북해선 912호(Yuting)의 톤수, 길이, 폭은 얼마나 됩니까?

912함은 072A형 상륙함이다

1975년, 원해 문제를 해결하기 위해 우리나라 해양자원의 지속적인 남용 문제가 점차 주목을 받았다. 이에 따라 해군은 073형 중형 상륙함의 개량과 072형 대형 상륙함 개발 요구사항을 제안했다. 1975년에는 072 대형 상륙함의 개발이 시작되었습니다. 해군은 072 상륙함이 20노트의 속도에 도달하고 필요한 착륙 및 해변 후퇴 성능을 보장하도록 요구했습니다. 이는 당시 매우 높은 지수 요구 사항이었습니다. 상륙함의 속도 문제를 해결하기 위해 미 해군은 "뉴포트"급 상륙함을 특별히 설계했습니다. "뉴포트"급 상륙함은 전통적인 뚱뚱하고 뭉툭한 노즈 디자인을 버리고 뱃머리가 더 얇아졌습니다. 수중; 얇은 스프링보드 및 특수 도어 형태를 쉽게 설정할 수 있도록 흘수선 위 바깥쪽을 향합니다. 당시 설계자들은 072 선박이 조파 저항을 줄이기 위해 슬림한 선수선 모양을 채택할 것을 제안했습니다. 상륙함의 전체 길이에 영향을 주지 않기 위해 첫 번째 스프링보드는 유압 실린더로 구동되는 접이식 2단 스프링보드로 설계되었습니다. 겉보기에 배를 곧게 펴고 내리는 데는 3분밖에 걸리지 않습니다. 기술적 지식과 성숙한 공학적 사고. 072형 상륙함은 우리나라 상륙함 설계자들이 국가 산업기반의 요구에 맞는 현대적인 대규모 상륙함을 자주적으로 개발할 수 있었다는 것을 의미합니다. 첫 번째 선박의 건조는 1976년 11월 Zhonghua Shipyard에서 시작되었습니다. 이에 앞서 공장에서는 철저한 준비를 진행했다. 좁은 통로 문제를 해결하기 위해 효과적인 조치를 취하십시오. 선체는 과학적으로 분할되어 있으며, 선박의 48개 섹션 중 엔진룸 섹션의 중량이 가장 크므로 슬립웨이의 인양 능력을 초과하므로 중량을 줄이기 위해 데크 및 종방향 부재를 일부 제거했습니다. 슬립웨이를 폐쇄한 후 재건축하여 리프팅 용량 부족 문제를 해결하고 안전한 생산을 보장했습니다. 첫 번째 선박은 슬립웨이가 닫힐 때 "슬랫" 스타일을 채택합니다. 조립 순서는 중앙에서 시작하여 선수와 선미쪽으로 확장되어 슬립웨이 주기를 단축합니다. 선박 건조 과정에서 기술 진보에 힘입어 선체 구조가 여러 부분으로 구성되고 배관 시스템이 다양한 영역에 종합적으로 배치되었습니다. 이는 보조 엔진실 유닛의 사전 제작, 사전 조립 및 조립의 새로운 프로세스를 실현했습니다. 