새로운 Sagitar의 가격

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안녕하세요 여러분 자동차 이야기를 나누는 홍타오입니다.

합작사인 소형 A클래스 세단이라고 하면 소형과 중형 세단 사이에 위치하며, FAW-폭스바겐 Sagitar는 이 클래스의 대표적인 플레이어로 우수한 판매 실적을 거두고 있다. 최근 한 친구가 “새 Sagitar를 사는 게 어때요?”라고 물었습니다. 2023년형 280TSI DSG Transcendent Edition에 푹 빠진 Hong Tao는 이 차의 장점과 단점에 대해 이야기합니다.

신형 사지타의 가격대는 127,900~172,900위안인데, 그 중 2023년식 280TSI DSG 트랜센던트 버전의 기준 가격은 158,900위안이다. 가격이 저렴하지 않고 이미 일부 합작 중형 세단에서 구매할 수 있어 비용 효율적이지 않다고 불평하는 사람들이 많다. 다행히 현재 4S 매장(지역별)에서는 약 3만 위안 정도 할인 중이다. 다른 할인이 있습니다).

외관적으로 보면, 신형 사지타의 전면부는 심플하고 절제된 모습이다. 흡기 그릴 내부는 자동차 로고 양쪽에 있는 배너 크롬 스트립으로 채워져 있다. 좌우 헤드라이트가 연결되어 있고, 하부가 관통되어 있습니다. 차량의 전면 범퍼가 시각적 효과를 넓혀주지만, 전면 안개등이 없어 램프 공간에 렌즈가 장착되어 있습니다. LED 광원을 사용합니다.

신체는 심플하고 콤팩트하며, 전면 펜더부터 후면까지 이어지는 탄탄한 허리 라인이 돋보이는 17인치 광택 휠은 차량의 길이, 너비, 높이 모두 매우 질감이 좋습니다. 휠베이스는 각각 4791*1801*1465mm로 파라미터 관점에서 보면 차량 길이와 휠베이스가 눈길을 끌지만 차체 폭은 평균 수준이다.

오리 테일 모양이 멋스러움을 더해줍니다. 빨간색 테일라이트의 인테리어 디자인은 LED 광원을 켜면 크롬으로 장식되어 효과가 좋습니다. 트림 스트립과 양쪽에 있는 배기구 2개는 그냥 크롬 장식일 뿐이고 실제 배기관은 차 아래에 숨겨져 있습니다.

실내를 말씀드리자면 센터콘솔은 운전석쪽으로 살짝 기울어져 있으며, 손이 자주 닿는 부분에는 부드러운 소재의 커버와 가죽 랩핑을 적용해 다양한 기능을 쉽게 조작할 수 있습니다. 8인치 LCD 계기판(10.25인치 옵션)과 12인치 플로팅 대형 화면은 휴대성을 높여주는 페인팅 장식 패널과 브러시 처리된 금속 패널로 품격을 높였습니다. 상호 연결 및 매핑, 음성 인식 제어, 차량 인터넷 등

전방 및 후방 주차 센서 장착, 후진 이미지, 풀스피드 어댑티브 크루즈, 스포츠 및 이코노미 모드, 자동 주차, 오르막 보조, 개방형 파노라마 선루프, 키리스 승·출발, 10컬러 차량 실내 주변 환경 조명, 외부 백미러의 전기 조정 및 난방, 자동 눈부심 방지 내부 백미러, 자동 에어컨, 온도 구역 제어 등이 모두 완벽한 기능을 갖추고 있습니다.

안전 구성에는 차선 이탈 경고, 차선 유지 보조, 능동 제동, 전방 충돌 경고, 메인 및 조수석 에어백, 프론트 사이드 에어백, 프론트 및 리어 헤드 커튼 에어백, 타이어 공기압 경보, ESP 차체 안정화 시스템이 포함됩니다. 등.

공간적으로는 키 1m76의 승객이 5인 가족이 여행하기에 충분하다. 좌석은 푹신하고 딱딱한 편이지만, 성인 3명이 나란히 앉으면 측면 공간이 좀 빡빡하고, 바닥 중앙의 돌출부가 높고, 좌석 쿠션이 조금 더 짧습니다.

동력부는 4기통 1.4T 터보차저 엔진을 탑재해 최고출력 150마력, 최대토크 250Nm의 성능을 발휘한다. 이 엔진은 폭스바겐, 아우디, 스코다, 자동차 등에서 폭넓게 사용되고 있다. 제타 등 모델의 경우 시동력 반응이 비교적 긍정적이고 가속력도 꽤 폭발적이다. 하지만 액셀을 깊게 밟으면 엔진 소리가 살짝 커져 제조사에서는 95옥탄 가솔린을 추가할 것을 권장한다.

일치하는 7단 건식 듀얼 클러치 기어박스는 빠르게 변속하지만 저속에서 저속 변속할 때, 특히 가다 서다를 반복하는 교통 정체 상황에서는 답답함을 느낄 수 있습니다.

섀시는 전면 맥퍼슨과 후면 멀티링크 독립 서스펜션을 채택해 많은 사람들이 독일차를 좋아하는 가장 큰 이유는 섀시가 탄탄하게 튜닝되어 있고, 고속이나 울퉁불퉁한 도로에서도 안정적이라는 점이다. 섀시는 단단하지만 느슨하지 않으며 코너링 및 합류 시 차체를 잘 지지합니다. 비포장 도로를 통과할 때 타이어 소음이 약간 큽니다.

결론: 완벽한 사람은 없고, 완벽한 차는 없다. 신형 사지타는 아쉬운 부분도 있지만, 이 차의 외관은 매우 매력적이며, 구성이 완벽하고, 공간도 충분하며, 운전 경험이 훌륭합니다.

이 글의 저작권은 Yichehao의 작가인 Hongtao Shuoche에게 있습니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다