자동차 소비자 금융의 모델은 무엇인가요?

자동차소비자금융은 자동차금융과 소비자금융을 결합한 인터넷 금융모델을 말하며, 자동차 구매자에게 할부금을 지원하고, 자동차 산업체인 기업에 자금을 지원하며, 애프터서비스 금융을 제공한다. 자동차 시장 자동차 소유자의 주택담보대출과 개인 소비를 위한 금융 서비스를 제공하는 일련의 서비스는 모두 자동차 소비자 금융에 속합니다. 사용자의 자동차 구입을 시작으로 자동차 정비, 자동차 수리까지 모두 소비할부로 결합할 수 있는 것이 자동차 소비자금융의 가치이기도 합니다. \x0d\우리는 소비자 금융 할부 대출의 이자율이 높고 의류, 식품, 주택 및 운송의 모든 시나리오에 소비 할부가 존재한다는 것을 알고 있습니다. 따라서 플랫폼의 자동차 소비자 금융 진출은 실제로 자산 측면에 어느 정도 압력이 가해집니다. 현재 경제가 발전함에 따라 점점 더 많은 사람들이 자동차를 구입할 수 있게 되었으며 시장 잠재력은 여전히 ​​거대합니다. \x0d\인터넷 자동차 금융 모델 1: 자동차 전자상거래에 의존\x0d\위에서 언급한 바와 같이 현재 자동차 금융은 보급률이 낮고 시장 공간이 크며 수익성이 높기 때문에 많은 인터넷 회사가 참여를 원합니다. \x0d\ 대출로 자동차를 구입하려면 먼저 자동차를 구입하는 수요가 있어야 하며, 이후 대출 수요를 도출할 수 있기 때문에 누구나 자연스럽게 인터넷 자동차 금융을 자동차 전자상거래와 연관시키게 되는데, 인터넷 자동차 금융은 자연스럽게 자동차 전자상거래 결제수단 중 하나가 되었습니다. \x0d\소비자 금융 분야와 마찬가지로 JD Mall의 결제 수단 중 하나인 JD Baitiao도 좋은 결과를 얻었습니다. 자동차 전자상거래 업체가 아두(Adou)를 도와주지 못한 것이 안타깝다. 다음으로 자동차 전자상거래 업체에 대해 이야기해보자. \x0d\인터넷 자동금융 모델 2 - 인터넷 자동금융 플랫폼 구축\x0d\ 자동 전자상거래는 잘 안되지만, 자동차 금융은 수익성이 좋기 때문에 많은 인터넷 기업들이 여전히 인터넷 자동금융 모델을 탐구하고 이를 구축하려고 노력하고 있습니다. 인터넷으로 직접 자동차 금융 플랫폼. \x0d\인터넷에 대한 상상 자동 금융 모델\x0d\가장 이상적인 모델은 자동차 전자상거래가 실제로 발전할 때까지 기다리는 것이며, 사용자가 온라인으로 자동차를 구매할 때 직접 승인을 받고 이후 사용자가 매월 지불금을 지불하는 것입니다. Baitiao로 휴대폰을 구매하는 것과 같습니다. 그러나 자동차 전자상거래의 발전 상황을 보면 이 길이 매우 멀다. \x0d\\x0d\인터넷 자동 금융 모델을 구축하기 위해 자동 전자 상거래에 의존하지 않는다면 사용자 관점에서 핵심은 다음 문제를 해결할 수 있는지 여부입니다. \x0d\\x0d\1. 대출받기 (이론적으로는 누구나 대출을 받을 수 있어야 하며, 고위험상품은 고금리 상품과 매칭될 수 있습니다.)\x0d\\x0d\2 대출상품 중 나에게 맞는 상품을 찾아보세요. 할 수 있고 공정한 이자율이 있습니다(반드시 가장 저렴하지는 않음).\x0d\\x0d\3. 온라인 및 오프라인을 포함하여 전체 프로세스가 매우 편리합니다.\x0d\\x0d\위의 문제를 해결하기 위해 인터넷 자동차 금융 모델에는 다음과 같은 핵심 사항이 있어야 합니다. \x0d\\x0d\1. 우선 플랫폼이어야 합니다. \x0d\ 자동차 금융 분야에는 온라인 시장의 가치가 있다고 해도 수조 달러 규모의 시장이 있습니다. 미래에는 수천억 달러의 수요를 충족시킬 만큼의 자금을 가진 사람이 아무도 없을 것입니다. \x0d\\x0d\또한 플랫폼에 풍부한 상품이 충분하지 않으면 문제 1을 해결할 수 없으며, 모든 수준의 사용자에게 공정한 이자율로 적합한 상품을 연결할 수 없으므로 문제 2를 해결할 수 없습니다. 유신은 이 문제에 직면해 있다. \x0d\\x0d\2. 판매 리드 수집이 아닌 신용 부여를 목적으로 합니다.\x0d\이 모델은 자동차 전자상거래에 의존하지 않기 때문에 사용자는 여전히 오프라인에서 자동차를 구매해야 하며, 이는 필연적으로 많은 사용자가 초기 의도만 가지고 판매 리드 수집을 지향한다면 의심할 여지 없이 잘못된 리드가 많이 생성되고 후속 인력과 물적 자원이 낭비될 것입니다. \x0d\\x0d\예를 들어 운전면허 시험을 치르는 사용자가 온라인으로 단서를 제출했다면 오프라인 서비스 담당자가 후속 조치를 취하면 단기적으로는 확실히 효과가 없고 인력 낭비가 될 것입니다. 괜찮습니다. 잠재 사용자를 미리 타겟팅하세요. 물론 이러한 신용 승인 과정은 온라인으로 이루어져야 하는데, 이는 빅데이터 채점 시스템에 대한 요구 사항이 높고 중앙은행의 신용 보고 시스템과 직접적으로 연결되어 있기 때문입니다. \x0d\\x0d\3. 신용 승인은 사용자 중심이며 모델과 모델의 요소가 약화됩니다.\x0d\이제 일반 자동차 금융 기관에서 승인할 때 사람 + 자동차에 대한 정보만 필요한 것이 아닙니다. 하지만 자동차의 모델, 모델, 가격에 대한 정확한 정보도 알아야 합니다. \x0d\\x0d\같은 가격의 다른 모델로 바꾸면 다시 승인 과정을 거쳐야 하기 때문에 사용자 경험이 좋지 않습니다. 사용자 중심의 신용은 자동차 분야의 신용카드와 동일하며, 해당 한도와 일정 기간을 초과하지 않는 한 원하는 자동차를 구매할 수 있습니다.

