보잉은 단지 회사에 대한 신뢰를 회복하기 위해 뮬렌버그를 해고했습니다. 과연 원하는 바를 이룰 수 있을까요?

이전 보잉의 문제 처리 방식은 모두를 설득하기 어려울 것이라고 생각합니다. 더욱이 신임 CEO 데이비드 칼훈(David Calhoun)은 피해자 가족들을 설득하는 데 어려움을 겪고 있다. 따라서 보잉이 모든 사람의 마음속에 자사의 이미지를 재구축하는 것은 매우 어려울 것으로 추정된다.

지난 1년은 보잉에게도 매우 힘든 한 해였다고 할 수 있다. 두 번의 사고로 모두가 보잉에 대한 신뢰를 잃었다.

2018년 10월 29일 인도네시아 라이언에어의 보잉 737MAX 여객기가 추락해 탑승자 189명 전원이 살아남은 2019년 3월 10일 에티오피아항공의 보잉 737MAX 여객기가 또 다른 비극을 일으켰다. 탑승자 157명 전원이 사망했다.

이 위기에 대응하여 보잉도 특정한 조치를 취했습니다. 데니스 뮬렌버그를 해고하고 다음 달 데이비드 칼훈을 CEO로 임명하는 것입니다. 이는 분명히 현재의 위기를 해결하기 위한 보잉의 노력 중 일부이지만, 모두가 이를 다시 받아들이게 하기는 여전히 어렵습니다.

한편, 보잉이 사고를 낸 것은 이번이 처음이 아니고, 189명의 사망자가 발생한 것은 처음이기 때문이다. 이어 보잉도 위기홍보를 진행했다. 아마도 사람들은 상대적으로 관대하고 보잉이 꽤 유명하기 때문에 대부분의 사람들은 여전히 ​​그들을 용서합니다.

그런데 이번 사고가 이미 보잉사에 일어난 두 번째 사고인데, 보잉사가 분명히 기피감을 갖고 있어 많은 이들에게 보잉사에 대한 신뢰를 잃게 만들었다.

반면 보잉은 완전히 변화하겠다는 결정을 모두에게 보여주지 못했다. 보잉이 이를 처리하는 방식은 다음 달 뮬렌버그를 해고하고 데이비드 칼훈(David Calhoun)을 새 CEO로 임명하는 것이기 때문입니다. 그러나 데이비드 칼훈(David Calhoun)은 이전에도 이사회에 있었던 적이 있어 그가 이 문제를 해결하기로 결심할 수 있을지는 아직 알 수 없습니다.

보잉이 이번 코칭 변화를 통해 회사에 대한 신뢰를 회복하고자 한다면 매우 어려울 것임을 알 수 있다.