Great Wall Motors는 중국에서는 잘 알려져 있는데, 해외에서는 어떻게 발전하고 있나요?

독립 SUV의 선두주자와 동일)→패밀리 세단 시장(주로 Great Wall C 시리즈가 장악하고 Xuanli, Kuxiong 등이 참여) 처음에는 달콤하다가 씁쓸했고, 잠정 종료)→중고가 브랜드 WEY 런칭(브랜드 이미지 제고, 현재 메인 모델은 wey5 7로 시장에서 좋은 성적을 거두고 있음)

하드웨어 구성 면에서는 Great Wall 모터스는 일반 국영기업이 하기 힘든 일을 해왔으며, 특히 실험센터, 시험생산센터, 금형센터 등의 건설과 실용화는 자동차 산업에서 매우 드물다. 국내 최대 모의 환경배출 연구실, 차량 및 부품 피로 연구실, 첨단 엔진 R&D 연구실, 자동차 충돌 연구실 건설 중

주로 SUV에 의존하고 있으며, 하버드 h6는 역연구개발 가격 모조품 Honda CRV는 상위 10위권에서 수만 위안 이상, Harvard에서는 약 100,000위안 정도입니다. 절반의 돈으로 고급 모조품 CRV를 구입하는 것은 Putian Adidas를 200위안으로 구입하는 것과 같습니다. 실제 육칠백처럼 착용하기 편하지만 외관은 똑같고 가격도 절반 이상이라 h6의 판매량이 매우 높으며 만리장성 역시 이 차에 의지해 자생했습니다.

아직도 프로톤 모터스를 기억하실지 모르겠습니다. 말레이시아에서 큰 영향력을 발휘하고 나중에 지리산에 지분 49%로 인수된 회사입니다. 자동차 제조 수준은 말할 것도 없고, 영향력만 놓고 보면 폭스바겐과 맞먹는 수준이다.

올해 상반기 지리보위에의 수출량은 무려 32,400대에 이르렀습니다. 이 수치는 분명 많은 소비자들에게 충격을 줄 것으로 생각됩니다. 그러나 외국 소비자의 눈에는 Geely가 매우 비용 효율적이고 품질이 매우 신뢰할 수 있는 중국 브랜드입니다.

지난해 자동차회사의 판매량은 전년 동기 대비 26% 증가한 107만4000대를 기록해 일본 미쓰비시의 글로벌 생산량(107만3514대)을 넘어섰다. 해외 시장 중 만리장성은 러시아, 남아프리카공화국, 불가리아, 호주 등에 판매됐으나 현지 정치적 환경이나 미숙한 유통망 등의 요인으로 지난해 1만7379대만 수출한 데 이어 실적도 좋지 않다. 가난했다.