네팔에서 교통사고가 잦은 이유는...

언론 보도에 따르면, 2019년 12월 15일 15일 오전 네팔 북부 신두팔초크 카운티에서 버스가 절벽에서 떨어져 14명이 사망하고 16명이 부상하는 심각한 교통사고가 발생했다. . 하지만 지난 12월 3일 나이지리아 서부 바그론 지역에서 지프 한 대가 어떤 이유에서인지 도로를 이탈해 약 350m를 굴러 14명이 숨지는 사건이 발생했다. 지난 11월 27일 네팔 남부 아가칸치 지역에서 버스가 도로를 벗어나 계곡으로 굴러가는 사고가 발생해 최소 18명이 숨졌다.

네팔에서는 과속, 음주운전 등 교통사고가 자주 발생한다. 과적, 제대로 관리되지 않은 차량, 열악한 도로 상황. 네팔의 자동차 루프 정서와 열악한 도로 상황이 가장 큰 이유다.

네팔 사람들은 자동차 지붕에 대한 남다른 감각을 갖고 있다. 네팔을 차로 여행하다 보면 지붕 위에 사람들로 가득 찬 버스를 보게 되는데, 버스 지붕에 대한 네팔 사람들의 애정은 가끔씩 한두 명이 오르는 경우도 있는 것 같다. 안도감을 위해. 그들은 가파른 절벽과 진흙길의 험난한 조건에도 불구하고 침착함을 유지하고 집결했습니다.

그런데 네팔 운전자는 장무에서 카트만두까지 길을 걸었고, 한쪽은 진흙탕, 다른 쪽은 산벽을 만났을 때 운전 실력이 뛰어났다. 쉽게 처리하십시오. 때로는 두 자동차의 차이가 몇 밀리미터씩 달랐습니다.

반면 네팔은 국토의 대부분이 산간지대에 위치해 있어 대부분의 도로가 산속에 건설된 구불구불한 도로이다. 게다가 네팔 특유의 경제적 낙후성으로 인해 도로에 대한 관심도 제한적이었다. 아직도 수리가 진행 중이어서 네팔의 도로 대부분은 상태가 매우 열악합니다. 기롱항에서 카트만두까지 차를 타고 가면 100km가 넘는 길의 대부분이 절벽에 가까운 구불구불한 산길인데, 한쪽은 가파른 절벽이고 다른 쪽은 깊은 절벽이다. 도로에 난간이 없습니다.

최근에는 네팔의 정치 상황이 안정되면서 네팔 도로의 운행거리가 늘어나고 있다. 통계에 따르면 2012년 네팔 도로의 총 길이는 23,454km이다. 그러나 2018년 12월 현재 나이지리아 북부 산악지대의 간선도로, 마을도로, 도시도로 및 기타 도로의 총 주행거리는 8,148㎞에 달하고, 중부 산악지대는 31,988㎞에 달하며, 남쪽의 총 거리는 17,864km에 달합니다.

그러나 네팔은 인프라 측면에서 여전히 발전 잠재력을 갖고 있다. 고속도로 측면에서 현재 네팔에는 정상적으로 운영되는 신호등이 5개 정도에 불과하며, 네팔에서 교통질서를 유지하는 주요 방법은 수동 명령이다. 네팔의 수도 카트만두는 여전히 교통체증이 심하다. 또한, 다른 외딴 북부 지역에서는 여전히 많은 도로가 흙으로 되어 있습니다.

철도 측면에서 네팔은 주로 인도 철도의 연장선인 인도 국경의 비르간지(Birganj)에서만 철도 연결을 가지고 있다. 네팔 정부는 수도 카트만두에서 포카라, 룸비니까지 네팔 동서 전역을 가로지르는 메치마하칼리 전기철도를 건설할 계획이다. 또한, 중국-네팔 철도 중국 구간의 중국-네팔 국경에 있는 키이롱항 건설이 시작되었으며, 중국-네팔 국경 철도에 대한 타당성 조사가 진행 중입니다.

네팔은 수자원이 풍부하지만 식수 문제는 여전히 네팔 사람들의 일상생활에서 큰 문제로 남아 있다. 네팔 카트만두의 물 공급은 주로 주변 물 흐름에서 비롯됩니다. 그러나 이 강은 때때로 반쯤 고갈되거나 심지어 건조합니다. 물이 부족할 때 네팔 사람들은 매일 공공 물을 길어오는 장소에 줄을 서야 하고, 외진 곳에서는 많은 사람들이 매일 물을 길어오기 위해 1~2km를 걸어야 하고, 물을 길어서 다시 가져가야 합니다. 집에서 사용하세요.

또한 네팔의 물은 지질학적인 이유로 직접 마실 수 없습니다. 네팔의 지표수와 지하수에는 운모, 비소 등 인체에 유해한 미네랄이 포함되어 있기 때문에 현지에서 생산되는 특수 필터가 필요합니다. 네팔은 수돗물 개발, 정수 등 물 산업 분야에서 시장 잠재력이 크다.

최근에는 '일대일로' 정책 하에 국내 투자자들이 티베트와 접경이 잦은 국가인 네팔에 주목하기 시작했고, 네팔에 투자를 하기도 했다. 2018년 5월, 네팔레드라이언희망시멘트(주)의 일일 생산량 6,000톤 규모의 신규 건식 클링커 시멘트 생산라인이 가동에 들어가 그 해에 가동에 들어갔고, 그해 흑자를 기록했습니다. 2019년 첫 2분기 시멘트 클링커 판매량은 90만 톤을 넘어섰고, 이로써 네팔 사람들은 시멘트를 사치품에서 일상 소비재로 탈바꿈시켰습니다.

2019년 3월 16일, 네팔 Sichuan Hechuan Investment Co., Ltd.가 투자 및 건설한 Bagmati 수력 발전소 2기의 동적 시운전 및 부하 차단 테스트가 성공적으로 완료되어 계통 연결 발전이 성공적으로 이루어졌습니다. 발전소의 설치용량은 22,000KW이며, 저댐 전환형 발전량으로, 평균 다년간 발전량은 124,3749천kw·h, 설비이용시간은 6,219시간으로 추산됩니다. 연간 발전 수입이 600만 달러에 이를 수 있습니다...

많은 사람들이 네팔의 빈곤과 낙후성만 알고 있지만, 네팔을 여행하는 관광객들은 수많은 아름다운 풍경을 보고 네팔의 다양한 문화를 느낍니다. 네팔을 방문하는 기업가와 투자자는 무한한 비즈니스 기회를 발견합니다...