결정됐어요! 택배사, 9월부터 배송비 인상

'유통비'는 택배사, 택배사, 소비자 삼자 이익과 직결된다.

최근 가장 뜨거운 이벤트는 다름 아닌 유연고용 산업의 대기업 - ZTO, YTO, STO, Jitu 등 특급배송업체들은 단종을 늘리겠다고 발표했다. 새로운 규정에 따라 3월 1일부터 택배 건당 배송비가 0.1위안씩 인상됩니다. 소위 배송비란 특급배송망이 택배기사에게 지불하는 특급배송비를 말합니다. 택배 체인의 핵심 연결고리이자 '신경 중추'인 '유통'은 택배사, 택배사, 소비자 3자 이익과 직결된다. 그렇다면 택배업체 입장에서는 택배비 인상이 현재 가격전쟁에 어떤 영향을 미칠까요? 택배기사의 경우 매달 얼마만큼의 수입을 늘릴 수 있나요? 소비자 입장에서는 배송비 인상이 속달비 인상을 의미하며, 가격 인상에 따른 비용은 소비자에게 전가될 것인가? '양털은 양에서 나온다'는 말이 있듯이, ZTO, YTO, STO 등 택배업체들이 가격 인상을 발표한 뒤, 택배업체들이 0.1위안 인상을 부담해야 할까. ? 우리나라의 택배산업은 크게 두 가지로 나누어진다. 하나는 직접 운영하는 택배회사이고, 다른 하나는 프랜차이즈형 택배회사이다. 두 유형의 회사는 업무 구조, 배송 프로세스, 고용 모델이 다르므로 0.1위안 배송비의 최종 '납부자'도 다릅니다. 한편, 직영업체의 경우 배송료 인상으로 인해 택배업체의 인건비가 증가하게 된다. 보통 직영업체는 택배회사 본사에서 택배기사에게 임금을 직접 지급하기 때문에 이러한 배차비 인상은 택배회사 내부 임금 분포를 재편하고, 택배회사의 인건비를 증가시키며, 택배회사의 급여비용 증가로 이어진다. . 반면, 프랜차이즈 특급배송업체의 경우 배송비 추적 후 배송료는 배송점에서 배송점으로 지불하는 수수료임을 알 수 있으며, 일반적으로 배송점에서 본사로 지급하는 방식이다. , 본사에서 배송 매장으로 이동합니다. 이 모델에서는 이러한 유통 수수료 인상이 본사에 재정적 영향을 미치지 않습니다. 오히려 최종 배송비 인상과 인건비 상승을 담당하는 배송업체에 영향이 주로 집중됐다. 택배기사에게는 어떤 영향이 미칠까요? 발송된 주문 하나당 0.1위안씩 늘어나는데, 택배기사의 수입은 매달 얼마나 늘어날 수 있을까요? 이와 관련, 베이징 하이뎬 우다오커우 근처에서 주로 특급 배송을 하는 한 택배기사는 Xinshui.com에 자신의 배송 주문량이 보통 한 달에 4,000~5,000건 정도이며 이는 업무 일정과 비수기 시즌에 따라 변동될 것이라고 말했습니다. SF Express 충칭 지점 담당자는 SF Express의 택배사가 일반적으로 한 달에 약 4,000장의 티켓을 배송하며 일부는 더 많은 일을 할 수 있다고 말했습니다. 이 계산에 따르면 9월 1일 배송비 인상 후 4000~5000건의 주문이 완료되면 택배기사는 월 400~500위안의 수입을 늘릴 수 있다. 뿐만 아니라, 가을은 보통 택배업의 성수기이며, 특히 다가오는 '더블11', '더블12' 등 소비 프로모션으로 주문량과 택배기사들의 수입이 더욱 늘어날 것이다. 증가하다. State Post Bureau의 데이터에 따르면 'Double 11' 성수기가 시작되어 일일 평균 속달 배송량이 일일 거래량의 약 두 배인 4억 9천만 개에 이를 것으로 예상됩니다. 광저우 텐허구에 있는 ZTO Express 지점의 한 택배 직원은 자신이 담당하는 커뮤니티에서는 일반적으로 하루에 200~300개의 특급 배송 주문만 처리하지만 특급 성수기, 특히 'Double 11' 기간에는 더욱 그렇습니다. , 하루에 최소 100개 항목씩 급증하고 최대 한 번은 300개 이상 항목이 갑자기 증가합니다. 이 계산에 따르면 성수기에는 택배기사의 월 수입이 300~900위안 더 증가하고, 기본 증가액인 400~500위안을 더하면 성수기의 월 수입은 700~1,400위안 증가할 수 있습니다. 꽤 많다고 합니다. 실제로 돌이켜보면 택배기사의 배송비는 오랫동안 하락세를 보이고 있다. 베이징 택배 최종 배송비는 기존 1.8위안/티켓에서 약 1.4위안으로 인하된 것으로 파악된다. 특급 가격 전쟁이 치열했던 3월과 4월에는 단말기 배송비 하락폭이 더욱 심각했다. 택배기사는 더 많은 수입을 얻기 위해 더 많은 소포를 배달할 수밖에 없지만, 전체 수입은 크게 늘어나지 않습니다.

