오토홈의 중고차 사업을 통해

오토홈의 중고차 사업을 통해

모바일 인터넷 트렌드가 도래하면서 우리나라 중고차 전자상거래 플랫폼은 난투에서 손실로, 그리고 중단합니다.

중고차 시장은 새로운 변화를 겪었다. 중국자동차딜러협회는 2021년 전국 중고차 시장에 대한 심층 분석 보고서를 발표했는데, 2021년 중고차 거래량은 1758만5100대로 전년 대비 증가했다. 전년대비 22.62%. 새로운 거래 요구 아래 중고차 인터넷 플랫폼은 어디로 가야 하는가?

자동차 인터넷 플랫폼 오토홈이 2021년 연간 실적 보고서를 발표했다. 데이터에 따르면 회사의 신규 사업은 전년 대비 11.6% 증가했으며, 연간 매출과 이익은 기대치를 뛰어 넘었다. 회사의 혁신 사업 중 하나인 중고차 사업은 2021년 좋은 성과를 거두었고, Tiantianpaiche의 운영 조건은 계속해서 개선되고 있습니다. 아직 탐색 및 성숙 단계에 있는 시장에서 빠르게 발전하는 요구 사항을 더 잘 충족할 수 있는 모델은 무엇입니까? 우리는 오토홈의 중고차 사업 레이아웃에서 몇 가지 답을 찾으려고 노력합니다.

교통: 오토홈과 티엔티엔파이체의 '화학반응'

2019년 1월 국가발전개혁위원회, 공업정보화부, 산업정보기술부 등 10개 부처와 위원회가 교통부는 중고차 시장의 번영을 가속화하기 위해 제안하는 "추가 최적화 공급 "소비의 꾸준한 성장을 촉진하고 강력한 국내 시장 형성을 촉진하기 위한 구현 계획(2019)"을 공동으로 발표하고 추가 구현을 제안합니다. 중고차 재배치 제한 정책을 전면적으로 폐지하고, 이전 제한 정책의 재발을 엄격히 방지합니다.

정책 장벽 하에서 중고차 전자상거래 업체들은 우여곡절을 겪으며 오프라인 매장으로 가서 매장을 오픈해야 하는 상황에서 자동차의 원천은 소규모로 지역으로 발산될 수밖에 없다. 영역. 이제 정책이 완화되고 중고차 시장에 좋은 소식이 들려오는 가운데, 중고차 딜러들은 어떻게 고객 기반을 확대하고 전국 유통을 달성할 것인지에 대한 고민에 직면해 있습니다. "중고차 업계에서 Autohome의 거대한 사용자 트래픽 기반과 플랫폼 속성은 Autohome을 사용자와 고객이 중고차를 사고 파는 첫 번째 선택 플랫폼으로 만듭니다."

중국에서 가장 크고 가장 활동적인 자동차 인터넷 플랫폼인 Autohome은 일일 활성 사용자가 약 4,700만 명, 인증된 자동차 소유자가 680만 명 이상, 일일 평균 PV가 4억 4,000만 명에 달해 실제 자동차에 완전히 도달할 수 있습니다. 소유자의 교체가 필요합니다. 특히 오토홈 홀딩스가 매일같이 자동차 사진을 찍은 뒤 두 사람의 협력은 1+1>2의 화학반응을 낳았다. 한쪽에는 Tiantianpaiche가 제공하는 자동차 판매 정보가 있고, 다른 한쪽에는 Autohome이 제공하는 수많은 잠재 중고차 소비자가 있습니다. 양 당사자는 자산 조명 및 플랫폼 기반 전략을 기반으로 C2B2C 모델을 구축했습니다. 정보, 운영 및 거래의 산업 체인을 개방하는 중고차 거래를 위한 폐쇄형 서비스 루프가 구축되었습니다.

통계에 따르면 C1 자동차 판매 부문에서 티엔티안패체는 연간 1400만대의 승용차를 판매했는데, 그 중 자동차를 팔고 싶어하는 사람 중 3분의 1 이상(500만 명 이상)이 자동차를 팔았다. Autohome에서 출시 정보; Autohome과 Tiantianpai는 정보 매칭 및 경매 서비스를 통해 결국 국가 자동차 판매(230만 대)의 약 16%에 영향을 미칠 수 있습니다. C2 자동차 구매 측면에서는 오토홈에서 연간 약 740만명의 자동차 구매 잠재 이용자가 있었고, 최종적으로는 약 90만명이 거래해 전체 거래량의 6%를 차지했다.

미국 증권연구소도 2020년 오토홈의 C1 측 단서가 150만개에 가까운 거래량에 영향을 미쳤으며, 2021년에는 160만개 이상으로 증가했다고 지적했다. B면에서는 중고차 유료 가맹점 수가 2020년 29,000곳에서 2021년에는 32,000곳 가까이 증가할 예정이다. 이는 현재의 복잡한 중고차 시장에서 점점 더 많은 자동차 구매자와 자동차 판매자가 오토홈 중고차의 교통 이점을 깨닫고 거래를 완료하기 시작했음을 의미합니다.

