날고 있는 창펑 치타

Changfeng Cheetah Feiteng의 단점

물론 Feiteng에도 단점이 있습니다.

작은 볼록 및 오목 도랑을 통과하려고 할 때 Feiteng의 전면은 독립적입니다. 서스펜션 지면에서 차체 높이를 잘 유지하지 못하고, 섀시가 지면을 끌어 앞으로 나아가지도 못하는 점은 페이텡의 장점이 아닌 것 같다.

외관상으로는 알루미늄 합금 휠의 형상이 약간 밋밋하고 단순한 차체 형상과 약간 어울리지 않습니다.

차 내부는 뒷좌석이 좀 붐비는 것 같아요. 특히 뒷좌석의 간격이 상대적으로 좁아서 그런 것 같아요. 공간은 도시적인 사용을 위해 설계되었습니다. 사용 빈도가 높은 앞좌석의 편안함에 중점을 두었습니다. 원래의 미쓰비시 프로토타입 자동차에는 운전의 즐거움을 높이기 위해 고도계, 온도계, 롤각계 등을 장착해야 합니다.

치타 페이텡의 슈퍼셀렉트 사륜구동과 전기 사륜구동의 차이점은 무엇인가요?

사륜구동 시스템의 차이점은 2009년 모델은 슈퍼셀렉트 4륜구동이고 10모델은 파트타임 4륜구동이라는 점에서 2009년 모델의 4륜구동 시스템이 10모델보다 낫다는 것이다. 하지만 10 모델의 본체는 20cm 길어져 가정용으로 더 적합합니다.

4WD에는 두 가지 유형이 있습니다. 하나는 자동차가 움직이는 동안 네 바퀴가 모두 회전하는 방식을 풀타임 4WD라고 합니다. 이 외에도 앞바퀴가 미끄러져야만 자동으로 4WD로 진입하는 4WD 차량이 많아 슈퍼 셀렉트 4WD(Super Select 4WD)로 불린다. 주로 시내에서 차를 이용하신다면 연료도 절약되고 보통 2회 사용이 가능하기 때문에 슈퍼셀렉션이 더 좋습니다.

소개

페이텡의 프로토타입은 유명 디자인 회사 피닌파리나(Pininfarina)가 제작한 미쓰비시 '파제로 이오(Pajero io)'다. 1995년 디자인이 완성돼 1997년 생산이 시작됐다. "io"는 자유롭고 여유로운 라이프스타일을 의미하며 Changfeng Group은 여기에 "Cheetah Feiteng"이라는 중국어 이름을 붙였습니다.

전체적으로 스타일링이나 기술적 측면에서 'Cheetah Feiteng'은 실제로 'Pajero io'의 중국어 버전입니다. 유일한 차이점은 Feiteng이 Pajero의 Mitsubishi 로고를 사용하지 않는다는 것입니다. 치타 오프로드 차량은 치타 시리즈의 독특한 로고를 채택했습니다.

창펑 치타 페이텡의 전반적인 성능은 어떤가요?

2003년 중국에 최초로 출시된 도심형 SUV인 창펑 치타 페이텡의 단순함을 떠올리면 부끄럽습니다. 단지 강력한 프레임과 판 스프링이 없다는 것뿐입니다. 하지만 현재 Changfeng Cheetah Feiteng의 오프로드 장비를 보면 정말 충분합니다! 2008년 광저우 오토쇼에서 Changfeng은 2009년형 Changfeng Cheetah Feiteng을 선보였습니다. 이 사소한 부분변경은 외부 스타일, 내부 구성 및 제작 기술의 변경으로 제한되었습니다. 기계적 성질은 전혀 변하지 않았습니다. 민감한 신경을 놀릴 수 있는지 어떤 느낌을 줄 수 있습니까?

1. 짧고 날카로우며 부드러우면서도 강인한 외모는 패셔너블하지 않지만 독특한 맛.

2. 차 내부 공간은 기본적으로 충분하며, 뒷좌석을 접으면 뒷좌석 공간이 확장된다.

3. 창펑 치타 페이텡(Changfeng Cheetah Feiteng)은 내하중 차체를 사용하고 앞차축 차동 잠금 장치가 없지만 초강력 주행 성능으로 일반 오프로드 차량보다 열등하지 않습니다. 4륜 구동을 선택했습니다

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치타 페이텡의 가성비는 어떤가요? 구매할 가치가 있나요?

요즘 휴대폰 가격은 10만대를 넘어섰고, 이는 구형 모델에 비해 가성비가 좋다. 하지만 이 차는 소수의 오프로드 마니아들에게만 적합한 차다. 소수의 오프로드 매니아에게만 적합합니까? 중고 Cheetah Feiteng 자동차는 구매할 가치가 있습니다. 이는 Cheetah 브랜드 자동차의 성능이 매우 안정적이고 자동차의 생산 기술이 정량화되었으며 유지 관리가 상대적으로 빠르기 때문입니다. 편리하므로 중고차를 구입할 가치가 있습니다.