\x0d\\x0d\Uxin과 마찬가지로 절반 지불 승인을 통과하는 한 50일 이내에 절반 지불을 지원하는 모든 자동차 소스를 구매하는 데 사용할 수 있습니다. 이는 플랫폼의 자동 금융 위험 제어 모델에 문제를 제기합니다. \x0d\\x0d\4. 플랫폼은 위험 관리 기능을 출력해야 하며 제3자 금융 상품에 대해 어느 정도의 보증 기능을 제공해야 합니다.\x0d\ 실제로 기존의 많은 자동차 금융 기관의 승인은 여전히 ​​기반입니다. 전통적인 사람 + 자동차 시스템 방식에 따라 이러한 제3자 금융 상품을 플랫폼에 통합하려면 플랫폼의 통일된 위험 관리 기능을 출력하고 제3자 금융에 대해 일정 수준의 보증 기능을 제공해야 합니다. 그렇지 않으면 위에서 언급한 알리바바 자동차 문제가 발생하게 됩니다. \x0d\\x0d\5. 위험 가격을 책정하고 자격이 다른 사용자에게 공정한 이자율로 상품을 연결합니다.\x0d\인터넷은 사용자가 충분히 전문적이지 않고 정보 비대칭이 있는 경우 다음과 연결됩니다. 값비싼 제품이나 플랫폼에 유익한 제품은 조만간 알을 낳기 위해 거위를 죽일 것이며, 손실보다 이익이 더 클 것입니다. 예를 들어 제조사에서 할인하는 상품이 있다면, 온라인에서 할인이 없는 상품과 매칭되더라도 오프라인에서는 쉽게 팔릴 것이다. \x0d\\x0d\위험이 높고 프리미엄이 높기 때문에 일반 사용자는 이 사실을 받아들일 수 있습니다. 예를 들어 미국의 P2P 렌딩클럽은 A부터 G까지 대출 위험도를 평가한다. A는 위험도가 가장 낮고 금리도 가장 낮으며, G는 위험도도 가장 낮고 금리도 가장 높다. \x0d\\x0d\6. 오프라인 관리 기능 강화\x0d\ 사용자는 온라인에서 적합한 상품과 공정한 금리를 매칭하고 신용을 얻은 후 1:1 플랫폼 금융 자문사에 배정될 수 있습니다. 한편으로는 질문에 답하기 위해 연락을 취하는 한편, 사용자가 자동차를 구매하기로 결정하면 사용자 경험을 높이고 불필요한 주문을 피하기 위해 전체 거래 프로세스에 후속 조치를 취하고 개입할 수 있습니다. \x0d\\x0d\또한 오프라인 4S 매장 또는 SP와 협력하여 플랫폼을 파트너를 위한 SaaS 시스템으로 만듭니다. 한편으로는 오프라인 채널의 사용자가 온라인 승인을 위해 제품을 일치시킬 수도 있습니다(미국 Dealertrack 도움말과 유사). 4S 매장은 다양한 금융상품과 연결되며, 한편으로는 온라인 채널을 통해 신용을 획득한 사용자를 연결해 줍니다. \x0d\\x0d\7. 대출 후 관리를 온라인으로 전환\x0d\ 향후 월별 상환을 온라인으로 완료하도록 권장하여 플랫폼의 견고성을 높이고 사용자에게 편리합니다. \x0d\\x0d\사용자의 사용 시나리오를 상상해 보세요. 온라인에서 적합한 금융 상품을 매칭하고 신용을 얻은 후, 자동차를 구입하기로 결정하면 언제든지 플랫폼의 재정 고문과 소통할 수 있습니다. 매장에서 협력이 이루어지고 있습니다. 해당 SaaS 시스템을 이용하여 신용을 확인하고 계약금을 지불한 후 차량 픽업 절차를 시작할 수 있습니다. \x0d\\x0d\이상적이지만 실제로는 사용자 위험 평가 및 위험 가격 책정 방법, 기존 자동차 금융 위험 제어 모델 조정 및 최적화 방법, 더 많은 제3자 금융상품을 유치하는 방법. 오프라인과의 심도 있는 협력과 합리적인 혜택 배분 방법. \x0d\\x0d\갈 길은 멀고 인터넷 자동차 금융은 이제 막 시작되었습니다.