따라서 이러한 배송비 인상은 의심할 여지없이 택배기사에게는 큰 이익이 될 것이며 수입 증대에도 도움이 될 것입니다. 그렇다면 이러한 배송비 인상이 택배기사의 손에 직접 전달될 수 있을까요? 이에 대해 YTO익스프레스는 자사 인트라넷을 통해 “배송비 인상분은 택배기사의 수입 증대를 위해 사용되며, 가맹점은 배송비 인상분에 대한 수수료 0.1위안을 임의로 원천징수할 수 없다”고 밝혔다. 각 주문에 대한 수수료는 택배사에게 임금 형태로 지급됩니다. ZTO는 또한 인상된 배송비를 ZTO 앱을 통해 택배기사의 휴대폰으로 직접 전송해 택배사가 진정한 혜택을 누릴 수 있도록 하겠다고 밝혔다. STO는 매장이 정책을 엄격하게 시행하고 할인 없이 택배사에게 혜택을 주어야 한다고 명시했습니다. 배송비 인상 소식이 알려지자 일부 소비자들은 택배회사가 인상된 배송비를 결국 소비자 부담인 택배비로 간접적으로 전가하지 않을까 우려하기도 했다. 발송인과 발송인) 비용 증가를 부담하게 됩니까? 이런 점에서 이번 배송비 인상은 택배사 자체 내부 조정에 따른 결과임은 분명하다. “택배비 인상이 택배비에는 영향을 미치지 않겠지만, 택배사 자체 인건비가 늘어난 셈이다.” 택배회사 담당자는 New Tax Network에 이렇게 말했습니다. 그리고 특급배송업체는 왜 배송비, 즉 직원 임금 인상을 선택했을까? 사실 이번 조정은 일시적인 해결책이 아니라 오랜 기간 축적된 결과다. 7월 10일, 교통부와 국가우정국 등 7개 부서가 공동으로 "택배 단체의 법적 권리와 이익 보호에 관한 의견"을 발표하여 "고속 터미널 유통 수수료 회계 지침"을 제정할 것을 제안했습니다. 택배기사 소득 안정을 위해 기업들이 합리적인 터미널 배송비 수준을 유지할 것을 촉구합니다. 국가 정책에 힘입어 SF익스프레스가 앞장서 지난 7월 택배기사 급여 인상을 발표했다. SF익스프레스는 8월 1일부터 12월 31일까지 기존 집배송 적립금을 그대로 유지하며 2억 위안 이상을 투자해 택배기사 소득증대 조치를 실시할 것이라고 밝혔다. 거의 동시에 7월 9일 ZTO Express는 "Express Brother Care Fund" 설립을 발표하여 전국의 질병, 사고 부상 등으로 인해 생활에 어려움을 겪는 택배원과 그 가족을 지원하기 위해 1억 위안을 투자했습니다. ZTO 네트워크에 자금을 제공합니다. 이번에는 ZTO, YTO, STO, Jitu 등 다수의 특송업체가 배송비 인상을 발표했다. 이는 특송업체가 배송비를 인상하고 취급 방식을 개선하도록 강요하는 앞서 언급한 국가 규제 정책으로도 볼 수 있다. 택배의 원동력 중 하나입니다. 국가 정책의 적극적인 추진과 더불어 현재 택배업계가 인력난을 겪고 있어 배송비를 인상해야 하는 것도 또 다른 이유다. 현재 택배회사는 유연고용산업의 선두주자로서 직원 이직률이 높고 직무 이동성이 매우 높습니다. 유연한 근로자로서 택배기사는 택배 배달 외에도 레스토랑, 쇼핑몰 등 다양한 취업 옵션을 가지고 있어 이동성이 매우 뛰어납니다. 둘째, 우리나라 택배 산업은 이전에도 몇 차례 치열한 가격 전쟁을 경험하여 가격이 하락했습니다. 단일 티켓의 지속적인 감소로 인해 터미널 배송 택배사의 업무량은 계속 증가했지만 수수료는 점점 줄어들어 구직자들이 택배 산업에 진입하기를 꺼려했습니다. 세 번째는 인구 감소입니다. 현재 우리나라 인구는 베이징, 상하이, 광저우, 선전 등 1급 도시에서 빠져나가고 있다. 또한, 택배산업이 처음 등장했던 소득 보너스 기간도 종료돼 더 이상 대규모 인력 유치가 불가능하다. 보조금. 위의 세 가지 주요 이유를 바탕으로 택배회사의 배송비가 너무 낮으면 필연적으로 더 많은 택배기사가 퇴직하게 되기 때문에 이번에는 택배회사가 근로자 채용 문제를 해결하기 위해 배송비를 인상하게 되었습니다. 그렇다면 이번 배송비 인상 이후에는 배송 서비스의 질이 좋아질까요? 이에 앞서 택배 업계의 서비스는 실제로 '속달이 윗층으로 배송되지 않는다', '포장이 손상됐다' 등을 중심으로 많은 의혹과 비판이 수반됐다. "이전에는 택배가 집앞까지 배송되지 않고, 인사도 없이 숙소까지 직접 배송이 되었습니다. 택배기사님들 정말 고생 많으십니다. 이번에 배송비 인상에는 동의하지만, 택배사는 서비스 품질을 향상시키고 적어도 상품을 위층으로 배달할 수 있습니다. "특급 보관함과 우체국의 출현으로 고객 불만이 증가했습니다. "이전에는 택배기사의 수입에 영향을 미치는 것이 배송된 수량뿐이지 위치나 서비스의 질이 아니었습니다. 이로 인해 전반적인 서비스 수준도 점점 나빠졌습니다. 많은 택배회사에서는 이것이 당연하지 않다고 생각하기도 합니다. 전문가들은 이번 택배비 인상이 택배기사 수입 증가에 따른 서비스 질 향상으로 이어질 것으로 기대한다고 지적했다.

미래에도 택배 업계의 경쟁은 여전히 ​​'품질 경쟁'일 것이며, '가격 경쟁'은 임시방편일 뿐이며, 서비스 품질의 지속적인 개선은 택배 회사가 장기적인 발전을 달성할 수 있는 유일한 방법입니다. .