치타 모터스는 과거의 일이며, 페이텡은 오랜 역사를 지닌 창펑 치타 모터스를 고려하는 것은 권장되지 않습니다. 어차피 사지 않는 게 최선이다. 너무 오래됐고, 당시 이 차의 품질도 별로 좋지 않았다. 최대 출력은 103마력, 최대 토크는 5.5kg.m이다. - 안전 조립 측면에서 신차는 듀얼 에어백, 실내 백미러 눈부심 방지 기능, 하이 마운트 브레이크 라이트, 전면 안개등을 채택합니다. 치타 페이텡(Cheetah Feiteng)은 중국에서 출시된 최초의 도시형 오프로드 차량으로 2003년 올해의 자동차로 선정되었습니다.

프로토타입은 유명한 Mitsubishi PAJEROIO입니다.

페이텡은 도심형 오프로드 차량으로 다른 치타 차량과 비교하면 주니어급 차량으로선 확실히 크기가 더 작다. 5도어 Feiteng의 길이는 4.03m에 불과하고 3도어 버전의 길이는 3.71m에 불과합니다. 2010년에 구입한 Feiteng 클래식 수동 4륜 구동은 배기량이 2.0이고 시내 연료 소비량은 10.5~11입니다. 여름에는 고속도로에서 에어컨을 켜면 더 높아집니다. 9.5 정도이다. 9월 26일, Changfeng Feiteng 05 모델이 베이징과 선전에서 동시에 그랜드 출시 정보를 공개했습니다. Feiteng 05 모델은 RMB 139,800의 비용 효율적인 가격으로 부진한 SUV 시장에 강력한 자극제를 주입했습니다.

차체가 짧아 도심 주행도 편하고, 오프로드 능력도 꽤 좋다. 오프로드 성능과 외관은 일류이며, 오프로드 성능은 강력합니다! 저속 4륜 구동과 리어 액슬 제한형 차동 장치로 기본적으로 통과하지 못할 곳이 없습니다! 이 차는 외관이 매우 좋습니다. Feiteng은 도시형 오프로드 차량으로, 다른 치타 차량에 비해 확실히 작았습니다. 5도어 Feiteng의 길이는 4.03m에 불과하고 3도어 버전의 길이는 3.71m에 불과합니다.

2007년형 치타 페이텡은 수입품인가?

2007년형 사륜구동형 페이텡은 여전히 ​​대부분 수입부품이어야 한다. 2010년형 치타 페이텡은 모두 국산이다. .

치타 페이텡(Cheetah Feiteng)은 중국에서 출시된 최초의 도심형 오프로드 차량으로 2003년 올해의 모델로 선정됐다. 이 차량에는 일본산 오리지널 미쓰비시 5단 수동 기계식 변속기와 4기통 변속기가 탑재됐다. 속도 자동 변속기는 중앙 차동 잠금 장치가 있는 미쓰비시 고유의 초선택적 파트타임 4륜 구동 장치로 통행성이 좋습니다.

페이텡의 프로토타입은 미쓰비시 '파제로 이오'로, 유명 디자인 회사 피닌파리나가 개발한 것으로 1995년 디자인이 완성돼 1997년 생산이 시작됐다. "io"는 자유롭고 여유로운 라이프스타일을 의미하며 Changfeng Group은 여기에 "Cheetah Feiteng"이라는 중국어 이름을 붙였습니다.

Feiteng의 프로토타입은 일본의 Mitsubishi PAJEROIO로, Pajero 시리즈 중 비교적 세단형 모델입니다. Cheetah Feiteng은 기본 윤곽이 주로 정사각형입니다. 요즘 유행하는 모델과 비슷하지만 큰 커브의 오프로드 스타일에서는 큰 차이가 있습니다.

페이텡은 5도어와 3도어 두 가지 스타일로 나뉘는데, 5도어 버전은 전장이 4030mm로 전체 치타 시리즈 중 30mm가 더 길다. Feiteng은 몸 크기가 훨씬 작습니다. 정면에서 보면 헤드라이트와 그릴이 매우 평범한 느낌을 줍니다. 루버 모양의 그릴과 크롬 장식이 기존 파제로 io의 직선형 그릴을 대체합니다.

창펑 치타 페이텡의 슈퍼 셀렉트 사륜구동 시스템이 좋은 걸까요?

미쓰비시 파제로 IO의 중국판답게 창펑 치타 페이텡에도 유명한 SS4-i가 탑재되어 있습니다. 슈퍼 셀렉트 4륜 구동 시스템. 이 시스템은 트랜스퍼 케이스 레버로 작동되며 2H, 4H, 4HLC, 4LLC의 4단계로 구성됩니다. 앞차축이 취소되었습니다. 또한 PTO 윈치 사용을 제공하기 위해 특별히 설정된 N 기어도 있습니다. Feiteng은 동기식 차동 장치를 사용하여 운전 중에 2H에서 4H 모드로 전환할 수 있습니다. 즉, Feiteng은 4륜 구동을 사용하여 평평한 도로에서 자동차의 견인력과 제어 성능을 향상시킬 수도 있습니다. 이 4륜 구동 시스템은 파제로와 완전히 동일하며, 저속 기어와 강화된 저속 기어를 갖춰 일반 오프로드 트랙에도 쉽게 대처할 수 있다.