표준: 업계의 핵심 문제 해결

중고차를 사고팔 때 가장 중요한 것은 무엇인가요? 자동차 소유자와 중고차 판매업자를 가장 괴롭히는 것은 자동차 소스 문제입니다. 과거 전통적인 중고차 전자상거래 업체들은 단서가 부족하고 허위 정보를 이용해 잠재 고객을 유인하는 경우가 많았고, 사고 및 결함이 있는 차량이 자주 발생했습니다. 차량의 출처를 결정하는 것은 한때 업계에서 어려운 문제가 되었습니다.

오토홈과 티엔티안패체의 긴밀한 협업 속에서도 자동차 가격을 결정하는 가장 중요한 요소 중 하나는 여전히 자동차의 상태를 어떻게 투명하고 투명하게 만들 것인가이다. '하나의 차, 하나의 조건, 하나의 가격' 시장을 피하라 비판?

한편 오토홈은 수학 분야의 기술적 장점을 활용해 중고차 이력 파일을 개발했다.

2021년에는 자동차 이력 파일이 업데이트 및 반복되며, 데이터 소스가 온라인으로 확장될 예정입니다. 오토홈의 중고차 사고 감지율은 98%, 정비 감지율은 80%로 높아질 예정입니다. 업계 최초로 사용자의 자동차 구매 고민을 효율적으로 해결해 드립니다. 또한 Autohome은 BIT Xinyuan과 같은 권위 있는 기관과 협력하여 데이터 지원과 과학적 근거를 갖춘 보다 신뢰할 수 있는 평가 시스템을 구축했습니다.

한편, 핑안과 오토홈의 데이터 역량을 바탕으로 중국 최대 온라인 중고차 실태 데이터 플랫폼 출시를 앞두고 있다. Tiantian Paiche는 테스트 기능을 제공하고 실제 데이터를 결합하여 표준화를 달성합니다. Ping An Property & Casualty는 자동차 딜러에게 보험 및 재정적 보호를 제공하고 디지털화 및 표준화, 실제 자동차 소스 + 자동차 이력 파일 + 자동차를 통해 온라인 및 오프라인 연결을 위한 윤활유를 찾습니다. 상태 보증 세 가지 주요 요구 사항을 바탕으로 "무결성 자동차" 인증 시스템이 탄생했습니다.

재정: 신용보고 시스템을 체계적으로 구축

중고차 매매업자가 사업을 하기 어려운 중요한 이유는 중고차 산업이 자산이기 때문입니다- 중공업. 자동차를 수집하기 위해 더 많은 자본 투자가 필요하다는 것은 말할 것도 없고 막대한 비용이 듭니다. 일부 소규모 자동차 딜러들은 막대한 자본을 투자해 매장을 짓고 자동차를 회수한 뒤 유동성 부족으로 파산 위기에 처하기도 했다.

Qian Chao는 "우리는 오랫동안 자동차 공급의 80% 이상이 여전히 중고차 B측의 손에 있을 수 있다고 믿습니다." 중국 중고차 시장 상황. 자원은 있지만 더 나은 순환을 할당하고 달성하는 방법에 어려움이 있습니다.

이를 위해 Autohome은 Ping An Group 및 그 자회사와 협력하여 자동차 딜러를 위한 맞춤형 상품인 Car Dealer Loan을 만들었습니다. 단순한 대출 사업처럼 보일 수도 있지만, 더 깊은 목적은 Ping An의 심층적인 금융 서비스와 위험 관리 능력을 활용하여 중고차 시장에 대한 신용 보고 시스템을 체계적으로 구축하여 무결성 문제를 근원적으로 해결하는 것입니다.

비전: 디지털 역량 강화가 폐쇄 루프 비즈니스를 창출합니다

이를 보면 교통 + 표준 + 금융이 중고차 분야에서 오토홈의 핵심 경쟁력을 구성한다는 것을 어렵지 않게 찾을 수 있습니다. 어떤 사람들은 중고차 유통에 있어서 이미 절대우위를 갖고 있다고 의문을 제기할 수도 있습니다.

시장 경험에 따르면 전통적인 중고차 전자상거래 업체들은 '전자상거래'에 중점을 두지만, 전자상거래는 자동차 구매자와 소비자의 요구에 초점을 맞추기보다는 정보 전달 문제를 해결하는 데 중점을 둔다. 판매자. 이 모델이 계속되면 인터넷 중개자가 되어 규모의 한계에 도달할 수 없습니다.

오토홈은 창업 초기 일부 C2C 거래, B엔드 자동차 소스 인증 및 전시 등 중고차 사업에 대한 탐색도 일부 경험한 것으로 알려졌다. 하지만 이 경우 회사는 한편으로는 이 사업이 좋지 않다고 생각하는 반면, 직접 거래를 하는 것은 의심할 여지 없이 딜러들과 이익을 위해 경쟁하는 것입니다.