이는 제조 품질을 향상시켰고 배관 시스템의 정확도는 95% 이상에 도달했습니다. 선체의 제조 품질이 좋고 용접 부분이 비파괴 테스트를 거쳐 요구 사항을 충족합니다. 첫 번째 선박은 1978년 3월과 7월에 항해 테스트를 거쳐 12월에 완성되어 인도되었습니다. 확장된 시험은 1979년 5월부터 6월까지 수행되었습니다. 모든 지표는 전술적, 기술적 사명 선언문의 요구 사항을 충족하거나 부분적으로 초과했습니다. 이 함선의 성공적인 개발은 20노트급 대형 상륙함을 자체적으로 개발하겠다는 우리나라의 목표를 달성했을 뿐만 아니라, 우리나라가 세계에서 두 번째로 20노트 속도의 대형 탱크 상륙함을 보유하게 만든 나라가 되었습니다. 20노트의 속도는 군함 중에서는 높지 않지만, 선체가 넓고 흘수가 매우 얕은 상륙함의 경우 일반 상륙함의 속도가 10노트 이상에 불과하기 때문에 이미 놀라운 수준입니다. 072형 전차 상륙함의 선수 문, 뒷문, 현수교는 모두 유압식이므로 쉽고 빠르게 조작할 수 있습니다. 모두 여는 데 몇 분 밖에 걸리지 않습니다. 뒷문은 스프링보드와 같습니다. 수륙 양용 탱크는 뒷문을 통해 함선에 완전히 적재되고 보호된 탱크 구획으로 들어간 다음 첫 번째 스프링보드를 통해 함선에 완전히 적재될 수 있습니다. 이 선박은 높은 마력과 유연한 기동성을 갖추고 있으며 해변에서 착륙 및 후퇴 시 조종이 용이하며 성능은 유사한 외국 제품과 비슷합니다. 1978년부터 1992년까지 중국 조선소는 이러한 유형의 상륙함 여러 척을 건조했습니다. "Jane's Ship Yearbook"에 따르면 이 유형의 선박은 길이 119m, 설계 흘수선 길이 110m, 성형 폭 15.6m, 성형 깊이 9.075m, 흘수 2.75m, 표준 배수량입니다. 3,172톤, 최대 배수량 4,170톤, 최대 속도 20노트, 순항 속도 14노트, 항속 거리 3,000해리/14노트, 자립 기간 20일, 인력 133명, 주 엔진 2개 12E390V 디젤 엔진, 출력 2x7198 마력. 이 유형의 선박은 설계 적재 용량이 450톤이며 59식 중형전차 중대 1개(59식 전차 11개, 지휘 차량 1개 및 트랙터 1개, 승무원 60명), 인원 차량 상륙주정 2개 및 보병 중대(150명)를 수송할 수 있습니다. 남자) 또는 보병 대대와 105mm 무반동총 포대(남자 800명, 지프 11-12대). 또한 이러한 유형의 선박의 넓은 선실 면적은 750평방미터에 달하므로 과적 운송 시 적재 용량은 2,000톤에 달할 수 있습니다.

