자동차 시장 뉴스

승용차협회 자료에 따르면 2018년과 2019년 중국 승용차 판매량은 각각 4.0%, 9.3% 감소했다. 즉, 중국 자동차 시장은 이제 막 2년간의 추운 겨울을 겪었다는 뜻이다.

새해 초, 갑작스러운 전염병의 발생으로 인해 올해 자동차 업계의 상황은 더욱 악화될 것입니다. 그러나 자동차 소비시장은 국가 전체의 경제 발전에 중요한 역할을 하고 있고 전체 산업 체인도 매우 광범위하기 때문에 각급 정부는 이러한 요청에 응답하고 자동차 관련 경기 부양 정책을 순차적으로 도입해 왔습니다. 시장을 구하기 위해 자동차 산업의 흥망 성쇠. 이러한 운영 흐름과 관련하여 저는 이것이 자동차 업계의 모든 실무자에게 시기적절한 도움이 된다고 믿습니다.

▍국가 차원: 올해 자동차 시장의 속도를 거시적 차원에서 재계획

최근 국가 지도자와 관련 부처 및 위원회가 발표한 정보에 따르면 중앙 정부는 올해 자동차 시장의 속도를 거시적 수준에서 다시 계획하기 시작했습니다. “자동차 등 전통적 대량소비를 적극적으로 안정시키고, 자동차 구입 제한 지역의 자동차 번호판 할당량을 적절히 늘리도록 장려하며, 자동차 및 관련 제품의 소비를 촉진해야 한다”는 지도자의 말씀을 모두가 따라야 한다.

2월 20일 상무부가 주최한 온라인 기자간담회에서 상무부는 모든 지역에 신에너지 자동차 소비 촉진을 위한 조치를 도입하고, 전통 자동차 구매 한도를 늘리며, 그리고 상황 변화에 따라 현지 실정에 맞게 노후 차량을 판매하여 자동차 소비를 촉진합니다.

이전에 산업정보기술부는 2020년 7월 1일을 기점으로 신에너지 보조금이 더 이상 줄어들지 않을 것임을 분명히 했습니다. 같은 날 중국인민정치협상회의 전국위원회 부위원장 완강도 회의에서 신에너지 보조금 삭감 문제에 대해 관련 견해를 표명했다. 2020년 말까지 차량을 줄여야 기업이 더 많은 시간과 에너지를 투자할 수 있습니다. 보조금 출시 후 제품 기획과 연구 개발에 투자하세요.”

▍지방 차원: 광둥성이 첫 번째입니다. 번호판 할당량 대응 및 완화

위 지침과 관련하여 광둥성은 전국에서 가장 먼저 대응한 국가로 2월 21일에 가장 먼저 대응했다. 공식 웹사이트에는 "광둥성의 고용을 더욱 안정시키고 촉진하기 위한 여러 정책 및 조치에 대한 공지"가 나와 있으며, "자격을 갖춘 현과 시에서 오래된 자동차 폐차 업데이트를 도입하도록 장려하는 것"을 언급했습니다. 보조금 정책은 광저우와 선전이 자동차 복권을 더욱 완화하도록 장려합니다.

번호판이 제한된 두 도시인 광저우와 선전이 있는 광둥성의 경우 이는 이미 두 번째 편안한 자동차 복권 및 입찰 지수입니다. 두 도시는 지난해 6월 이미 자동차 복권 할당량과 입찰 할당량을 완화하는 정책을 도입한 바 있다. 광저우와 선전은 2019년 하반기와 2020년 전체 번호판 할당량을 각각 10만개와 8만개 추가했다. 즉, 새로운 할당량은 더욱 증가하게 됩니다.

이 소식은 광저우와 심천 소비자들에게는 의심의 여지없이 좋은 소식입니다. 원래 두 개의 1선 도시가 제한 조치(4회 개방, 4회 정지)를 시행한 후 모든 사람의 소비자 수요가 크게 억제되었습니다. 자동차 딜러는 할당량이 늘어나면 자동차 시장의 홍보가 분명해질 것이라고 믿습니다.

▍시 차원: '자동차 구매 보조금'은 시장을 살리는 좋은 방법이 될 수 있다

이르면 1월 29일 광둥성 포산시가 '자동차 구매 보조금' 발행에 앞장섰다. 포산시는 자동차 시장 소비를 촉진합니다." 업계에서는 "여러 조치 업그레이드(시범)"를 "전염병 상황에서 자동차 보조금을 도입한 최초의 도시로 자동차 시장을 살리는 좋은 방법"으로 해석했습니다.

구체적 대책의 핵심은 '자동차 구입 보조금'이다. 재정 보조금은 주로 보상 판매(3,000위안/대), 공동 구매(5,000위안/대), 신차 구입(2,000위안/대) 등 세 가지 측면에서 제공됩니다.

이러한 일련의 조치는 매우 '현실적'이며 어떤 의미에서는 시장 전체에 대한 집단 할인에 해당한다고 해야 합니다. 일부 브랜드는 일일 프로모션에서만 이러한 할인을 제공할 수 있으며 소비자에 대한 소비 인센티브 효과는 기대할 가치가 있습니다.

▍다음: 세 차례 연속 감세, 보조금, 구매제한 완화 조치는 분명 결과를 낳을 것이다

지방자치단체 중 광둥성만 긍정적인 반응을 보였지만 현재는 앞으로 더 많은 곳이 합류할 것입니다. 그러나 자동차 딜러는 할당량과 재정 보조금을 완화하는 것만으로는 전염병의 영향과 겨울의 그늘에서 완전히 회복하기에는 충분하지 않을 수 있다고 생각합니다.

'보조금은 세금 감면만큼 좋지 않다'는 말처럼, 자동차 업계에 조금이라도 익숙한 사람이라면 소형차 구매세 감면 정책이 얼마나 큰 성과를 거뒀는지 감이 잡히실 것이다. 지난 2년 동안 자동차 판매가 증가했습니다. 가장 중요한 것은 보조금에 대해 "보조금을 속이려는"사람들이 확실히 있다는 것입니다. 상대적으로 말하면 세금 감면의 효율성이 훨씬 높습니다. 따라서 종합구매세 감면정책을 도입할 수 있다면 그 효과는 매우 좋을 것이라고 생각합니다.

물론 중국 자동차 시장 전체를 적자에서 흑자로 전환시키기 위해서는 감세와 보조금, 구매제한 완화 등 종합적인 효과를 기대해 볼 만하다. 두 세션은 3월 초에 개최될 예정이며, 그때쯤이면 자동차 업계 실무자들에게 오랫동안 잃어버린 봄이 찾아올 것으로 믿습니다. . 자동차를 구매하려는 자동차 소비자들에게 지난 몇 년간 1분기는 자동차를 구매하기 가장 좋은 시기일 수 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.