이에 오토홈은 2017년부터 회사의 중고차 비즈니스 모델을 플랫폼으로 재배치했다. 자동차 딜러가 폐쇄적인 비즈니스 루프를 만들 수 있도록 플랫폼과 기술을 사용하는 것은 업계에 힘을 실어주려는 Autohome의 원래 의도입니다.

오토홈은 또한 자동차 딜러가 차량 교체율과 폐기 효율성을 개선하여 거래 과정에서 발생하는 비용을 줄이는 데 데이터를 활용하려고 노력하고 있습니다. 지능형 초대 상품을 통해 중고차 리드의 품질을 효과적으로 향상시키고 중고차 딜러의 거래 효율성을 향상시킬 수 있습니다. 이 단계에서 Xiaopeng Motors와 같은 자동차 회사는 Tiantianpaiche의 일부 인터페이스를 직접 사용하여 자체 비즈니스 시나리오를 처리함으로써 투명성을 보장할 뿐만 아니라 서비스를 완성합니다.

자동차 소스, 고객, 자금 그리고 B측의 "구매, 판매, 재고"의 세 가지 주요 문제를 오토홈은 제품을 사용하여 해결할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다. 다양한 자동차 딜러의 능력에 맞는 상품; 첫 번째 링크는 고객과 동료 간의 도매 연결이 부족한 자동차 딜러를 대상으로 하며, 두 번째 링크는 보다 비용 효율적인 자동차 딜러 대출 상품을 제공하는 자동차 딜러를 대상으로 합니다.

성장: 중고차 모델의 끝은 어디인가?

일단 데이터를 살펴보면, 2021년부터 2025년까지 국내 중고차 시장 거래량은 8% 안팎의 복합 성장률을 유지할 것으로 예상된다. 이는 적어도 오토홈의 중고차 사업 성장에 대한 명확한 지침을 제공합니다. 더욱이, 전체 거래 폐쇄 루프에서 B측과 C측의 잠재력은 아직 제대로 활용되지 못하고 있습니다. C측에서는 Ping An Group의 1억 4천만 자동차 소유자의 요구 사항이 공개되지 않았습니다. B측에서는 자동차 딜러의 요구 사항 중 20~30%만이 충족되는 것으로 오토홈은 추정합니다.

잠재력보다 더 중요한 것은 기존 모델의 지침입니다.

Renrenche와 Uxin 중고차에 대한 부정적인 소식은 한때 외부 세계에서 중고차 전자상거래의 전망에 의문을 제기했지만 Autohome 중고차는 수익성을 달성했습니다. Autohome의 사례를 보면 트래픽 + 표준 + 금융을 마스터하고 SaaS 서비스를 통해 데이터 기반 표준 서비스 플랫폼을 구축하는 것이 중고차 전자상거래의 최종 목표가 될 것입니다.

시가총액 수백억 달러에 달하는 미국 최대 중고차 경매업체 맨하임이 성공적인 선례다. 경매 모델을 중심으로 금융 상품, 데이터 인텔리전스 및 기타 지원 서비스를 제공함으로써 Manheim은 ​​미국 B2B 시장에서 시장 점유율의 40%-50%를 점유하고 있습니다.

미래를 기대하면서 Autohome은 중고차 산업의 디지털 변혁을 지속적으로 강화하겠다는 의지를 표명했습니다. Autohome은 Tiantianpaiche와 협력하여 업계에 영향력 있는 일을 하고 자동차 산업 표준을 확립할 것입니다. 딜러는 자동차 공급원의 유통 속도를 높이고 구매자가 신뢰할 수 있는 중고차 공급업체를 찾을 수 있도록 돕습니다. Autohome 중고차는 계속해서 전체 산업 체인의 레이아웃을 가속화하고, 중고차 유통을 위한 완전한 디지털 시스템을 구축하고, 제품 표준화를 달성하고, 프로세스를 투명하게 만들고, 중고차 산업의 디지털 변혁을 지원하는 새로운 모델을 구축할 것입니다.

오토홈의 샤오하이펑(Shao Haifeng) 사장이 티엔티엔파이체(Tiantianpaiche) 회장으로 선임됐다. Shao Haifeng은 "모든 링크에서 Autohome, Tiantianpaicar, 심지어 Ping An Group의 자원을 활용하여 업계 표준 확립과 C2B2C의 완전한 개발을 통해 업계 1위 자리를 달성할 수 있기를 바랍니다."라고 말했습니다. Autohome과 Tiantianpaiche는 체인을 확장하면서 중국 최대의 온라인 중고차 거래 플랫폼으로서의 선두 위치를 더욱 공고히 할 것입니다. 오토홈의 중고차 비즈니스 모델은 중국 중고차 시장에 새로운 활력을 불어넣고 독특한 가치를 창출하고 있습니다.