Type 072 함선의 자위무기는 Type 66 57mm 이중포 4문과 Type 61 25mm 이중포 2문입니다. 착륙 작전 중에 이 유형의 선박은 자기 방어를 위해 휴대용 대공 미사일을 사용할 수도 있습니다. 기술적인 관점에서 볼 때, 073 시리즈의 성능은 좋지 않지만 관련 개발 부서가 보트에서 선박까지 기술 경험을 축적할 수 있게 했으며, 좋은 전력 시스템 없이는 전체 설계 지표를 달성하기 어려울 것임을 입증했습니다. 어떤 의미에서 073 시리즈는 072의 초기 기술검증이다. 설계 측면에서 볼 때, 073계열과 072대형상륙함은 우리 군 수륙양용함 개발의 분수령이 되었다는 것은 수륙양용함의 성능이 군 요구에 부응하는 것에서 충족시키는 것으로 바뀌었음을 의미한다. 해군의 요구사항을 반영하여 해군이 시스템 구축을 완료했음을 입증합니다.

072Ⅲ 대형 상륙함 991호는 1990년대 초 취역에 들어갔고, 1980년대부터 우리나라는 072Ⅲ 대형 상륙함 991호를 건조하기 시작했다. 중국 조선소에서 제작되었으며 1990년대 초반에 서비스를 시작했습니다. Type 072와 비교하여 Type 072 III 탱크 상륙함의 주요 개선 사항은 마스트가 072의 삼각대 트러스 마스트에서 배럴형 마스트로 변경되고 선미에 헬리콥터 착륙 갑판이 있다는 점입니다. 이 유형의 선박은 일문, 단거리 예측 선박 유형, 보호된 하이 탱크 데크, 디젤 엔진 출력 및 쌍축 프로펠러 추진 장치를 채택합니다. 설계 임무는 해상 상륙 작전 중에 상륙 부대를 해변에 직접 상륙시키기 위해 수송하고, 해안 범위 내에 방어 광산을 설치하는 기뢰층을 지원하며 수송 임무도 수행하는 것입니다. 만재 배수량은 Type 072의 4170톤에서 4800톤으로 증가했습니다. 1990년대 중반 이후 새로운 군사투쟁의 절박한 요구는 우리 군대의 상륙함 개발을 새로운 단계로 끌어올렸습니다. 2005년 중-러 합동군사훈련 때 신형 대형상륙함이 주목을 받았다. 072III에 비해 이 선박의 배치는 더 합리적이며 배수량은 5,000톤을 초과할 것으로 추정되며 운반 능력도 072III보다 높아야 합니다. 가장 기본적인 모델입니다. NATO는 이를 "유캉(Yukang)"급으로 명명했습니다. ***선체 번호가 927, 928, 929인 선박 3개를 제작하세요. 이 타입의 외형에서 가장 눈에 띄는 특징은 엄청난 수의 무기로 강력한 화력을 가지고 있는 것처럼 보인다. 이 함선에는 66식 2연장 57mm 함포 4문과 61식 2연장 25mm 함포 4문이 장착되어 있습니다. 57mm 함포는 보조 갑판의 선수와 선미에 하나씩 배치됩니다. 나머지 두 개의 문은 다리 앞쪽에 있습니다. 4개의 2연장 25mm 함포는 함선 주갑판 중앙 좌우측에 1개, 함교 마스트 바닥 좌우측에 1개 있습니다. 마스트는 삼각형 격자 마스트인데 선반처럼 생겼으며 식별이 매우 쉽습니다. 선체 보조 데크의 지지 기둥은 수직이고 얇습니다. 선미 보조갑판은 주갑판보다 길이가 짧고 계단 모양이 뚜렷하다. 이는 이러한 유형의 선박을 식별하는 주요 외관입니다.

주요 치수: 길이 120미터, 폭 15.3미터, 흘수 2.9미터

배수량: 3110톤(표준)/4170톤(만재)

속도 : 20노트

지구력: 3,000해리/14노트

승무원 수: 133

발전소: 2개의 12E390V 디젤 엔진, 출력 9,650마력.

항공모함 기반 헬리콥터: 1개의 항공모함 기반 헬리콥터.

무기 및 장비: 2연장 57mm 대포 4문, 2연장 25mm 대포 2문.

수송 용량: 500 1톤의 적재량, 장갑차 10대, 완전무장 병사 200명, 상륙정 2대 또는 호버크라프트

072II 개조형 072II형은 기본적으로 072형과 동일하며 외관상 가장 큰 차이점은 무기 시스템입니다. 이 유형은 NATO가 별도의 클래스로 자격을 갖추기에는 수정이 불충분하다고 간주했기 때문에 "Yukang" 클래스라고도 불렸습니다. ***4척의 선박이 운항 중이며 선체 번호는 930, 931, 932, 933입니다. 기본 유형에 비해 이 유형의 포병의 수와 위력은 크게 감소되었습니다. 함선 상단에는 66식 2연장 57mm 함포 1문과 61식 2연장 37mm 함포 3문이 장착되어 있습니다. 57mm 함포는 기본 모델과 동일하게 선수 부분에 배치됩니다. 선미 보조 갑판은 37mm 주포로 교체되었으며, 주포의 크기는 57mm 주포보다 확실히 작고 총신도 57mm 주포보다 짧습니다. 이 유형만 관찰하고 기본 유형은 꼬리에서 배송되는 경우 이것이 가장 중요한 구별 표시입니다.

