TNGA 생산 라인은 고정밀 섀시 스위칭 부품을 사용합니다.

요약:

TNGA 아키텍처를 적용한 신모델인 8세대 캠리가 중국에 선보인 후 상당한 품질 향상으로 인해 모든 개선점이 필요하다. 일련의 지원 업그레이드가 있는데, 이는 현재 제품에 큰 의미가 있을 뿐만 아니라 향후 다른 GAC Toyota 모델에 대한 품질 업그레이드의 여지도 많습니다. (사진/글: Chi Dongning, 사진: GAC Toyota 공식, Chi Dongning) 나머지 전문 확대 (1/2) 2 용접공장/도장공장/일반조립공장 소개 용접공장 위로 돌아가기:

용접공장의 업무는 주로 스탬핑공장에서 생산되어 공급업체로부터 공급받는 패널을 흰색의 완전한 몸체로 조립하는 일이다.

용접 작업장의 생산 라인에는 주로 바닥 라인, 측면 패널 라인, 차체 조립 라인 및 차체 추가 라인이 포함됩니다.

8세대 캠리의 고강성 차체의 용접 정밀도에 대응하기 위해 113세트의 고속 로봇과 고압 용접건, 전극 헤드 성형 추가 용접 라인 및 조립 라인, 새로운 접착제 코팅 로봇 등이 추가되었습니다.

용접 품질을 보장하기 위해 이 생산 라인에는 전기 레벨 헤드 플라스틱 성형 로봇은 각 용접 후 수리를 수행하여 전극 헤드의 상태와 각 솔더 조인트의 품질을 보장합니다.

기존의 전체 파괴 검사에 비해 초음파 검사는 검사 효율성을 향상시키고 부품 불량률을 줄이는 동시에 데이터를 통해 납땜 접합 강도를 정량화합니다. 전체 차량의 기초를 제공합니다. 강도 보장은 데이터로 뒷받침됩니다.

온라인 레이저 측정은 현재 대부분의 첨단 공장에서 사용되는 기술이며 TNGA 생산 라인도 예외는 아닙니다.

레이저 온라인 측정은 차체의 다양한 구성 요소의 설치 정확도를 감지하고 실시간 정확도 감지 기능을 구현합니다. 주로 펜더와 앞문, 앞문과 단차를 측정합니다. 후면 도어, 후면 도어 및 측면 패널. 이는 차체 정확도의 변화 추세를 분석하고 초기에 불량한 품질을 제거하기 위해 포괄적이고 귀중한 데이터를 제공할 수 있습니다. 도장공장 :

도장공장의 임무는 용접공장에서 완성된 바디인화이트에 페인트를 겹겹이 도포하는 작업으로 차체의 녹 방지를 강화하는 것 외에 주로 차체를 돋보이게 하는 작업이다. 더 아름답습니다. 페인팅 공정에는 일반적으로 세척, 전기 영동, 컬러 페인트 및 바니시와 같은 단계가 필요합니다.

도색 전 준비부터 투컬러 바디 도색 완성까지 기존보다 50단계가 넘는 제작과정과 165분의 시간이 더 소요된다. 일반 자동차 페인팅 버전에서는 두 가지 색상 인터페이스를 검사하는 데 30분이 소요됩니다.

최종 조립 워크숍:

최종 조립 워크숍은 생산의 마지막 워크숍입니다. 이때 모든 부품이 이곳에서 조립되며, 이때 도장된 차체와 내부 파워트레인이 조립됩니다. 부품, 섀시 등이 함께 조립되어 완전한 자동차를 형성합니다.

최종 조립 작업장에는 파워트레인 및 섀시 조립 라인, 내부 조립 라인, 조립된 파워트레인, 섀시 및 차체 조립 라인 등 세 가지 생산 라인이 포함됩니다.

이는 장비의 전체 ​​정렬 정확도에 대한 더 높은 요구 사항을 부여하며, 엔진과 섀시 사이의 상대적 각도 편차가 0.2도 미만이어야 합니다. 설치되었습니다. 품질과 효율성을 모두 향상시키기 위해 TNGA 생산 라인은 고정밀 섀시 스위칭 부품을 사용합니다.

요약:

TNGA 아키텍처를 적용한 신모델인 8세대 캠리가 중국에 선보인 후 상당한 품질 향상으로 인해 모든 개선점이 필요하다. 일련의 지원 업그레이드가 있는데, 이는 현재 제품에 큰 의미가 있을 뿐만 아니라 향후 다른 GAC Toyota 모델에 대한 품질 업그레이드의 여지도 많습니다. (사진/글: Chi Dongning, 사진: GAC Toyota 공식, Chi Dongning) @2019