또한 베이스형의 57mm포 대신 37mm포 2문을 함교 전면에 사용했고, 베이스형의 25mm포 4문은 모두 취소됐다. 마스트, 서브데크 지지기둥, 기타 쉽게 식별할 수 있는 지점은 기본형과 동일합니다.

개량형 072III("유팅"급) 이전 두 유형에 비해 072III형의 외형은 큰 변화를 겪었으며, 선미에 헬기갑판을 추가한 것이 가장 눈에 띄는 차이점이다. . 이러한 유형의 선박이 헬리콥터를 운반할 수 있는 능력을 갖게 된 것은 바로 헬리콥터 갑판 때문이며, 우리 상륙군이 처음으로 3차원 착륙 방법을 사용할 수 있게 해줍니다. 내 착륙 전투의 새로운 모드를 만들어 보세요. 이 유형의 군함 건조 수는 10척입니다. 선박 번호는 991, 934, 935, 936, 937, 939, 940, 908, 909 및 910입니다. 그 중 함상포의 모델이 939호 이후로 변경되었다. NATO는 이러한 유형의 선박을 "Yuting"급으로 명명했습니다. ? Type 072 III 포병의 수와 위력은 계속 감소했으며 해군은 2연장 37mm 함포 3문만 배치했습니다. 위치는 각각 뱃머리와 다리 앞에 있습니다. 함선의 선수는 이전 두 유형의 57mm 함포 대신 37mm 함포를 사용하며 이는 중요한 식별 기능 중 하나입니다. 마스트의 관점에서 볼 때 이 모델은 기둥 모양으로 변경되어 훨씬 현대적이고 간결해 보입니다. 서브데크의 지지기둥은 경사져 있고 앞선 두 타입보다 훨씬 두꺼워서 아주 견고한 느낌을 줍니다. 굴뚝 뒤에 있는 배의 선미 전체가 헬리콥터 갑판입니다. 또한 939, 940, 908, 909, 910 등 5척의 포병 3개는 모두 신형 76F 2연장 37mm 함포로 교체되었습니다. 더욱 현대적으로 만드십시오.

주요 치수: 길이 119.5m, 폭 16.4m, 흘수 2.8m

배수량: 3400톤(표준)/4800톤(만재)

속도 : 18노트

지구력: 3000해리/14노트

승무원 수: 104

발전소: 2개의 12PA6V-280MPC 디젤 엔진, 출력 9500마력; 2축.

함대 기반 헬리콥터: 항공모함 기반 헬리콥터 1대.

무기 및 장비: 2연장 37mm 함포 3문, 2연장 25mm 함포 2문(908, 909, 910) , 939, 940함의 선수에는 100mm 이중 함포 1문, 상부 갑판에 37mm 이중 함포 2문이 장착되어 있습니다.

수송 능력: 적재량 500톤, 장갑차 10대, 병력 250명 무장 072A형 상륙함은 우리 육군이 제작하고 장비한 최신형 탱크 상륙함이다. 최근에는 여전히 072 시리즈이지만, 외관의 단순함과 부드러운 라인이 매우 현대적이고 아름답습니다. 이는 또한 072의 설계와 제작이 새로운 정점에 도달했음을 반영하며, 우리 군의 국방 현대화에 있어 상당한 성과를 보여주고 있습니다. 현재 이 유형의 선박은 9척이 건조되어 있으며 선체 번호는 911, 912, 913, 992, 993, 994, 995, 996 및 997입니다. 무기 측면에서 072A는 더욱 간소화되어 76F 2연장 37mm 완전 자동 함포만 선수에 장착합니다. ? 브릿지는 이전 모델의 지저분한 스타일에서 폐쇄형 스타일로 변경되었습니다. 마스트는 여전히 기둥 마스트입니다. 브릿지의 모양은 072A를 이전 모델과 구별하는 가장 확실한 특징입니다. 또한 선박의 선미에는 여전히 헬리콥터 갑판이 있습니다.